り…リペア

数日前からBackUp専用4号機のBIOSがLow Batteryを訴えはじめ、遂に電池が切れた。
昔ながらのCUI BIOSなら電池なんぞ切れてても一旦設定確認してやればOSを読みに行くのだが、このGUI BIOSは何をしてもOSを読みに行ってくれない。

　

仕方ないので電池を交換。
マシン重ねて積み上げてあるので蓋開けるのが面倒なのよねぇ…

　

昨日エンジン回転を落とすと前方真ん中でカタコト音が聞こえた。
調べると、ブローオフバルブ回り、チェックバルブに接続されるVTV周辺が振動で暴れまくり、そこいらを叩いているようだ。
この配管回り、純正の黒ゴムホースから青いシリコンチューブに交換しているのだが、黒ホースよりいくらか柔らかいので暴れが大きくなったのかも知れない。
（実は純正黒ホースの時も暴れ音が発生して初期点検の時に調整して貰っている）

　

　

一応動き止めはしていたのだが、とても気になるので要所を増やし暴れないように固定した。

で…
この配管回り、複雑に見えるがサージタンクからの配管とインテークからの配管（VTVが付いているところ）は実際には全部一つに集合してブローオフバルブユニット2箇所に接続されている。

殆どの社外品のブローオフバルブは配管が1箇所しかない。
つまり、この複雑怪奇な配管は“無くても良い”と言う事になる。
一体何のために付いているのだろうか？

　

冗長な回路が不要ならば…
“性能向上には寄与しない”と言われる社外品のブローオフバルブに交換するのも価値があるのかも知れない、等と思い始めた。

　

発注品到着。
これで頻繁なエア圧調整も気軽に出来るように…なるかな？