う…うちのかえよう-4-

桜は九分咲き。週末には大饗宴…の筈だが、雨らしい。
空は花曇り、通勤送迎Express朝無事終了。

　

　

今日はこの後ランクルさんの夏タイヤ買いにいつものタイヤ屋へ。

陽が射し始めた。
既に昨日のうちに積み込み準備を済ませているランクルさん、いつでも行動開始可能。
朝一番工賃割引目指してタイヤ屋に到着。

　

ここんち、先代ディーゼルランクルさんからの付き合いだからかれこれ30年か。

　

持ち込みは塗装補修が終わった初期型純正ホイールと、10年間塩漬けにしてしまったピレリのスタッドレス。これは流石に邪魔なのでタイヤを処分して貰う。

結構腰があって好きだったんだけどな。今は同系のスタッドレスはないようだ。

　

見積もりって貰った夏タイヤ。お馴染みダンロップのAT（オールテレーン）。
M+S(Mud and Snow）の表記はあるが、最近話題のオールシーズンタイヤとは異なる。
雪道をガンガン走れるような物ではない。
オフローダータイヤにはこの他にHT（ハイウェイテレーン）、MT（マッドテレーン）などがある。
ランクルやパジェロなどに標準装着されているのはHTとATの中間に当たるタイプのオンロードタイヤが多い。
で…
見積もり一週間後に予約を入れたら、見積もり時のタイヤはモデルチェンジしてもうないと言う。
1本に付き2,000円程高いだと。こらこら。
調べたら1月にモデル変わりしてるじゃないか。
旧型はないの？と聞くと「在庫はあるかも知れないが製造年月が古いかも知れない」と。
新型で工賃値引きするというので、まぁ賞味期限のある物だから、新しいのにするか。

用意されていたタイヤは…

　

　

うひゃ、ホワイトレターかよ！その上パターンがサイドまで回り込んでえらく派手。
カタログにゃホワイトレターなんて書いてない…と思う。
一寸恥ずかしいが、ま、良いか。
この前期型のホイールの方が好きだし。

　

　

ちなみにアドレナリンの定価。
高いんだ…

午前中に作業が終わり、お家へ帰って冬タイヤのお掃除。

　

　

　

噛み石をほじくり出し、雑巾がけ。水性タイヤワックスかけて乾かしてタイヤ棚へ。
もう1シーズンは充分いけそうだな。

　

運び出してあった荷室の所帯道具を戻して…

何とか昼過ぎには完了したが、腰に来た。
軽く死ねそう。
もはや今日は使い物にならないかも知れない。

ホイールの裏側に質量に関わりありそうな刻印があったと、お友達の情報。
その時に「ランクルさんのもみておいてね」とのご依頼の続き。

https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1978686671&owner_id=258708
https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1978722550&owner_id=258708

　

後期型95プラド純正ホイール。

　

　

塩漬けにしてしまったピレリを履いていた銘柄不明のホイール。

　

負荷能力対応表/欧州タイヤ用

さて、タイヤまっさらなので少しでも皮を剥くために本日の通勤送迎Express夜ランクルさん出撃。
雨の日ばかりじゃ可哀想だしね。

　

　

前述したが、オフローダータイヤにはHT-AT-MTがある。

　

HTは舗装路向け。ATはオフ寄り舗装路向け。MTはゴリゴリの不整地向け。
今回購入したタイヤはATカテゴリー。
ブロックが大きめでスクエアショルダーなので流石に都内幹線道路ではロードノイズやゴツゴツ感はある。

　

Dunlop GRANDTREK AT5、以前履いていたまだ手に入るらしい純正標準装着のAT-20位のオン寄りの大人しい方が良かったかな？（多分取り寄せるとかなり高い）

乗客であるカミさんは「コペンに慣れたから充分乗り心地良い」だそうで。取り敢えず目出度し。

オートアンテナ壊れた。
2年程前にナビが故障、新しいのに交換したら、エンジン始動でアンテナを伸ばし、停止でアンテナを縮める。
FM VICS受信したいようだ。
以前はラジオを点けなければアンテナ伸ばさなかったので、殆ど動く事はなかったが、老朽化した駆動部がこの2年で一気に逝った様だ。
起動時と停止時にモーターがゴリゴリ回り続けるがアンテナは動かない。
いや、参ったな。