う…うちでぬろう-2-

♪あーたらしいあーさがきたっ！
今日も天気だお抱え運転手。
何だか随分クルマが多かったが朝の通勤送迎Express、無事完了。
やっと遅い夏休み、封鎖時刻突破しなくてもスクールゾーンはお休みらしい。

　

　

　

ADJUSTABLE Sports Siftに交換してから600kmほどシアワセに走った。
気持ちよくなった故に強く発露してしまったコペンLA400K M/Tの先天的障碍とも言えるシフトの渋さ。その対策にミッションオイル交換を考えているが、悩んでしまっている。
良いと聞くワコーズLSD、GL5なのだ。純正はGL4。
かえって悪化させる可能性もあるんじゃないかと。
相変わらず、1st.2nd.は渋いが、ひとつ気付いたこと。
“シフトフォークが行けそうな所”へ捩じ込むのではなく、“シフトフォークが行きたい所”へ連れていってやれば問題は発生しづらいのだと。
コペンM/Tの持病は、癖を含めて暮らして行くのが吉なのかな？と、思い始めている。

お友達に言われて気になったのでコペ子のタイヤ溝計測。
新品8mmだそうなので約半分か。
（定期点検時にローティション実施している）

　

フロント左/右

　

現在約12,000km。
まぁ、普通に走っていれば3万kmはいけるらしいのだが…

う〜やっちまったな、ヲッサン。
と思ったランクルさんの鼻先塗装補修。
頑張って研磨してみた。

　

　

　

　

まぁ、ナンとか誤魔化しは利いたかな？人前には取り敢えず出られるレベルか？
暑い、暑い、屋外での作業はせいぜい2時間が良いところだな。
まだ研磨し切れていないところもあるので、更に日を改めて。

もう少し研磨かけて綺麗になったらもう一度軽く境界ボカシ色塗装、クリアがけ。
作業はまだまだ続く。

そして、通勤送迎Express夜の部。

　

　

　

夕焼けを渡る夜風が気持ちよい。

　

ナスなのにオス。

【追記】
コペ子タイヤの話。
夏用標準タイヤ： 165/50R16 ｜ 直径 571mm
冬用インチダウン：165/55R15 | 直径 563mm
径差 -8mm
車高 -4mm
以前、「ほぼ誤差の範囲。」と書いたが誤差どころか現状、半分減った状態ではほぼイーブン。
全く問題ない…筈。
まぁ、タイヤの特性上操縦性はかなり異なるのだが。

155/60R15 | 直径 567 mm なんてスタッドレスがあればベストなんだろうけど、このサイズはどこにもない。