ょ…予防措置

先週、こんなニュースが入ってきた。

大雪時のチェーン義務化、国交省
11/15(木) 19:47配信（共同通信）

『国土交通省は15日、気象庁が警報を出すレベルの大雪の際、立ち往生が懸念される高速道路や国道の区間で、全ての車にタイヤチェーンの装着を今冬から義務付ける方針を公表した。過去に立ち往生が起きた場所や急坂などの約20区間を今月末から年度末までに順次指定し、来年度以降も加えて約200区間に広げる考えという。

同日始めたパブリックコメント（意見公募）を踏まえ、来月上旬に道路法に基づく標識令を改正し、冬用タイヤ使用車にも装着を求める方向だ。約20区間は選定中で、2月に大規模な立ち往生が発生した福井県内の国道8号や、並行する北陸自動車道の一部などの指定が見込まれる。』

　

つい私も

まぁ、高級官僚なんかは事故を起こすと困るから絶対に車の運転なんかしないし、した事もない人種だからねぇ…
夏タイヤ+チェーンと4輪スタッドレスの走安性の差なんて分かってないんだよなぁ

等と脊髄反応してしまったのだが…

3日後にこんなNet記事が出てきた。

国交省はスタッドレスタイヤ履いていてもチェーン装着しろと言い出した
2018/11/16 12:35（Cliccar.com）

『国交省は役所の中でも一番理解に苦しむ施策を行う。』

『昨シーズン何度か発生した大雪時の大規模スタック対策らしい。全国で200カ所程度のスタックしやすい箇所を対象にするようだ。』

『国交省が行おうとしてるチェーン規制、副作用が大きすぎる。』

『仮に全国にある7％程度の登り勾配区間（チェーン装着しても8％でスタックした）全てを大雪警報時にスタッドレスタイヤ車のチェーン規制したら、全国にチェーン装着のチェック場所と装着場所を作らなければならないだろう。また、雪の量が少ない路面でチェーン規制したら、大型車だと道路を激しく傷める。道路補修業者に仕事を出すための規制かと思ってしまうほど。』

いやいや、煽る煽る！

文中そこそこごもっともなご意見も散見されるのだが…

『国交省はアイスバーン性能が良くないスタッドレスタイヤも雪道用タイヤとして認めている上、性能の表示や他銘柄との性能比較広告を禁止している。これも全面的に見直し、ラベリング制度を導入すべきだ。同時にアイスバーン性能を確認。基準に達しないスタッドレスは雪道用タイヤとして求めなければ良い。完成検査問題より圧倒的に安全性改善に寄与する。』

文章はとにかくこの国交省発表に対する否定をこれでもかと書き連ね、もう、煽りまくり。

『国交省は意見を求めている。たまには電話して考え直すよう、お願いしてみたたらいかがだろうか。』

なんだこれ？
パブリックコメント募集してるから、別にアジっても良いんだけど、刺激的な言葉を並べてお役所をこき下ろす、何とも程度の低い…

確かに国交省の発表の仕方にも非常に問題があるが、一部の「自動車評論家」が確認無しに騒ぎ立てたんじゃないかと。

と思ったらこの記事、（国沢光宏）の署名が…

あぁ、この人ね。

大騒ぎになった元記事を書いたのは“あの”国沢某大先生。
この人、信用できないんだよねぇ。

多分取材なんざしてない。

『規制対象は全国の道路ではなく一部の指定した道路になる。またチェーンを履かないと進ませない、というスタンスではない。（国交省）』

『大雪が降ったからといっていきなり市街地でチェーン装着車しか通行できない、なんて事態は発生しない』

きちんと国交省に取材したベストカー誌は
https://bestcarweb.jp/news/50245

『少しでもこのニュースで雪道への危機感を持ってくれるのであれば、今回の規制も歓迎すべきなのかもしれない。』

と結んでいる。
私？
メインのランクルさんは通年スタッドレス（先日新品に交換した）で、同時に常に金属チェーンも積んでいる。

　

出来りゃチェーンなど巻きたくないが、状況によっては迷わずスタッドレスにチェーンを巻く。

　

あぁ、コペ子のチェーンどうしようかな。
まだ冬靴に履き替えたくないし、履き替えてもチェーン装着の可能性がある所へは行かないようにするかな。