し…史上（市場？）初

今は亡き我がオヤジ殿、流石に私の親だけあって、1960年代初めには安月給にもめげず、既にマイカーを手に入れていた。



今見ても格好いいし、先鋭的な作りだった。
当時の経済状況を見るに、絶対に新車ではなかったはずだ。
しかし、あんな物でよく長野の田舎まで出かけていた物だと思う。
ヒーターを装備していたかどうかは覚えがないが、冬場、室内が凍ったのを記憶している。
座席は一応4席有ったはずだが、今で言うなら2/2。後ろの2席はとても大人が座れるような物ではなかったはずである。
だから、多分まだ妹がいなかった頃だ、と思っていたがこの車1960年発売。
当時はベビーシートなどと言う物は概念すらなかったはずなので、2/2の超小型車に乳飲み子の妹を含めた家族4人で乗っていたのだろう。

マツダ・R360クーペは、マツダ（当時は東洋工業）の製造した軽自動車。1960年に発売された。この車で、マツダは4輪乗用車市場に参入した。

1960年生産・販売開始。
価格は30万円で、当時のスバル360より安く設定された。開発リーダーは、後にロータリーエンジンの実用化に成功し、「ミスター・ロータリー」として知られた技術者の山本健一である。
ドアは2つで4人乗りだが、後部は非常に狭く、子供向けだった。このパッケージングは、このクラスであれば1人か2人での乗車が多く、本格的な4座に拘らず軽量化を優先するために2+2と割り切ったものである。これに限らず軽量化対策は徹底され、アルミニウム合金、マグネシウム合金、プラスチックなどの軽量な素材を多く用いている。

エンジンは同社のオート三輪、K360と同様の、排気量356cc、16馬力の強制空冷V型2気筒4ストロークOHVエンジンであるが、鋳鉄メインのK360とは異なり、基本はアルミ合金製であった。しかも動弁機構や補機類にはマグネシウム合金までも多用した軽量設計で、許容回転数は最大5,000rpmを超える、当時としては異例の高回転エンジンであった。

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サイドウィンドウが樹脂製の引き戸だったので初期型の筈である。

本屋を通りかかったら一つだけ置いてあった。
あぁ、こんなシリーズがあったことを（意図的に）忘れていたよ。（高いんだもの）
迷わず出会いに感謝して手に入れた。

　

　

　

　

　

白い被写体は難しい。