じ…自己責任事故防止

本日のランクルさん、異常なし。

　

https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1969554562&owner_id=258708

11/2に4輪新品に交換したタイヤが12/13、一月半程放置したら目視ですぐ分かる程潰れていた。2.5kgにしておいたはずが1kg程度に減圧していた。
交換したタイヤ屋で点検、水槽検査をして貰ったが全く異常が発見できなかった。

様子見、と言う事で本日に至るが、気になるのでスペアホイールに組み替えて、ついでにスペアに履いている完全に腐ったタイヤも新品にしょうとタイヤ屋に行くも、タイヤ店頭在庫無し、倉庫にあるから夕方には届くと。

スペアに履くタイヤは回転方向がない物を、と頼むと四駆用サイズに回転方向指定の無いタイヤは無いのだと。
仕方なく他のと同じ物を発注。

夕方まで時間が出来てしまったので、届いていた荷物の処理を。

　

余りに素っ気ないパッケージに一寸びっくり。

　

持っていなかった作業必須のトルクスビットと、詳細指定にビビって手に入れた小型トルクレンチ。
100Nm前後なら、何となく体で分かるのでトルクレンチなくても何とかなるが、5とか20とか言われちゃうと一寸不安になる。

まぁ、ツールをたなんで、欲しかったのではあるが。
5〜25Nmトルクレンチ、可愛い

　

ブツは86用に開発され、その後汎用仕様も発売されたドアスタビライザー。
こんな物でボディの剛性が見違えるように高くなるのだとか。

http://www.trdparts.jp/functional_parts/door-stabilizer.html



　

コペ子よりもランクルに必要かも知れない。
いや、ラダーフレームのランクルには意味が無いのかな？

880系コペンはチリ合わせ調整が必要らしいが、400系はポン付けでOKらしい。

　

Amazon100円一寸で買った中華製ストライカーカバー。
これはこれで結構気に入ってたのだが。

　
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このタイプのストライカーはTOYOTA車と同一部品（ランクルさんも一緒）なので、確かに全くポン付け、調整不要。

　

本体締め付けトルク23Nmは確かに微妙な強さ。
雌側凄くヤワみたいなんでかなり緊張した。
ドア側の締め付けトルク5Nm、ドキドキしながら締めたが、トルクレンチよりも手締め、自分の感覚を信じた方が良さそう。（これ、雌側樹脂みたいなので5Nmは一寸強すぎる気がする)

　

　

無調整でチリも合っている。
ドアの開閉音から変わると言われていたが…余りその辺はよく分からない。

なんだよ〜！
1500頃まで雨雲来ないって、さっきまで。
青空(曇天)作業、慌てて撤収！

緊張したのと突然の雨でドア側の作業中写真撮り忘れた。

取り敢えず試走が楽しみ。

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4時過ぎには届く。届き次第連絡と行っていたタイヤ屋、4時頃、5時過ぎに確認電話を入れたが、商品未着との事。

結局本日電話連絡は無かった。
無責任な奴だな。