う…うさはらそう

昨日も書いたが三寒四温。
今朝は寒いぞ！
通勤送迎Express朝、今日もエンジン起動が苦しそうだった。
確かに気温は低いが、お楽しみ帰路のオープン走行でそんなに寒いとは感じないのだが…
　

　

　

帰宅後、ルーティンのトレーニング。
いや、やっぱり寒いわ。

こないだから気になっていたがウチのナビ、勝手にヒトの運転を監視採点してやがった。
なんか時々減点されてるぞ。

友より連絡あり。
現在は湘南に済む彼の実家は我が家のすぐ近く。
母上の世話で結構頻繁にこちらへ来ているそうな。
その合間、お茶でもと言う事で駅近くのファミレスへ。
（商店街には“喫茶店”と言う物が殆どなくなってしまった）
ヒゲオヤジ差し向かいでケーキを食いつつ楽しく駄弁ったのであった。

　

コロナ禍での不自由な生活、やっぱりみんな溜まってるんだなぁ。
私も家族以外とあって会話を交わしたのは…年末以来か。

実はお父上が使っていたカメラを処分するつもりだったのだが、処遇を考えているときに私の顔を思いだしたのだそうな。
いやいや、有り難い事だ。
機種はCanon FT。50mm1.8付き。梟の目を持つ一眼レフと呼ばれたカメラ。
1966年(昭和41年)3月発売。

　

　

　

　

　

多分、露出計用と思われる電池が抜いてある。
お陰で漏液などの損傷はないのだが…電池型番が分からない。
機械式フルマニュアル（多分）なので露出計がなくとも撮影は可能だとは思うが。

恐らく電池はMR-9（H-D）水銀電池1.33。
1970年代以前の機械式フィルムカメラで、露出計動作用に多用されているボタン電池。
MR-9とH-Dという2種類の名称があるが、まったくの同一品で、呼び名が異なるだけ。
問題は名称通り内部に水銀を使用しているので、環境対策として1995年に製造が中止となっている事。
形状も現在販売されているボタン電池とはまったく異なる。
互換が効く物ではMRB625空気亜鉛電池がある。
同一形状で、電圧がMR-9の1.33Vに対して1.35Vと微妙に異なるが、実用上は問題ない。
また、同一形状のアルカリボタン電池、LR9もカメラによっては使用可能だが、こちらは電圧が1.5VとMR-9よりも高いため、機種によっては露出計が正常な値を示さない可能性がある。
形のよく似たLR44を代用しているユーザーも多いそうだが、こちらも1.5Vなので電圧差がある。
Canon FTの場合、この電圧差で露出高めに表示してしまうらしい。つまり、それを信じて撮影すると少し暗くなってしまう。
電池のサイズを変換するアダプタも市販されており、電圧違いでも露出計が正常に動作すカメラなら、数百円のサイズ変換アダプタが有効。
内部に電圧変換回路を内蔵したアダプターも存在しそちらはが2,000円程度。

WeinCELL 1.35V MERCURY REPLACEMENT BATTERY等というほぼ互換の1.33V空気電池もあるらしい。高いが…（Amazonで1,100円）
LR44なら100均で2個パック買えるモンなぁ。

何だか結構沼が深そうで楽しいぞ。

夜の通勤送迎Express。
寒い事は寒いが、酷い寒気と言うほどでもない。
が、エンジン始動に一寸時間がかかる。
やっぱりバッテリーの劣化かなぁ。

　

　

今日は電池で一日終わった感がある。
又、ナビに減点されたぞ。

カーナビの採点は、走行中表示が

・急加速（オレンジ色）
・経済速度（緑）
・急減速（オレンジ色）

に変わり、50〜80km/hの間でいかに定速走行しているかと言う事らしい。

あほくさ！