う…うちでけずろう

通勤送迎Express朝。
さあ、フルオープン！
と思ったら「寒いじゃん！」と拒否された。
ま、これから仕事の人じゃ仕方なかんべ。
降ろしたら即オープン。って、カミさん、必ず助手席側の屋根ロックレバーを開けて降りるんだけどね。教育の賜物。

　

　

　

「今日は歯医者に寄るからお迎え無しで良いわ」
よしっ！これで時間を気にせず作業にかかれるぞ。
帰投。今日はこの後医者に行ってからランクルさん丸目に取りかかる予定。

「金曜日に来てね」
期待して医者に行ったのだが、流石に1週間で抜糸はなかった。
経過観察。来週末には糸が取れる予定。

　

縫い糸、屋外太陽光で見ると青くて綺麗なんだな。

さて、手に入れたランクルさん丸目KIT。

　

取り敢えず、“本当に装着可能なのか”確かめるために、ライト、グリルを外して合わせてみる。

　

クラクション、色あせちゃったなぁ。
これも塗装するかな。
クラクションはklaxon社の商品名なので、klaxon製のホーン以外は本来クラクションとは言わない。
こいつは正真正銘klaxon社の製品なのでクラクションなのだ。

本題。

　

・全年式対応
　→うそばっか
・ハイクオリティ
　→どこが…
・ライト回り止めが多少干渉
　→しません

　

しかし…
確かにベゼルの取付ステーの穴位置は既存の穴と“ほぼ”合っている。
合っているが、足が高すぎて水平にならない。

　

　

ランプハウジングはフレームのサービスホール（多分丸目の3ドア車と共通）に合致するので、こちらはボルトさえ用意すれば問題はなさそう。

　

だが…ハウジングにライトユニットを固定するリングがもうテキトーも良いところ。
真っ直ぐ付かねぇ！
リングの寸法が微妙に小さいのできちんとフチにはまらない。

要はコーナーランプが前期・後期共に装着可能と言うだけ。（前期・後期では取付部形状が異なる）

　

ベゼルを削って削って削りまくる。
これ以上削ると取付部がなくなってしまう寸前で何とか高さ揃えが出来そう。
このABS製のベゼル、右と左の仕上げが酷く違う。右目はバリが出放題。比べてみたら厚みや大きさも違う。まるで違う人が作ったかのような差だ。

　

大陸中華だと思っていたハウジングとベゼルもライトユニットと同じ台湾製らしい。

　

ううむ…
台湾人って大陸人と違ってもっと緻密だと思ってたんだけどなぁ。

　

この後、ポジション用の分岐配線を作って、ポジションランプ用LEDを手配・交換し、ベゼルの削った部分に補強を入れて全体研磨し、塗装…
いや、結構時間がかかりそうだ。