JMRC関東ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼﾘｰｽﾞ第7戦ﾓﾃｷﾞﾏﾙﾁ

今日は、JMRC関東ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼﾘｰｽﾞ第7戦でﾂｲﾝﾘﾝｸﾓﾃｷﾞﾏﾙﾁｺｰｽでした。
昨日、前々から気になっていたドライビングポジション変更した。
ナルディのディープコーンの超キレイな中古が手に入ったので(それなりの金額はしたが)
より手前にステアリングが近づいた。
25mmスペーサーも入れて12mm近づいた。
シート高さも前後１段上げて、後ろ側は一番上になった。
本当は練習前に変えるのが良いのだが、せっかくだから使いたかった(^^;)
そんでもってコースは、地区戦の雨以来いつもどおりのぶっつけ本番(^^;)
ドライ路面はスイフトでは初走り。

本番１本目・・・ドライ
ショック番手：前後５戻し
空気圧：前２.０　後２.８キロ
赤・青・黄色とパイロンを色分けしているが、黄色が汚くて視認性悪い(^^;)
巨大パイロンを使うのもどうかと思うが黄色はなしだろと思った。
久々に走るコースは、ブレーキングポイントがイマイチ合わない。
パイロン間の距離も微妙で合わせづらい。
変えたドラポジがイマイチはまってない感じ(^^;)
１発目のサイドブレーキも強く効かせられず不発＿|￣|○
またターン立ち上がりでジャダー起こしてるし。

本番２本目・・・ドライ
ショック番手：前４　後５戻し
空気圧：前２.０　後２.８キロ
もうちょいフロントをクイックにしたいなと、フロントの減衰を硬くした。
ポジションは慣れるしかないので、座ってイメージでなんとかした(^^;)
１コーナー、パイロンがオフセットしているのでブレーキを奥に取って
突っ込んでっ行ったら、超怖い((((；ﾟДﾟ))))
真ん中黄色パイロン箇所回るところは１速だとレブってたので２速に変更。
コーナリングで内輪側が少し接地感が消えるのが焦る(^^;)
４５０°ターン回しきれなかったが立ち上がりは寄れた。
外周逆のオフセットパイロンのブレーキングの処理の仕方忘れて、
カクカクしたコーナリング(^^;)
ゴール前に帰って来て１個目の青パイロンで
サイドブレーキ引かなくてもいいやと思ってたが
サイドブレーキに左手が伸びててやっぱり引いた(^^;)
それで２本目はアンダーでグリップ、次の赤は誰でも引くので引いて処理。
中間タイムで０.５秒アドバンテージがあったらしいが後半で捨てて、
０.０３６秒差となった。
一応優勝出来たが、１０数cmの差とかなんだろうな。
ちなみに県戦のほうではまだ優勝してない＿|￣|○
最終戦富士も頑張ります！ぶっつけ本番ですが(^^;)