シェブロンオイル同好会コミュのChevron　10W-40

Chevronの10W-40はなかなか良いオイルですね。

実は過去の使用は20W-50でした。鉱物油らしい粘りや堅さも感じました。
最初に買ったのがこちらだったので、後に10W-40のカートンを買いながら、未使用でした。
今回OIL交換時に10W-40を使用したら、思いの外軽快にエンジンが回るので、嬉しくなりました。
20W-50と10W-40では若干印象が違うのですね。
一般の車や欧州車には10W-40はちょうど良いOILかなと思いました。
Chevronの良さの再発見の思いです。

コメント(18)

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[2] mixiユーザー 07月17日 21:07

僕のクルマは４６年間オーバーホール歴がないエンジンなんで20W-50が非常にあってます。

最近の超邸粘度を入れるクルマ以外は10W-40か20w-50でいけますね。

とてもよいオイルだと思います。

ちなみに嫁の中古の軽には10W-40を使用しております。

[3] mixiユーザー 07月18日 01:29

＞/M/N/Gさん
初めましてm(__)m

今回の車は某欧州車ですが、一般的に欧州車のマニュアルは結構広いレンジで指定の幅を持っていることが多いので、そんなに神経質には考えてません。日本での使用の指定は一般的な15W-40です。
メーカーや油種によって違いがあると経験しているので、使ってみての印象で選択してます。

＞コータローさん
お久しぶりです。
相性が良いのが分かる気がします。
昔ストレーナーしかないエンジンの車に乗った経験を持ってます・・オイルに粘度が必要になるようですね。

今度は10W-40を軽トラと娘の軽乗用車にも入れて見る価値ありかな・・と思っています。

[5] mixiユーザー 07月20日 01:33

＞T/M/N/Gさん
いえいえ大丈夫ですよ。どんどん情報交換しましょう。

僕も色々な車種を混在させているので、いつも色んなオイルを使っています。油屋みたいです。
基本的にはベースオイルにペンシルバニア産パラフィン系鉱物油が潤滑油には信頼がおけると思って揃えています.
シングルもマルチも数種あります。
片方でMobil SHCに始まってMobil OneとかTOTAL QuartzとかCASTROL Sintronなどの合成油も使ってみたりしてみました。

ATFもメーカーやD2~D3で相性が変わったり、逆にハイドロ系オイルは純正（TOTAL,CASTROL）よりもAP Lockeed製で何ら変わりなかったり・・

「たかがオイル、されどオイル」なかなか含蓄があるものだと楽しみながら使っています。

Chevronは価格から想像する以上に良いオイルだと確信持っています。
KENDALLのATFが無くなったら、ChevronのATFを使ってみたいと思っています。でもATFに限って言えば、KENDALLあたりとそんなに価格差はないと思います。（20L ￥6800）

[7] mixiユーザー 09月03日 18:08

> 夢酔人さん
シェブロンの12本入りの箱で
高さ23cm
横34cm
奥行き35cm
だと思います

[11] mixiユーザー 09月20日 16:33

ご無沙汰してます。
先日ストックを切らしたので（ヤフオクで）久々に買ったら、いつの間にかボトルのデザインが少し変わってましたね。少し口が広くなって注ぎ易くなったというか何というか…

ところで、オイルそのものも以前のものより少しサラサラになったような気がするんですが、気のせいでしょうか？

[12] mixiユーザー 09月20日 22:34

＞0-keyさん　こんにちは。

新しいボトルになったんですね。
私は以前のもののストックか今や姿を消したシンセしか経験がないので、分からないのですが・・・
成分を変えられて、質が低下なんてことは無いことを祈ってます。
シンセの10Ｗ-30は、先日娘の車に入れて６本入りの箱が無くなってしまいました。
10Ｗ-30と言うこともありサラサラとした印象でした。
それにLUCAS OILのスタビライザーという強化オイルを加えています。
凄い粘度のオイルで10%を加えますが、馴染むと回転がスムースで滑らかになります。
当然オイルの粘度も上がっていると思います。

[13] mixiユーザー 09月21日 10:48

nobu3 さん
1本だけ旧ボトルが残っていたんですが、自車には当然足りないし…と思い、新ボトルの箱が届く前日に義弟の原チャに入れてしまいまして

取っておいたら比較できたかも知れませんね

ところでシンセティックは去年の10月頃に一度出たきり見かけないのですが、やはり国内には出回っていないんでしょうか？
いわゆる温暖化の影響なのか、こちらも真冬日が無くなって久しいのですが、それでも冬場10W-40だとウォームアップが終わるまでは少々重いので、シンセ5W-30は重宝したんですが…残り3本、冬期限定でミネラルと混合して使ってます。

[14] mixiユーザー 09月21日 23:57

>0-keyさん
コス○コは最近科学合成油はモー○ル1しかないようです。
シェブロンのシンセは姿を消して久しいですね。
古い車を持っているので、そちらには鉱物油の方が向いていると思うのですが、国産車や最近の欧州車も含めて科学合成油対応になってしまっているので、合成油でも良いかなと思っています。
ただし、シェブロンの科学合成油は鉱物油に比べて割高ではありますね。

[15] mixiユーザー 10月19日 11:09

初めまして

カワサキのバリオスにシェブロン入れました

あの破格さでこの性能は買いですね

安いんで2000Km毎ぐらいに変えてやろうと思います

[16] mixiユーザー 10月20日 22:28

れっと@baliusさん
はじめまして。バイクのことはほぼ門外漢なのでちょっと調べてみましたが、バリオスという名前だと15年以上前の車体になるんですね。メンテナンスもいろいろ気を遣う場面が多いのではないでしょうか？
水冷式とありましたが、オイルフィルターも装備しているんですか？常用回転域はどれくらいなんでしょう？

[17] mixiユーザー 03月29日 18:50

お久しぶりです。

一昨年の暮れにエンジンのオーバーホールをいたしました。

クリアランスもきっちり出していただきベテラン整備士さんの判断でワコーズの5W－30を入れていただいておりましたので慣らしの第一回目の交換からシェブロン10W-40を使用してます。（以前はエンジン内の消耗度が不明だったため20W-50）慣らし後は役３０００キロごとに交換です。

ちなみにオイルフィルターはありません。

年間を通してシェブロン10W-40で現在のところ非常によい感じです。

[18] mixiユーザー 11月19日 22:49

こちらにちょっと質問させて下さい。

皆さんオイル交換はどの程度のサイクルで行なわれていますか?
私は今まで3,000kmまたは３ヶ月のいずれか早い方でやってきたのですが、最近雑誌などで「そんなに頻繁にする必要は無い。１年１万kmで充分」という記事を見かけるようになりまして…いくらなんでもそんなに保つもんなのかな？と眉に唾を付けて見ているのですが、実際のところどこまで交換サイクルを延ばして良いもんなのかと思いまして…
当方、ニッサン・シルビア、ＳＲ２０ＤＥ、殆ど街乗りのみです。

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