ちょいちょい書いてる気もするけど。
ローラーを6月に買って乗り始めて4〜5か月になるのかな？
毎日とはいかないにせよ、週の半分以上は乗るようにしてて、平均週4くらいかなぁ。
今年のライドを振り返ると、もう1800�劼眩�ってるらしい。あれ？バイクより走ってね？という(笑
週に100�匚圓�ない程度走ってるのかな、週4、1回20�劼世箸垢襪畔振�80�劼�らいだとしても1か月で320�劼世�ら、このペースだと年内に2000�劼倭�る感じになるのかなぁ。
過去そんなに走ってたこともないから、過去一乗ってる気がするね。
ダイエット目的で乗ってるので、習慣になってよかったなーとつくづく思う。
その分、ズイフトにお月謝2,400円を上納させていただいておりますが・・・
来年以降、全然乗れない！って日がいつか来るのかなーと思うと、年契約するのもちょっと腰が引けちゃって。
年単位の契約にすると24,000円なので、2か月分オトクなんですよね。年間4,800円浮くと思うと、消耗品の交換に充てられるし安いなぁとは思うんだけど・・・とりあえず払えない額じゃないし、とりあえずこのまま乗っとこうかなと。
最近は1回が1時間以上のライドなので、スタートが22時過ぎると終わりが23時半とかになってしまったりもして、そこから風呂・洗濯を始めるとまぁ寝るのが0時半以降に。
疲労も相まって、寝れるのはいいんだけど朝もギリギリだしちょっと余裕がないね(
21時台にスタートできるのが一番なんだけど、なかなかねぇ・・・
時間を自由に使えないのはストレスだけど、今は一番大事な時なので致し方なし。
ある意味諦めと割り切りがあるから、来年の富士ヒルうまくいかなくてもそこまでがっかりしないのかな・・・？なんて。
やれる範囲で頑張っちゃいるけど、所詮やれる範囲なのでたかが知れてるというかなんというか。
外での実走も家族サービス優先で全然出来ないから、月一で近所走るのも難しくて。天気もなんか週末に集中して悪いのもあるけど・・・
ま、人に誘ってもらえるような身分でもないので一抹の寂しさもありつつも家族と天秤にかけなくてよいのはありがたいのかも？いやはや寂しい悩みだ。
・・・
いかんね、卑屈になりすぎだ。
ただ、ほんとにローラーに慣れてきたのもあって。40分以上乗ると尻が痛いこと以外はだいぶ楽になった気がする。
富士ヒル、目標タイム的に1時間20分台に入らないといけないので、1時間を超えたあたりからの頑張り！みたいなのは練習でも意識するように。
この間のヤビツもそうだけど、タイマー見れた方が良かったかなーなんてね。
ギリギリで走ってた感も否めないけど、最後の力を振り絞るというか・・・まだ余力があったといえばあったし、もう少しだけペース上げてもよかったのかな？みたいな後悔もあったし。
実走しないとわからない感じは、先日ヤビツに行けてよかったと思う。走らないとわからないことってあるよねぇ〜。ローラーだけこ慣れてきても、実際走るのとは全然違うもんね。
意外と、水飲むのが下手とか。ジェルを走りながら飲めないとか。難しいんだよねぇ。
富士ヒルの時はどうしようかな。ボトル1本にするかしら。二本入れ替えながら走れる気がしないのでね（笑
これから冬になるし、次の実走は春になるのかなぁ。
ヤビツでもいいし、富士の実走でもいいんだけど、当面は〜って感じ。
人と走るなら三浦イチとかも久しぶりに走りたい気持ちもあるんだけどね。
ソロでそういうところ延々と走ろう！って気持ちになんかなれなくて。
霞ヶ浦も行きたいけど一人で100�劼辰道廚Δ箸覆鵑�気が重くて・・・(
あれ、俺ロード好きなのかな？案外そうでもないのか・・・？(笑
機材が好きなところもあって乗ってるので、新車に向けてのパーツ探しも楽しくってー。
色々表にして見てにらめっこして。
調べてく中で、タイヤの規格の話にぶつかり、今レーゼロナイトに履かせてるタイヤが25cなんだけど、ホイール側の規格が古くてC15で、新ETRTO規格の25cをC15に実装すると23cサイズになってしまう・・・とか。
リムの内幅が基準を19�个砲垢襦�ってのが新規格だそうなので、15~17はある意味想定外っぽいのよね。いやはや、時代は変わったねぇ。使えないわけじゃないのがありがたいけど。
新車に求めてるものはいろいろあるけども、やっぱり今よりパワーアップして欲しいというのはあるので・・・
・今より更なるエアロを！
→フレーム形状的に進化してるので気にせずNoah3.0を買おう
・軽さはどこまで行けるのか、7�埓擇蝓�
→DB車は重いがホイールはリム時代より軽量なので、選べばワンチャンあるかも
の、二点ですな。
完成車をぽーんと買うのが早いし、結果的に安いという話もあるんだけど・・・
結局、バラバラにパーツを買い集めたほうがまとまってお金を用意しなくても進んでる感がある！ってので、中古も含めてパーツを探して組む流れになってますが。
昨今の105Di2なんかも性能良いと聞くし、油圧ブレーキだし、なんか安いしね。
完成車50万クラスでDi2使えるなら・・・昔のデュラと同じくらいの金額とはいえ、でも安いかもなぁ。12sだし・・・
自分は、11sのままだし、ブレーキも紐式。性能良いといわれてるEQUALの機械式DBキャリパーを揃えて今回は乗ろうと思って。
9200のデュラは高いし、油圧STIはレバーにタンクがあるから頭でっかちな感じする・・・というか重そうだし。半無線なのはいいな~と思うけど、ブレーキフルードの交換とか絶対めんどくさいじゃんね(
ワイヤー自体はある程度メンテが雑でも、パッドの交換程度で済むし、ピストン戻さないと！ってのもないから輪行も楽だしね。
EQUALのキャリパーがダメって話も聞かないし、機械式故にシフターも細いままだから握りやすいと思う・・・し。
先日試乗したSLC5はだいぶ握りやすかったし乗りやすかったから、そこは試乗した上で考えたほうが良かったかなーって気もしなくもないんだけど・・・ｗ
コンポは手元に揃えたし、フレームもこれ！ってのを決めたので予算が溜まり次第注文かな~と思ってるところで。
とりあえず走るためのホイールも用意してあるので、走り出すことは可能。
しかしとりあえずのホイールなので最終的にハイスペックなものはやはり欲しいところ。
色々吟味するもこれまた悩ましい・・・
エアロなフレームなので、50�个�らいの太いホイール履かせたさもあり。
外の実走をする機会がご覧の通りたいしてないので、たまに人と行くようなときは山になりがちなので、ヒルクライムに重きを置いたホイールがあったほうが？とも。
見た目を取ればヒルクライムが。
性能を取れば見た目が。
今判断できる要素はリムハイト、選べるタイヤサイズ、重量くらい。
試乗もすべて出来るわけじゃないしねー。
あと、びわびわさんとも話してたけどリムブレーキのロードバイクとDBのロードバイクはもう別物なので比較ってのがそもそも難しいってね。試乗したSLC5がめっちゃいいフレームとホイールだった説もあるのかな？
明らかにうちのより重いんだけど、走るんだよねぇ〜。
持ってみると重いのに、乗ると感じない重さ。軽い、走りが軽いぞこれ・・・？ってなる感じね。
タイヤ太いのに転がり抵抗は減ってるとかなんとか。いいことづくめじゃん−なんて思いつつ、もし今と同じ重量レベルにまで落とせたのなら・・・
めっちゃつえぇじゃん！という、数字だけの、机上の空論での理論上最強マシンが爆誕ですよ。
買おうと思ってるフレームがそもそもセカンドグレード故、トップグレードより重いので最軽量にはおそらく届かず。そもそも重めのエアロロードなのでそこまで軽くは・・・という。
それでも、現代技術のパーツで固めたらどうなるか、見たいじゃないっすかぁー
と、妄想を膨らませつつ。
1100g台の軽量だけど40�仭宛紊離曠ぁ璽襪鮹気后�
ARPホイール、ちくわホイールあたりがよさそうに見える。ARPはずっと欲しいけど、抽選なのと納期がねぇ・・・
中華だけど、レースで買ったという話も聞く、クラフトレーシングワークスのホイールも気になる。
前後で高さ違い、40��45�个如�軽さも誤差はあれど1100g台。
タイヤ以外のもろもろを取り付けて＋386gなので、そこに軽量なタイヤを持ってくれば・・・全部乗せでも2000g以下にできるはず。
軽いと平地は進まない。というが、今レーゼロで割と走れてるのと、重くしたいならタイヤで調整できるしなぁ。というのもあり。
ホイールを何本も買うわけにもいかないので、その辺で行きたいな〜と漠然と思ってたりするわけですわ。
浅いリムハイトのホイールは全然調べてないけど、比較だけはタダなので時間のある時にしてみようかなぁと思いました。
40�仟罎離曠ぁ璽襪�軽すぎて、カタログスペックだけで見るとメリットが感じにくくて・・・横風にあおられないくらい？フレームがエアロだとそもそも論だったりするのかな？とか。
ま、そんな感じでいろいろ考えるのを日々楽しんでます。
今日もローラー回して頑張りましょー。
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