う…うちからあるこう-15-

東京地方積雪の恐れ有り、の予報。だが、降雪は午後。（実際には日付変わるまで降らなかった。）
しかし、本日健康維持と走行点検実施のためランクルさん出動の通勤送迎Express朝。

車齢20余年を重ねるランクルさん（95PRADO嬢）齢重ね、足腰の錆は気になるがまだまだ元気。

　

　

　

　

帰宅後エアチェック。
大径厚タイヤ故指定空気圧は低い。1割程高く設定。それでも路面からの突き上げは殆ど感じない。
ウチの子達、良い子なんだよねぇ。殆ど減っていない。

先日ランクル70再々販の噂（出処はベストカーだしね。）があった。
確かに70系は“最後のランクル”と言っても良い、悪路の王者。
だが…
いかにせよ設計は30数年前。
最強の由縁成る足回りは前後リジット（流石に再販車はコイルになったらしいが）のパートタイム。
以前仲間だった77乗りが言っていたが「悪路最高、舗装路ではただの鈍重なトラック。」。
正にその通り。
サイズこそオーバーフェンダーがなければ5ナンバー枠（実際は貨物車4あるいは1登録）に収まる小型車だが。
100系以降のランクルはいくら何でもでかすぎる。
アラブの砂漠じゃあるまいし。
80系以降はフルタイムに移行し、アスファルトでもただのトラックではなくなったが、この80からボディは肥大し、とにかくでかすぎる。
それじゃPRADOと言えば120系以降はこれも超肥満で持て余すサイズ。

　

と、言うわけでフルタイムで（ボディは）5ナンバーサイズの95こそがオールパーパス普段使い王の万能ランクルなのだ。
ホントにこの95、他に代わる車がない。

ちなみにウチのランクルさん初代はリジットのパートタイム。電動ハブとデフロックを装備した悪路上等だったが、現在の95はデフロックの代わりにLSDを装備している。
フツーの道でデフロックが要る状況って99.9%ないもんね〜。
LSDなら常時使ってるし。
コンソールにはトランスファーレバーと2nd.モード、PWRモードスイッチがあるが、これを使わないとならない状況には陥ったことがない。
（1m位の深雪に突っ込んで遊ぶためにセンターデフロック、Lレンジを使ったことはあるが。）

ランクルさんのタイヤ圧点検を済ませ、嫌にならないウチにトレーニング。
さて、整理運動をと思ったら若い娘が1台しかないエアロに跨がった。こいつらだらだらと何十分（時には数時間）独占するんだな。
今日はこの後ノルディックウォーキングの練習をするつもりなのでクールダウンはカット。
先日“送料無料”にするために一緒にポチった激安サイクルグローブのテストを兼ねて。
　

出発前にバスケットを外す。良く考えれば舗装路ウォークにバスケット要らんし。
今日は一寸距離を増やしてみる。
川っぷちを昨日と反対側に歩いて中山道到達で折り返し。これで1.8km。

　

　

ここから昨日と同じコースを反対側の川沿いを歩いて往復。合計4.4km。
この感じなら大会の10kmやそこらは多分余裕。

　

カワヅザクラは春まだ浅き。しかし蕾は確実に色づいている。

今日程度の気温なら3シーズンの指切り手袋でも充分。

　

　

本日の…