ト…灯火管制

昨日（日付変わったので一昨日）の読売夕刊。
ハイビーム論争が喧しい。



結論から書くなら、現在の道路事情において、道交法に従った正しいヘッドライトの使い方は

・市街地など交通量の多い道路はロービームを基本
・山間部、農村部など対向車が少ない道路ではハイビームを基本
・市街地でも深夜など交通量が少ないときはハイビームを基本

が、正しい、と言うよりも現実に即していると思う。
つまり、対向車がどれくらい来るかが判断基準である。

車検用語で言えばハイビームは前照灯。ロービームはすれ違い灯。

道路交通法施行令 第二十条には、すれ違い用前照灯という言葉が出てくる。
これが、いわゆる「ロービーム」の事。

道路交通法では、ハイビームが基本ということになり、法を遵守するなら

ヘッドライト使用時はハイビームが基本。
対向車がきたらロービーム。

と言う事になる。

　

が、しかし、道路交通法では、夜間の道路は殆ど車が走っていないという状況を想定しているのである。

道路交通法が制定されたのは、昭和35年（西暦1960年）。
当時はマイカーなど殆ど無く、今ほど交通量が多くない時代。
その時代の道路状況をベースにして作られた道路交通法で、現在に至るまで改正がされていないため、「ヘッドライトは基本ハイビーム」となったままとなっている訳である。

道路交通法第52条で規定されいる通り、車両法の保安基準第62条および細目を定める公示第276条で規定されている光度で運行が義務付けられている。
同条2項により、「夜間、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。」となっており、ロービームにすることは限定的な状況となる。
同一方向に走行する前方車両がある場合や交互通行で他の車両等の交通を妨げるおそれがある場合に限りロービームして光量を減らす必要があるが、それ以外は原則ハイビームを使用する。
先行車が前方にある場合は、細目を定める公示第276条により50m以上間隔が空く場合はハイビームが必要。
交差点で信号待ちの場合も、法律上はロービームにしなくてはならない。（ヘッドライトを消す行為は厳密には道路交通法違反。）
これらの違反は、道路交通法第120条の罰則規定により5万円以下の罰金となる。

要するに法律と実際の運用が乖離しているのが現状なのである。

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夜間走行は「ハイビーム」？　「かえって危険だ」と困惑の声
2007/11/12 19:42
J-Cast News

日本自動車連盟（JAF）によれば、道交法では「ハイビームが基本」だが、自動車が少ないときに制定された法令であるため、「クルマの多い今の状況では、普段はロービームで、暗くて対向車がない場合はハイビームというが適切になってきている」と指摘する。しかし、ハイビームやロービームの切り替えは「最後はドライバーの判断ということにならざるを得ない」とも述べる。

こうした事情から、「ハイビーム指導」を行っている県警も、ハイビームを全面に強調できない側面もある。

「ハイビームは迷惑」という意識が強いドライバーが多く、なかなかロービームに切り替えるという習慣が根付きにくいというのが実情だ。実際、ハイビームで走ったら走ったで、切り替えるのを忘れてハイビームにしたまま街を走行、歩行者から「眩しい」と反発される例も見受けられるという。


自動車総合サイトの「オートギャラリー」が07年11月に実施したアンケートでは、「こんなクルマはイヤだ！」のなかで「ハイビームで走っているクルマ」と答えた人が全体の17％にも上った。Q&Aサイト「Yahoo!知恵袋」でも、「通常走行しているときのヘッドライトは、ハイビームかロービームのどっちにすべきなのでしょうか？」という質問が書き込まれ、「通常走行というのは街中など対向車が比較的多い場合はローでないと対向車がとても困ります」「対向車がハイビームできたら自分もハイビームでどれだけ眩しくて迷惑か教えてやります」と答える人もいる。

「民族性といいましょうか、ほとんどのクルマが下向き」（青森県警）「下向きに慣れて習慣になっている」（富山県警）というように、なかなか「基本はハイビーム」は根付きにくい状況だ。

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「ロービーム走行するから事故が多い」と言う記事があったが、多くの、と言うより殆どの車がロービーム走行しているのだから、多いも少ないもない。

夜間走行時のヘッドライトはハイビームが基本?
http://www.jaf.or.jp/qa/ecosafety/careful/31.htm

交通事故減少のためハイビーム使用を促す全国交通安全運動がアホすぎる？
http://www.soumushou.com/entry/2016/09/21/132821

車には合図の方策としてパッシングという機能がある。

車によってその操作方法は異なるが、国産車の多くはヘッドライトレバーを前に倒した位置でハイビーム、手前に引いた位置でロービーム。ロービーム位置で更に手前に引くとパッシング（引いた時のみハイビーム）になる。

つまり、常時ハイビームでは咄嗟にパッシングが使えない、と言う事にもなるのである。