- 詳細 2016年12月24日 12:20更新
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1995年2月に8両編成2本（16両）、同年12月に7両編成1本（7両）が製造された。
アルミ製車体の外観は7000系を改良したもので、丸みを帯びており、このデザインは9000系や10000系、京津線の800系にも受け継がれている。
制御装置は7000系と同一のGTO素子によるVVVFインバータ制御である。台車は電動車は7000系の改良型、付随車は7000系と同一であるが、ホイールベース（各台車間の距離）は7000系より30cm長い12.6mとしている。運転台のマスコンは、ブレーキとマスコンが別々の横軸ツインレバー型を京阪では初めて採用した。最高時速は110（設計上は120）km/h、起動加速度は2.8km/h/sである。
内装は7000系から一新され、座席モケットは新柄になり、ドア上部にはLED式案内表示器が設置されている。表示器は停車駅をLEDランプで点灯させる地図式と、蛍光表示管を用いた文字表示器を併設している。また各車両の大阪方に車椅子スペースを設置し、全側窓にパワーウインドウを導入するなど、新しい京阪を象徴するものとなっている。後の5000系の更新の際に、本系列の内装デザインが採用されている。又、7000系で廃止されたつり革の跳ね上げ機構が本系列で復活している。
2005年の車両点検の際には座席は日焼け、汚れが非常に目立つため、10000系に使用されている青色の生地へ、地図式LED停車駅案内表示は中之島線開通への対応が煩雑になるためか、7203Fを除き、一般的な3色LED表示器に変更されている。（7203Fは座席モケットのみ変更）取り外された旧盤面は、ファミリーレールフェアで販売された。
一般的な3色LEDではあるが、2器並列させ、左側は種別表示、右側は次駅案内と催し物のお知らせを表示する。 本系列は普通からK特急までの京阪線の全ての列車種別において使用されている。8連車は基本的には6000系と共通運用である。
ウィキペディアより引用。
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