ら…楽観主義

本日、久々の猫時間練習。
年金生活高齢者事業団は平日動くのだ。

次のSetListにはkiyoさんの名曲が多分2曲。



来週末だが、予約ほぼ完売だそうな。
ありがたやありがたや。
演奏の方も…まぁ、何とかなるだろう。

　

猫時間移動はランクルさんの出番。
御年芳紀18歳の姥桜だが、働き者。
室内をあちこちリフレッシュし、アルミテープチューンも施し初めてまだまだ元気。
しかし、コペ子に乗り始めたら、何ともっさりしていることか。
決してドン亀ではないのだが速度感が希薄なので遅く感じるんだな。
背が高く、タイヤもでかいのでコーナー苦手だし。
まぁ、コペ子とはステージが違うので比較すべきではないし、逆に2台持ちの意味もあるのだ。
逆に今までコペ子のステージで走らせていたので、それは可哀想なことをしていたのだ、と。

全天候輸送機に戦闘機機動をさせる方が悪いのだ。

閑話休題

ふと気になって任せっきりになっていたコペ子の整備明細を確認した。
使用しているオイルは…

　

　

TOYOTA(トヨタ) エンジンオイル トヨタ純正 0W-20 SN PLUS
https://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_oil/oil_special.html
新開発したエンジンオイルは、高性能な合成油を100％使用したベースオイルを採用することで約50％＊4の低粘度化を図ったほか、摩擦低減効果のある添加剤を採用し摩擦係数を約3分の1に低減した。これにより、同粘度グレードで世界トップクラス＊5の低燃費性能を実現し、従来の汎用製品と比べて、「トヨタ純正キヤッスルモーターオイル SN 0W-16」は約2.5％、「トヨタ純正キヤッスルモーターオイル SN 0W-20」は約2.0％燃費性能が向上した。また、常温流動性能が向上したことでエンジン内部の動きがスムーズになり、エンジンの始動を繰り返すハイブリッド車やアイドリングストップ機能搭載車の燃費性能向上にも貢献。さらに、より清浄性能の高い添加剤を採用することでエンジン内部の不純物の発生を抑え、エンジン本来の性能をより長く維持することを可能とした。（プレスリリースより）

SN-PLUSとは、主流となってきているダウンサイジングターボエンジン搭載車両向けの新規格。
http://qa.jaf.or.jp/mechanism/engine/09.htm

ダウンサイズターボエンジンに求められる性能をクリアしたエンジンオイルの規格で、2018年に策定されたモノらしい。

従来のSN規格のエンジンオイルに直噴ターボエンジンが、宿命的に発生しうるとされている、低速高負荷領域での異常燃焼LSPI（ロースピードプレイグニッション）対策を施したエンジンオイルが、新規格のSN PLUS。

更にこのTOYOTA純正の化学合成オイルにはモリブデンも配合されているらしい。
しかし、0W-20なんて昔人間からするとまるで水のように緩いオイルだ。
なんでもSN Plusには0W-16なんてぇのもあって、これ、レースにも使用可能なんだとか。（星野一義のチームでも使っているらしい）
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000001.000040784.html

ちなみにLA400K コペンのメーカー指定オイルはSAE5W-30（API分類SM以上）
SM規格はGF-4とも呼ばれ、その上がSNでGF-5である。
そのSNの上位規格だし、SN Plusは化学合成油なのでその辺りは心配ないのだが…
この緩さは一寸気になる。（燃費には貢献するだろうが）

チューニングメーカーHKSのコペンへの推奨オイルは5W-30。ハードユースでは5W-40になっている。
同じくダイハツ専門チューニングメーカーD-sportでチューニングカー向け0W-35なんてのを出してるから…
まぁ、大丈夫か。