知る人ぞ知る おやじの相棒は２４年前に製造された
ＨＯＮＤＡのＶＦ７５０SABREであります。
いわゆるｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｱﾗｰ的バイクであります。
しかるに、ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶなどと違い 市販されているパーツが
ほとんどないのであります。
で、今回伺いたいのは ステアリングダンパーでございます。
あれって 例えばＣＢ用とかＧＳＸ用とか そういうふうに
なっているのでありますか？
それとも 実質 物理的に装着可能であれば 特に専用のもので
なくても 良いものなのでしょうか？
あ！あと・・そうそう プラグコードについても同様の質問で
あります。
つまり、ショップなどに売っている○○○用 とかに捉われず
規格 寸法さえ合えば なにを装着しても 支障は無いのでありましょうか？
ご指導 ご鞭撻のほど 宜しく御願い奉ります。。。m(_ _)mﾊﾊｧ
ＰＳ.なんか トピ立てんの おやじばっかやなぁ・・(;´▽｀A`` みんな がんばってやぁ！ﾌｧｲﾄｫ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*!!!☆
ってか おやじがド素人過ぎで みんなに頼りすぎぃ〜？(*￣∇￣*)エヘヘ
ＨＯＮＤＡのＶＦ７５０SABREであります。
いわゆるｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｱﾗｰ的バイクであります。
しかるに、ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶなどと違い 市販されているパーツが
ほとんどないのであります。
で、今回伺いたいのは ステアリングダンパーでございます。
あれって 例えばＣＢ用とかＧＳＸ用とか そういうふうに
なっているのでありますか？
それとも 実質 物理的に装着可能であれば 特に専用のもので
なくても 良いものなのでしょうか？
あ！あと・・そうそう プラグコードについても同様の質問で
あります。
つまり、ショップなどに売っている○○○用 とかに捉われず
規格 寸法さえ合えば なにを装着しても 支障は無いのでありましょうか？
ご指導 ご鞭撻のほど 宜しく御願い奉ります。。。m(_ _)mﾊﾊｧ
ＰＳ.なんか トピ立てんの おやじばっかやなぁ・・(;´▽｀A`` みんな がんばってやぁ！ﾌｧｲﾄｫ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*!!!☆
ってか おやじがド素人過ぎで みんなに頼りすぎぃ〜？(*￣∇￣*)エヘヘ
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コメント(33)
バイクおやじさん。こんにちは。
ダンパーは工夫次第で装着可能だと思います。
ちなみにＳの隼というバイクオーナーの方の場合・・・
純正の物を取り外している方も居ます。
そんな無用になったダンパーが、日本のあちこちに眠っている・・・はず。
それからプラグコードの装着は誰でも簡単に出来ますよ！
装着の為に必要な部品がセットになったものまで販売されております。
特に何々用・・・などと明記されていない商品を、こんな僕でも装着できましたから（笑）
あ、ただ、バイクおやじさんのバイクはプラグ4本ですよね？一万以上はかかりますよ（汗）
それからプラグキャップの角度をよく調べてからお店に行く事をお勧めします。店頭で、ソワソワしながら想像を膨らます姿は格好悪いです（涙）←自虐ネタ。
ダンパーは工夫次第で装着可能だと思います。
ちなみにＳの隼というバイクオーナーの方の場合・・・
純正の物を取り外している方も居ます。
そんな無用になったダンパーが、日本のあちこちに眠っている・・・はず。
それからプラグコードの装着は誰でも簡単に出来ますよ！
装着の為に必要な部品がセットになったものまで販売されております。
特に何々用・・・などと明記されていない商品を、こんな僕でも装着できましたから（笑）
あ、ただ、バイクおやじさんのバイクはプラグ4本ですよね？一万以上はかかりますよ（汗）
それからプラグキャップの角度をよく調べてからお店に行く事をお勧めします。店頭で、ソワソワしながら想像を膨らます姿は格好悪いです（涙）←自虐ネタ。
付けるか付けないかは、のフィーリングの問題です。
簡単に言えばハンドルの動きが減衰されるわけで、当然ライダーによる操作も路面からの入力も同じように減衰されます。
減衰力は調節ノブにて調節できるので、セッティングによって
・ハンドル操作に支障がなく、かつフラフラしない
・バンク中にギャップに乗っても暴れない
・かつ自然なステアリング
などのポイントを自分にあわせて探します。
自分は好きでは有りません。スタビも含めて
現物合わせが出来れば、ステダンにしてもプラグコードにしても付きますね。
整備経験のある方にアドバイス頂く方が無難です。
経験の為、失敗を恐れないなら自分なりにデータを取り着手するのも良いでしょうね。
カスタムはトライ＆エラーです。
簡単に言えばハンドルの動きが減衰されるわけで、当然ライダーによる操作も路面からの入力も同じように減衰されます。
減衰力は調節ノブにて調節できるので、セッティングによって
・ハンドル操作に支障がなく、かつフラフラしない
・バンク中にギャップに乗っても暴れない
・かつ自然なステアリング
などのポイントを自分にあわせて探します。
自分は好きでは有りません。スタビも含めて
現物合わせが出来れば、ステダンにしてもプラグコードにしても付きますね。
整備経験のある方にアドバイス頂く方が無難です。
経験の為、失敗を恐れないなら自分なりにデータを取り着手するのも良いでしょうね。
カスタムはトライ＆エラーです。
最近のものは“専用品”を謳った商品も多く、取り付けに必要な付属品も、フォーククランプからステダン本体の取り付けステーに至るまで、取り付け位置・方法まで親切に解説してあります。
それはそれでありがたいのですが、無ければ無いで構造を理解できていれば、工夫次第で付けられます。当方も20年前のバイクに乗ってますが、無いものは自分で付ける！これがおじさんの底力です。<(｀^´)> フンッ
気になるのは、お乗りのバイクから察すると、ハンドル切れ角が大きいと思われます。これに対し、一昔前のレーサーレプリカやチョイ前のSSではハンドル切れ角が少ないため、それ専用品を流用する場合には、ステダン本体のストローク量が足りないという可能性があるかもしれません。
と言っても汎用品ならば、ほぼその心配は無いと思われますが…。
ただステダンの必要性に関しては、他の方の書き込みにもあるように、本来の自然なハンドルの動きにも影響が出ますから、（もちろん減衰調整はあるのですが、最弱にしても影響が感じられる事も…）私の周りでも、純正に付いているステダンを嫌って取り外している人は多いです。（￣〜￣；）
最近のSSに付いている電子制御式のステダンならば、この点に関しては改善されているようですが…。
取り付け場所・方法の検討、それに合致するサイズの汎用or流用品の調達等、工夫が必要になるでしょうが、それも楽しさの一部ですからがんばってください。
それはそれでありがたいのですが、無ければ無いで構造を理解できていれば、工夫次第で付けられます。当方も20年前のバイクに乗ってますが、無いものは自分で付ける！これがおじさんの底力です。<(｀^´)> フンッ
気になるのは、お乗りのバイクから察すると、ハンドル切れ角が大きいと思われます。これに対し、一昔前のレーサーレプリカやチョイ前のSSではハンドル切れ角が少ないため、それ専用品を流用する場合には、ステダン本体のストローク量が足りないという可能性があるかもしれません。
と言っても汎用品ならば、ほぼその心配は無いと思われますが…。
ただステダンの必要性に関しては、他の方の書き込みにもあるように、本来の自然なハンドルの動きにも影響が出ますから、（もちろん減衰調整はあるのですが、最弱にしても影響が感じられる事も…）私の周りでも、純正に付いているステダンを嫌って取り外している人は多いです。（￣〜￣；）
最近のSSに付いている電子制御式のステダンならば、この点に関しては改善されているようですが…。
取り付け場所・方法の検討、それに合致するサイズの汎用or流用品の調達等、工夫が必要になるでしょうが、それも楽しさの一部ですからがんばってください。
こんにちは。
プラグコードの事ですが
バイクおやじ^・_・^さんのプラグコードがプラグキャップから抜けるタイプであればの話なのですが･･･
自分はバイク屋で切り売りのプラグコードを購入して付け替えました。
買った店では１０５円/１０ｃｍで販売してました。
車両に元から付いているコードと同じ長さかやや長めに切って差し替えて使っています。
作業の時に注意したのは
プラグキャップやイグニッションコイルに奥までしっかり差し込むことと、コードの抜け止め予防にプラグキャップのコード差込部を結束バンドで縛った事です。
見難いかも知れまんが写真では１本外しにくくノーマルのままなのですが･･･（笑
この状態で２年ほど経ちますが特に不具合は出ていません。
参考になれば幸いです。
プラグコードの事ですが
バイクおやじ^・_・^さんのプラグコードがプラグキャップから抜けるタイプであればの話なのですが･･･
自分はバイク屋で切り売りのプラグコードを購入して付け替えました。
買った店では１０５円/１０ｃｍで販売してました。
車両に元から付いているコードと同じ長さかやや長めに切って差し替えて使っています。
作業の時に注意したのは
プラグキャップやイグニッションコイルに奥までしっかり差し込むことと、コードの抜け止め予防にプラグキャップのコード差込部を結束バンドで縛った事です。
見難いかも知れまんが写真では１本外しにくくノーマルのままなのですが･･･（笑
この状態で２年ほど経ちますが特に不具合は出ていません。
参考になれば幸いです。
＞かつぼんさん
なるほど。ブレだけでなく 切れ込みも偏磨耗ですか・・・
う〜む とにかくバランスをとるなんて このバイクじゃ至難の業ですな。
ステムのガタってのも良く聞きますよね。
ガタって どの程度から影響が出るんでしょうね。
むかし乗ってたＧＰＺだったっけなぁ・・・やっぱステムまわりの傷(？)が原因で直進性に大きな影響が出てました。
でも その感覚、今のセイバーには無いような・・・
なにかわかりやすいチェック方法はありますか？
フロント浮かして ロックtoロックでも 感じ取れないんですよね。
それに 所詮ボロバイク。原因を突き止めようとすれば 何から何まで
原因になってしまいそうσ(^_^;)アセアセ...
なるほど。ブレだけでなく 切れ込みも偏磨耗ですか・・・
う〜む とにかくバランスをとるなんて このバイクじゃ至難の業ですな。
ステムのガタってのも良く聞きますよね。
ガタって どの程度から影響が出るんでしょうね。
むかし乗ってたＧＰＺだったっけなぁ・・・やっぱステムまわりの傷(？)が原因で直進性に大きな影響が出てました。
でも その感覚、今のセイバーには無いような・・・
なにかわかりやすいチェック方法はありますか？
フロント浮かして ロックtoロックでも 感じ取れないんですよね。
それに 所詮ボロバイク。原因を突き止めようとすれば 何から何まで
原因になってしまいそうσ(^_^;)アセアセ...
バイクおやじさん、こんにちは。
>>フロント浮かして ロックtoロックでも 感じ取れない
>>んですよね。
左右に振るのではなく、進行方向に対して前後に押したり
引いたりしてみた場合はいかがでしょうか。750ccクラスの
ロードバイクは重量がありますから縁石にコツンと乗り上げ
てもいっちゃうことがあるようです。
フロントフォークのオイル、スプリング等はいかがでしょう？
＊
ムカシ、友だちのCB250Tでコーナーするとフロントが唐突に
クイっと倒れ込んでこわかったのですが、タイヤを新品に
したらうそのように素直に倒れ込むようになったことがあり
ます。（でもこれはブレの話ではないですね）
>>フロント浮かして ロックtoロックでも 感じ取れない
>>んですよね。
左右に振るのではなく、進行方向に対して前後に押したり
引いたりしてみた場合はいかがでしょうか。750ccクラスの
ロードバイクは重量がありますから縁石にコツンと乗り上げ
てもいっちゃうことがあるようです。
フロントフォークのオイル、スプリング等はいかがでしょう？
＊
ムカシ、友だちのCB250Tでコーナーするとフロントが唐突に
クイっと倒れ込んでこわかったのですが、タイヤを新品に
したらうそのように素直に倒れ込むようになったことがあり
ます。（でもこれはブレの話ではないですね）
°°┏(;;;￣Ｑ￣)┛°°・ゼェゼェハァハァ
みなさま 手厳しいアドバイス...(o_ _)o (´▽｀*)ｱﾊﾊ
確かにごもっともでございます。
ぶっちゃけ‘金’が無いんす(* v v)。
もしあるなら・・・キャブ 足回り前後(ｻｽからﾍﾞｱﾘﾝｸﾞまで全部)
電装系全部(ﾊｰﾈｽ類) 燃料ﾀﾝｸ ブレーキ周り(ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰなど) etc ・ ・ ・ とまぁ 挙げたら キリが無いんっすよね。(´〜｀)ｲﾔｰﾏｯﾀｸ
いわゆる 満身創痍状態！旧車を愛するクセに 大切に乗らない
・・・てわけじゃないいんですが まあ生来の大ざっぱで面倒くさがりな性格が災いしてるんでしょうな(;￣ー￣A アセアセ・・・
みなさま 手厳しいアドバイス...(o_ _)o (´▽｀*)ｱﾊﾊ
確かにごもっともでございます。
ぶっちゃけ‘金’が無いんす(* v v)。
もしあるなら・・・キャブ 足回り前後(ｻｽからﾍﾞｱﾘﾝｸﾞまで全部)
電装系全部(ﾊｰﾈｽ類) 燃料ﾀﾝｸ ブレーキ周り(ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰなど) etc ・ ・ ・ とまぁ 挙げたら キリが無いんっすよね。(´〜｀)ｲﾔｰﾏｯﾀｸ
いわゆる 満身創痍状態！旧車を愛するクセに 大切に乗らない
・・・てわけじゃないいんですが まあ生来の大ざっぱで面倒くさがりな性格が災いしてるんでしょうな(;￣ー￣A アセアセ・・・
やはり 旧車は‘金’がかかるっちゅうことでやんすかねぇ･･･
＞ Dera＠旅團長さん
イエースYE------ d(ﾟ∀ﾟ)b ------S!!
ＺＸでしたかハイ(^-^)/
エンジンを真上から見るなんて 日常じゃなかなかありませんからね〜。
それに最近のはカウルに隠れて どんな形のエンジンなんだか・・・
昔のはエンジンの形はもとより 音を聞いただけで判断できましたけど
近年のバイクはやたら高回転だったり 市販マフラーも充実してますから
なかなか聞き分けるまでは。
＞NOBさん
はい...(o_ _)o 確かにおっしゃるとおりでございます。
そうしたいのは山々なんですが 前述の通り、要修理 用整備箇所
を見つけ出すと キリがなくなりそうで、ぶっちゃけコワイんっすよね。、ヽ｀アセ(;~▼~;)アセ、ヽ｀
それを直してったら いったいいくら必要になってくるのか
知るのもコワイですよ。(*´д`;)…
それになんせあっちこっちがガタガタなもんで ある１ヵ所を
改善するのに 何箇所もイジらなければならなくなりそうで・・・(たぶん)
＞かつぼんさん
そうですねハイ(^-^)/ 勘違いしました。むかしＧＰＺ１１００でボールレースに傷イッっちゃって直進性に異常が出た経験
がありまして、それとイメージがダブッてしまいました。
いずれにしてもステムのガタだと 金かかりそ(/∇≦\)アチャ-!
タイヤ交換による好転は おやじ自身も体験しました。
さらに銘柄を変えると良くなるよっつう情報もセイバー仲間から
戴いております。
リヤは交換してしまったので(ﾊﾞﾄﾗｯｸｽ@BRIDGE STONE) フロントはＫ３００(DUNLOP)でも履いてみようかと・・・
でもやっぱ 前後統一(銘柄)したほうが バランスいいのかなぁ・・・
＞ Dera＠旅團長さん
イエースYE------ d(ﾟ∀ﾟ)b ------S!!
ＺＸでしたかハイ(^-^)/
エンジンを真上から見るなんて 日常じゃなかなかありませんからね〜。
それに最近のはカウルに隠れて どんな形のエンジンなんだか・・・
昔のはエンジンの形はもとより 音を聞いただけで判断できましたけど
近年のバイクはやたら高回転だったり 市販マフラーも充実してますから
なかなか聞き分けるまでは。
＞NOBさん
はい...(o_ _)o 確かにおっしゃるとおりでございます。
そうしたいのは山々なんですが 前述の通り、要修理 用整備箇所
を見つけ出すと キリがなくなりそうで、ぶっちゃけコワイんっすよね。、ヽ｀アセ(;~▼~;)アセ、ヽ｀
それを直してったら いったいいくら必要になってくるのか
知るのもコワイですよ。(*´д`;)…
それになんせあっちこっちがガタガタなもんで ある１ヵ所を
改善するのに 何箇所もイジらなければならなくなりそうで・・・(たぶん)
＞かつぼんさん
そうですねハイ(^-^)/ 勘違いしました。むかしＧＰＺ１１００でボールレースに傷イッっちゃって直進性に異常が出た経験
がありまして、それとイメージがダブッてしまいました。
いずれにしてもステムのガタだと 金かかりそ(/∇≦\)アチャ-!
タイヤ交換による好転は おやじ自身も体験しました。
さらに銘柄を変えると良くなるよっつう情報もセイバー仲間から
戴いております。
リヤは交換してしまったので(ﾊﾞﾄﾗｯｸｽ@BRIDGE STONE) フロントはＫ３００(DUNLOP)でも履いてみようかと・・・
でもやっぱ 前後統一(銘柄)したほうが バランスいいのかなぁ・・・
工賃払うぐらいなら工具買っちゃおう！ 精神で頑張ってます！ (^^)
ステムの前後のガタだったらトップブリッジ下のリアサスに付いてるみたいなナットを締めるだけで解決出来るかもしれませんし、
ステムBrg交換だって自分でやっちゃえばテーパーローラーのヤツに変えても 部品代でたしか５０００円〜６０００円ですよ！ (^^)
速度域は違いますけど
今年、Zのフル加速中の振られにしばらく悩まされて
フォークのダンパーいじってみたり、突き出し変えてみたりしてたんですが
最終的にはリアサスを柔らかくしたらかなり収まりました。
リアサスに
おまえ、いろんな仕事してたんだな。見直した。
って話しかけたい気分でした （笑）
以外なバランスとかで出費最小限で直るといいですね (^^)
ステムの前後のガタだったらトップブリッジ下のリアサスに付いてるみたいなナットを締めるだけで解決出来るかもしれませんし、
ステムBrg交換だって自分でやっちゃえばテーパーローラーのヤツに変えても 部品代でたしか５０００円〜６０００円ですよ！ (^^)
速度域は違いますけど
今年、Zのフル加速中の振られにしばらく悩まされて
フォークのダンパーいじってみたり、突き出し変えてみたりしてたんですが
最終的にはリアサスを柔らかくしたらかなり収まりました。
リアサスに
おまえ、いろんな仕事してたんだな。見直した。
って話しかけたい気分でした （笑）
以外なバランスとかで出費最小限で直るといいですね (^^)
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