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コメント(87)
＞Ｃｈａａｎｇさん
カタナはわかるとしてもハヤテとかは意味はわかんないでしょうね〜。でも「多分、日本語」→「かっこいいかも。。。」位には認識してると思いますよ。
「ひらがなの形がかわいい！」とか「マンガやアニメがおもしろい！」などのサブ/ポップカルチャー的な部分と、「日本製品は優秀！」みたいなものが入り混じって面白い現象がおきていますね。
?グレーインポートの現チャリに「守屋」とか「春日部」のナンバーがついたまま→日本から来たかっこいいもの（まぁ、明らかに盗品ですが。。）
?車に「ｘｘ年排ガス規制合格」とか「車庫証明シール」とか日本車に貼ってありそうなステッカーを貼る。「初心者マーク」や「車椅子マーク」も見たことがありますね。
?「ドラえもんドリフトミーティング」とか、たまらん組み合わせのステッカーも見ますね。
あと「Ｄｒｉｖｉｎ’」か「Ｒｉｄｉｎｇ」を直訳したと思われる「乗ってます」っていう巨大なステッカーとか。
?バイクパーツだと、例えばアルミバックステップに「ヨシムラ Powered by OVER RACING」みたいな夢のダブルネームの掘り込みとか。
影響大ですね。
インドネシアで日本名、しかも「ショウグン」ってネーミングとしてどうなんですかねぇ？年寄りとかはイヤな感じ受けないんでしょうか？若い人は全然ＯＫみたいですが。
悪乗りして「グンソウ」とか「ダイミョウ」とか出ないかなー…出ない出ない。
カタナはわかるとしてもハヤテとかは意味はわかんないでしょうね〜。でも「多分、日本語」→「かっこいいかも。。。」位には認識してると思いますよ。
「ひらがなの形がかわいい！」とか「マンガやアニメがおもしろい！」などのサブ/ポップカルチャー的な部分と、「日本製品は優秀！」みたいなものが入り混じって面白い現象がおきていますね。
?グレーインポートの現チャリに「守屋」とか「春日部」のナンバーがついたまま→日本から来たかっこいいもの（まぁ、明らかに盗品ですが。。）
?車に「ｘｘ年排ガス規制合格」とか「車庫証明シール」とか日本車に貼ってありそうなステッカーを貼る。「初心者マーク」や「車椅子マーク」も見たことがありますね。
?「ドラえもんドリフトミーティング」とか、たまらん組み合わせのステッカーも見ますね。
あと「Ｄｒｉｖｉｎ’」か「Ｒｉｄｉｎｇ」を直訳したと思われる「乗ってます」っていう巨大なステッカーとか。
?バイクパーツだと、例えばアルミバックステップに「ヨシムラ Powered by OVER RACING」みたいな夢のダブルネームの掘り込みとか。
影響大ですね。
インドネシアで日本名、しかも「ショウグン」ってネーミングとしてどうなんですかねぇ？年寄りとかはイヤな感じ受けないんでしょうか？若い人は全然ＯＫみたいですが。
悪乗りして「グンソウ」とか「ダイミョウ」とか出ないかなー…出ない出ない。
Kiyo＠BKKさん
MIXI久しぶりということで、書き込みしていただいたのに申し訳ありません。
>?グレーインポートの現チャリに「守屋」とか「春日部」のナンバーがついたまま→日本から来たかっこいいもの（まぁ、明らかに盗品ですが。。）
グレーインポートって実際にあるんですね。
タイに行く時はパタヤなのですが、いつも借りる道ばたのBIKE屋には大型が置いてあります。よくBIKEに張ってあるメーカーの注意シールが英語ばかりなのですが、その時は１台だけ日本語がありました。いつもの兄ちゃんが聞いてもないのに「これは高かったよ ２０万バーツで買った」と言ってました。走行距離は20,000Km位。多分日本では新車で４０万〜５０万バーツ位でしょうか。（為替1B=約\3.0の時の話しです）
陸運局で聞いてみようかと（聞けるのかどうかはわかりませんが）車体番号を控えたのですが、その紙を無くしてしまい実現しませんでした。
ほんと前々から疑問だったのですが、やはり盗難車？ですか？
道ばたのBIKE屋ごとき（失礼）で何十万Ｂもする大型を何台も持てないですよね？ちなみにこの店（？）の大型保有台数は12台位だとおもいます。
春日部のナンバープレートは外さずに使ってるんですか？あっ！・・・で、ひらめいたのですが。
タイのナンバープレートを日本へ持って帰り付けて走ったら結構かっこいいかも。
>?バイクパーツだと、例えばアルミバックステップに「ヨシムラ Powered by OVER RACING」みたいな夢のダブルネームの掘り込みとか。
アフターパーツも日本製が有名なんですね。
そういえば「湾岸」のペインティングしたシビックも見たことあります。
＞インドネシアで日本名、しかも「ショウグン」ってネーミングとしてどうなんですかねぇ？年寄りとかはイヤな感じ受けないんでしょうか？若い人は全然ＯＫみたいですが。
悪乗りして「グンソウ」とか「ダイミョウ」とか出ないかなー…出ない出ない。
ｱﾊﾊﾊ。
「ダイミョウ」はありえたりして。
中国、韓国に比べればインドネシアの年寄りには無茶苦茶な悪いｲﾒｰｼﾞはないとおもいます。
戦中の今村中将の統治時には良好な関係であったようです。
Wikipedia→http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%8A%E6%9D%91%E5%9D%87
戦後はオランダとの独立戦争時にたくさんの日本兵が協力してたようですので。
・・・どこの国でも「ケンペイ」は付けられない最悪ＮＯ１ですね。
MIXI久しぶりということで、書き込みしていただいたのに申し訳ありません。
>?グレーインポートの現チャリに「守屋」とか「春日部」のナンバーがついたまま→日本から来たかっこいいもの（まぁ、明らかに盗品ですが。。）
グレーインポートって実際にあるんですね。
タイに行く時はパタヤなのですが、いつも借りる道ばたのBIKE屋には大型が置いてあります。よくBIKEに張ってあるメーカーの注意シールが英語ばかりなのですが、その時は１台だけ日本語がありました。いつもの兄ちゃんが聞いてもないのに「これは高かったよ ２０万バーツで買った」と言ってました。走行距離は20,000Km位。多分日本では新車で４０万〜５０万バーツ位でしょうか。（為替1B=約\3.0の時の話しです）
陸運局で聞いてみようかと（聞けるのかどうかはわかりませんが）車体番号を控えたのですが、その紙を無くしてしまい実現しませんでした。
ほんと前々から疑問だったのですが、やはり盗難車？ですか？
道ばたのBIKE屋ごとき（失礼）で何十万Ｂもする大型を何台も持てないですよね？ちなみにこの店（？）の大型保有台数は12台位だとおもいます。
春日部のナンバープレートは外さずに使ってるんですか？あっ！・・・で、ひらめいたのですが。
タイのナンバープレートを日本へ持って帰り付けて走ったら結構かっこいいかも。
>?バイクパーツだと、例えばアルミバックステップに「ヨシムラ Powered by OVER RACING」みたいな夢のダブルネームの掘り込みとか。
アフターパーツも日本製が有名なんですね。
そういえば「湾岸」のペインティングしたシビックも見たことあります。
＞インドネシアで日本名、しかも「ショウグン」ってネーミングとしてどうなんですかねぇ？年寄りとかはイヤな感じ受けないんでしょうか？若い人は全然ＯＫみたいですが。
悪乗りして「グンソウ」とか「ダイミョウ」とか出ないかなー…出ない出ない。
ｱﾊﾊﾊ。
「ダイミョウ」はありえたりして。
中国、韓国に比べればインドネシアの年寄りには無茶苦茶な悪いｲﾒｰｼﾞはないとおもいます。
戦中の今村中将の統治時には良好な関係であったようです。
Wikipedia→http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%8A%E6%9D%91%E5%9D%87
戦後はオランダとの独立戦争時にたくさんの日本兵が協力してたようですので。
・・・どこの国でも「ケンペイ」は付けられない最悪ＮＯ１ですね。
＞Ｃｈａａｎｇ さん
>?
輸入車だからといって必ずしも盗難車ではないですよん！
ただし中古車は輸入禁止だったと思うので、一旦バラしてパーツとして輸入。タイで組みなおしていると思います。
パタヤでご覧になるのはこのパターンが多いのではないでしょうか？
日本では商品価値のなくなったモデルなんかを買い叩いてきて、上記方法で再生して販売しているようです。
なぜか良く見るＶＦＲのプロアームなんかがそれに当たります。カウルとかオリジナルで作っていて、結構かっこいいですが。
でも中には盗難車が混じっているのも事実。
以前、日本のＴＶ番組でハーレーを盗難されたオーナーとテレビ局が協力して捜査。
最終的にバンコクのＲＣＡのハーレーショップで売りに出ているのを発見した様子を放映していました。ドレスアップパーツはほとんど取り外されていましたが、フレーム番号が一致していたとのこと。
ショップとのやり取りではラチがあかないので警察に告発。
その後捜査の手が入ったのですが、取り返したかった肝心のバイクは「参考物件」として警察に押収されてしまい、バイクのオーナーが男泣きしていました。
ヒドイですよね。
＞?
日本パーツは「有名」ではありますが、当然タイ製バイク用のパーツを作っているはずはなく、ブランド名が書いてある時点でそれが「ニセモノの証拠」という、ねじれた状況になっています。（苦笑）
ＰＯＳＨなんかは一応日本と関係あるらしいですが。。。
怪しい日本語ステッカーは屋台などだけでなく、オートバックス（本物）でも手に入りますよ。
バイクから外れますが、日本語もしくは日本語風の名前のものは街に溢れていますね。
有名日本食ブランドの「オイシ」やその系列でしゃぶしゃぶと寿司を扱っている「シャブシ」、お茶で「もし」「当然」、お菓子で「アキコ」、エビせんで「はなみ」、家電で「ミスシタ」「アイコ」「ソーケン」などなど。。有名どころだけちょっと挙げてみてもこれだけありますな。
>?
輸入車だからといって必ずしも盗難車ではないですよん！
ただし中古車は輸入禁止だったと思うので、一旦バラしてパーツとして輸入。タイで組みなおしていると思います。
パタヤでご覧になるのはこのパターンが多いのではないでしょうか？
日本では商品価値のなくなったモデルなんかを買い叩いてきて、上記方法で再生して販売しているようです。
なぜか良く見るＶＦＲのプロアームなんかがそれに当たります。カウルとかオリジナルで作っていて、結構かっこいいですが。
でも中には盗難車が混じっているのも事実。
以前、日本のＴＶ番組でハーレーを盗難されたオーナーとテレビ局が協力して捜査。
最終的にバンコクのＲＣＡのハーレーショップで売りに出ているのを発見した様子を放映していました。ドレスアップパーツはほとんど取り外されていましたが、フレーム番号が一致していたとのこと。
ショップとのやり取りではラチがあかないので警察に告発。
その後捜査の手が入ったのですが、取り返したかった肝心のバイクは「参考物件」として警察に押収されてしまい、バイクのオーナーが男泣きしていました。
ヒドイですよね。
＞?
日本パーツは「有名」ではありますが、当然タイ製バイク用のパーツを作っているはずはなく、ブランド名が書いてある時点でそれが「ニセモノの証拠」という、ねじれた状況になっています。（苦笑）
ＰＯＳＨなんかは一応日本と関係あるらしいですが。。。
怪しい日本語ステッカーは屋台などだけでなく、オートバックス（本物）でも手に入りますよ。
バイクから外れますが、日本語もしくは日本語風の名前のものは街に溢れていますね。
有名日本食ブランドの「オイシ」やその系列でしゃぶしゃぶと寿司を扱っている「シャブシ」、お茶で「もし」「当然」、お菓子で「アキコ」、エビせんで「はなみ」、家電で「ミスシタ」「アイコ」「ソーケン」などなど。。有名どころだけちょっと挙げてみてもこれだけありますな。
Kiyo＠BKKさん
盗難車ばかりではないのですか。なるほどなるほど。
パーツで輸入、組み立ては聞いたことあります。パーツでないと輸入出来ないのとパーツにした方が関税が安いと聞きました。（一昔前に）で、そこでまた１つ疑問が生じたのは、バラバラになったバイクを組み立てる技術は持ち合わせてるのでしょうか？というのは、日本でしたらどの店も技術を持ってるとおもいますが、タイの街中のBIKE屋はｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ等の技術はどこも持ってるんでしょうか？結構いい加減（ﾏｲﾍﾟﾝﾗｲ）なんでしょうかね？
日本語、ちょいと前に「新芽ちょうだい」のVCDを日本のﾀｲ料理屋で耳にしました。初めて聞いた時は「名刺ちょうだい」に聞こえたもんでﾀﾆﾔのこと皮肉で言ってるのかなと。（笑）
盗難車ばかりではないのですか。なるほどなるほど。
パーツで輸入、組み立ては聞いたことあります。パーツでないと輸入出来ないのとパーツにした方が関税が安いと聞きました。（一昔前に）で、そこでまた１つ疑問が生じたのは、バラバラになったバイクを組み立てる技術は持ち合わせてるのでしょうか？というのは、日本でしたらどの店も技術を持ってるとおもいますが、タイの街中のBIKE屋はｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ等の技術はどこも持ってるんでしょうか？結構いい加減（ﾏｲﾍﾟﾝﾗｲ）なんでしょうかね？
日本語、ちょいと前に「新芽ちょうだい」のVCDを日本のﾀｲ料理屋で耳にしました。初めて聞いた時は「名刺ちょうだい」に聞こえたもんでﾀﾆﾔのこと皮肉で言ってるのかなと。（笑）
＞Ｃｈａａｎｇ さん」
バイク屋の技術はピンキリだと思います。
バラバラになったバイクを組み立てるのは結構お手の物かと。
自動車のエンジンのスワップとかも普通にやっているので、そういうレベル（大技？）のことは層が厚いと思います。
ただ、ポート研磨とか「神業」みたいなのはどうかなぁ？シビアに性能を上げるとかは「？？？」ですね。
ちなみに自動車もパーツ、もしくはクズ鉄扱いで輸入すると関税が安いのでバルクヘッド前後でシャシを切って輸入したりしています。それをつないでまた走らせる。。。
凄い技術ですね…（苦笑）
で、オートバックス、ありますよ。
日本製品は「輸入品」ですのでめちゃ高ですが、品揃えは少なめながら結構同じ感じです。一般庶民には手が届かないという意味では大違いですが。
ちなみに「ＣＯＣＫＰＩＴ」もあります。
バイク屋の技術はピンキリだと思います。
バラバラになったバイクを組み立てるのは結構お手の物かと。
自動車のエンジンのスワップとかも普通にやっているので、そういうレベル（大技？）のことは層が厚いと思います。
ただ、ポート研磨とか「神業」みたいなのはどうかなぁ？シビアに性能を上げるとかは「？？？」ですね。
ちなみに自動車もパーツ、もしくはクズ鉄扱いで輸入すると関税が安いのでバルクヘッド前後でシャシを切って輸入したりしています。それをつないでまた走らせる。。。
凄い技術ですね…（苦笑）
で、オートバックス、ありますよ。
日本製品は「輸入品」ですのでめちゃ高ですが、品揃えは少なめながら結構同じ感じです。一般庶民には手が届かないという意味では大違いですが。
ちなみに「ＣＯＣＫＰＩＴ」もあります。
■タイでの1月バイク売り上げです。（APホンダ発表、NNA2月1日号記事より）
タイの新車売り上げ台数は即ちホンダのタイ現地法人、ＡＰホンダが発表する数字なのですが、これまで販売台数を集計していたのを、今月から登録ベースに変えたそうです。何が意図あるのかしらん？少し勘繰りたくなるものもありつつ。。。
さて1月の国内バイク新車登録台数は、昨年同月比１％増の15 万672 台。前月比では２割増とのこと。
登録台数は昨年12月が12万5,483台。発表された販売台数が16万3,197 台でしたから４万台強の開きがありますね。登録されないまま乗られているものや、カンボジアなんかに陸路で運ばれているものがそれに当たるのでしょうか？
ちなみに昨年通年だと登録ベースが192 万6,803、販売ベースだと206万1421台。
さて１月ですが昨年比でファミリーバイク（いわゆるカブタイプ）は27％減の７万7,925台。オートマチック・トランスミッション（ＡＴ）車は６万6,252 台と２倍に増えました。
メーカー別首位ホンダは８％増の10万6,229台と好調！
ただ、２位ヤマハは７％減、３位スズキは27％減で昨年同月の実績を割りました。
順位を見るとホンダのウェーブ125やドリームなどＭＴチームの健闘が販売増に貢献したようですね。洪水などの影響が一段落し地方で正月需要が順調だったんじゃないでしょうか。
逆にヤマハはどうやらミオが苦戦してますね。。。。新車投入にもかかわらず売り上げが伸びないのは痛いところ！周りのタイ人に言わせると「形が古い」とか言ってますね。どうなんでしょうか？
フィーノもちょっと頭打ち気味かなぁ。でも先週末行った東北地方でも結構走っていましたので、十分地方でも戦えているようですね。
そんななかヌーボが未だに堅調に売れ続けているのが個人的にはうれしいところです。。。
■１月のバイク登録台数
ホンダ 106,229 （108 ）
ヤマハ 34,567 （ 93 ）
スズキ 7,970 （ 73 ）
タイガー 118 （ 9 ）
カワサキ 567 （ 42 ）
ＪＲＤ 371 （ 65 ）
プラチナ 327 （ - ）
その他 523 （162 ）
合計 1 50,672 （101 ）
カッコは昨年同期比％
■モデル別登録台数（カッコ内は前月順位）
１ （ １ ） ホンダ・ウェーブ100 46,963
２ （ ２ ） ホンダ・クリック 25,926
３ （ ３ ） ヤマハ・ Mio 15,637
４ （ ５ ） ホンダ・ウェーブ125 R 9,889
５ （ ４ ） ヤマハ・ Fino 9,021
６ （ ７ ） ヤマハ・Nouvo 5,965
７ （ ８ ） ホンダ ・Air Blade 5,364
８ （ 10） ホンダ・ドリーム 4,814
９ （ ６ ） スズキ・ステップ 3,843
10 （ - ） ホンダ・ウェーブ I 3,613
タイの新車売り上げ台数は即ちホンダのタイ現地法人、ＡＰホンダが発表する数字なのですが、これまで販売台数を集計していたのを、今月から登録ベースに変えたそうです。何が意図あるのかしらん？少し勘繰りたくなるものもありつつ。。。
さて1月の国内バイク新車登録台数は、昨年同月比１％増の15 万672 台。前月比では２割増とのこと。
登録台数は昨年12月が12万5,483台。発表された販売台数が16万3,197 台でしたから４万台強の開きがありますね。登録されないまま乗られているものや、カンボジアなんかに陸路で運ばれているものがそれに当たるのでしょうか？
ちなみに昨年通年だと登録ベースが192 万6,803、販売ベースだと206万1421台。
さて１月ですが昨年比でファミリーバイク（いわゆるカブタイプ）は27％減の７万7,925台。オートマチック・トランスミッション（ＡＴ）車は６万6,252 台と２倍に増えました。
メーカー別首位ホンダは８％増の10万6,229台と好調！
ただ、２位ヤマハは７％減、３位スズキは27％減で昨年同月の実績を割りました。
順位を見るとホンダのウェーブ125やドリームなどＭＴチームの健闘が販売増に貢献したようですね。洪水などの影響が一段落し地方で正月需要が順調だったんじゃないでしょうか。
逆にヤマハはどうやらミオが苦戦してますね。。。。新車投入にもかかわらず売り上げが伸びないのは痛いところ！周りのタイ人に言わせると「形が古い」とか言ってますね。どうなんでしょうか？
フィーノもちょっと頭打ち気味かなぁ。でも先週末行った東北地方でも結構走っていましたので、十分地方でも戦えているようですね。
そんななかヌーボが未だに堅調に売れ続けているのが個人的にはうれしいところです。。。
■１月のバイク登録台数
ホンダ 106,229 （108 ）
ヤマハ 34,567 （ 93 ）
スズキ 7,970 （ 73 ）
タイガー 118 （ 9 ）
カワサキ 567 （ 42 ）
ＪＲＤ 371 （ 65 ）
プラチナ 327 （ - ）
その他 523 （162 ）
合計 1 50,672 （101 ）
カッコは昨年同期比％
■モデル別登録台数（カッコ内は前月順位）
１ （ １ ） ホンダ・ウェーブ100 46,963
２ （ ２ ） ホンダ・クリック 25,926
３ （ ３ ） ヤマハ・ Mio 15,637
４ （ ５ ） ホンダ・ウェーブ125 R 9,889
５ （ ４ ） ヤマハ・ Fino 9,021
６ （ ７ ） ヤマハ・Nouvo 5,965
７ （ ８ ） ホンダ ・Air Blade 5,364
８ （ 10） ホンダ・ドリーム 4,814
９ （ ６ ） スズキ・ステップ 3,843
10 （ - ） ホンダ・ウェーブ I 3,613
1年ぶり（！）の登録情報です。
*****************************
■１月のバイク販売５％減、落ち込み縮小
ホンダのタイ現地法人、ＡＰホンダが19日発表した１月の国内バイク新車登録台数は、昨年同月比５％減の14 万3,207 台だった。マイナスは12 カ月連続。９
カ月ぶりに１けた台の減少率に改善した。
オートマチック・トランスミッション（ＡＴ）車が６万6,372 台と昨年同月とほぼ同水準に回復した。
ファミリーバイクは９％減の７万1,057 台だった。
メーカー別では、ヤマハとカワサキ、地場系プラチナがプラスに転じた。カワサキは21％増の687台と最大の伸び率だった。
シェアは◇ホンダ69％◇ヤマハ25％◇スズキ５％──。
モデル別では、ホンダの「ウェーブ100」「クリック」、ヤマハの「フィーノ」の順で１〜３位は変わらず。上位10モデルのうち、８モデルがホンダだった。
■バイク新車登録台数
メーカーシェア(％)
ホンダ98,297 （ 93 ） 69
ヤマハ36,109 （104 ） 25
スズキ6,655 （ 84 ） 5
カワサキ687 （121 ） ─
ＪＲＤ 445 （120 ） ─
プラチナ361 （110 ） ─
タイガー101 （ 86 ） ─
その他552 （106 ） ─
合計 143,207 （ 95 ） 100
出所・ＡＰホンダ カッコ内は昨年同月比％
■１月モデル別登録台数
１ （ 1） ホンダ・ウェーブ100 34,266
２ （ 2） ホンダ・クリック22,893
３ （ 3） ヤマハ・フィーノ18,069
４ （ 7） ホンダ・ウェーブ125Ｘ 14,101
５ （ 4） ヤマハ・ミオ10,674
６ （ 5） ホンダ・ウェーブ100Ｘ 9,987
７ （ 6） ホンダ・アイコン5,553
８ （ 8） ホンダ・ドリーム4,519
９ （─） ホンダ・ウェーブ125Ｉ 3,593
10 （─） ホンダ・ウェーブ125 S 3,494
出所・ＡＰホンダ カッコ内は前月順位
************************************
ホンダのアイコンは発売数ヶ月という新しいモデルにもかかわらず、5位以内に一度も入れず。ホンダ的にはナイス125以来の大失敗作になりそうです。実際、街で見かけたのは2回くらい。。。。
新型発表直前という事でＮＯＵＶＯがおそらく発売以来初のトップ10落ち。
フィーノの人気は凄く、旧Ｍｉｏの中古車をベースにフィーノのボディー（本物）を組み付けた「なんちゃってフィーノ」も相当数出回っているとか。ちなみにベース車+1万Ｂで製作可能とのこと。
最近タイでもバイクを社会悪とした報道が増えてきています。
違法公道レースの際に数十人単位で検挙されたとのニュースがしばしば伝えられており、市場の飽和も伴いタイバイクの未来は必ずしも明るいとは言えません。
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■１月のバイク販売５％減、落ち込み縮小
ホンダのタイ現地法人、ＡＰホンダが19日発表した１月の国内バイク新車登録台数は、昨年同月比５％減の14 万3,207 台だった。マイナスは12 カ月連続。９
カ月ぶりに１けた台の減少率に改善した。
オートマチック・トランスミッション（ＡＴ）車が６万6,372 台と昨年同月とほぼ同水準に回復した。
ファミリーバイクは９％減の７万1,057 台だった。
メーカー別では、ヤマハとカワサキ、地場系プラチナがプラスに転じた。カワサキは21％増の687台と最大の伸び率だった。
シェアは◇ホンダ69％◇ヤマハ25％◇スズキ５％──。
モデル別では、ホンダの「ウェーブ100」「クリック」、ヤマハの「フィーノ」の順で１〜３位は変わらず。上位10モデルのうち、８モデルがホンダだった。
■バイク新車登録台数
メーカーシェア(％)
ホンダ98,297 （ 93 ） 69
ヤマハ36,109 （104 ） 25
スズキ6,655 （ 84 ） 5
カワサキ687 （121 ） ─
ＪＲＤ 445 （120 ） ─
プラチナ361 （110 ） ─
タイガー101 （ 86 ） ─
その他552 （106 ） ─
合計 143,207 （ 95 ） 100
出所・ＡＰホンダ カッコ内は昨年同月比％
■１月モデル別登録台数
１ （ 1） ホンダ・ウェーブ100 34,266
２ （ 2） ホンダ・クリック22,893
３ （ 3） ヤマハ・フィーノ18,069
４ （ 7） ホンダ・ウェーブ125Ｘ 14,101
５ （ 4） ヤマハ・ミオ10,674
６ （ 5） ホンダ・ウェーブ100Ｘ 9,987
７ （ 6） ホンダ・アイコン5,553
８ （ 8） ホンダ・ドリーム4,519
９ （─） ホンダ・ウェーブ125Ｉ 3,593
10 （─） ホンダ・ウェーブ125 S 3,494
出所・ＡＰホンダ カッコ内は前月順位
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ホンダのアイコンは発売数ヶ月という新しいモデルにもかかわらず、5位以内に一度も入れず。ホンダ的にはナイス125以来の大失敗作になりそうです。実際、街で見かけたのは2回くらい。。。。
新型発表直前という事でＮＯＵＶＯがおそらく発売以来初のトップ10落ち。
フィーノの人気は凄く、旧Ｍｉｏの中古車をベースにフィーノのボディー（本物）を組み付けた「なんちゃってフィーノ」も相当数出回っているとか。ちなみにベース車+1万Ｂで製作可能とのこと。
最近タイでもバイクを社会悪とした報道が増えてきています。
違法公道レースの際に数十人単位で検挙されたとのニュースがしばしば伝えられており、市場の飽和も伴いタイバイクの未来は必ずしも明るいとは言えません。
NNAより転載
【タイ―車両】
バイク販売８％増、３カ月連続プラス
ホンダの現地法人ＡＰホンダが21 日発表した４月の国内バイク新車登録台数は、昨年同月比８％増の13万795台だった。プラスは３カ月連続。ヤマハとカワサキは20％台の伸びを記録した。ファミリーバイクは10％増の６万5,403台、オートマチック・トランスミッション（ＡＴ）車は５％増の６万385 台だった。
メーカー別では、首位ホンダが４％増の８万9,110台。ヤマハは25％増、カワサキは21％増となり、ともに４カ月連続でプラスだった。シェアは◇ホンダ68％◇ヤマハ27％◇スズキ４％──。
モデル別では、ホンダの「ウェーブ100」「クリック」、ヤマハの「フィーノ」の順で１〜３位は変わらず。上位10 モデルのうち、ホンダが８モデルを占めた。
１〜４月の新車登録台数は昨年同期比２％増の55万9,017台。首位ホンダは横ばいの38万2,538台。ヤマハ、カワサキ、マレーシア系のＪＲＤがプラスだった。シェ
アは◇ホンダ68％◇ヤマハ26％◇スズキ４％──。
バイク新車登録台数
メーカー
ホンダ89,110 （ 104 ） 382,538 ( 100 )
ヤマハ34,684 （ 125 ） 143,513 ( 112 )
スズキ4,990 （ 84 ） 23,697 ( 80 )
カワサキ638 （ 121 ） 3,007 ( 131 )
ＪＲＤ 227 （ 97 ） 1,227 ( 103 )
プラチナ188 （ 84 ） 1,050 ( 87 )
タイガー85 （ 40 ） 346 ( 51 )
その他873 （ 119 ） 3,639 ( 126 )
合計 130,795 （ 108 ） 559,017 ( 102 )
出所・ＡＰホンダ カッコ内は昨年同期比％
４月１〜４月
モデル別登録台数
順位モデル４月１〜４月
1 （ 1 ） ホンダ・ウェーブ100 33,564 141,801
2 （ 2 ） ホンダ・クリック21,298 91,542
3 （ 3 ） ヤマハ・フィーノ19,258 77,277
4 （ 5 ） ヤマハ・ミオ7,913 37,338
5 （ 4 ） ホンダ・ウェーブ100Ｘ 7,408 36,260
6 （ 6 ） ホンダ・ウェーブ125Ｘ 5,558 32,385
7 （ 7 ） ホンダ・ドリーム4,234 18,493
8 （ 8 ） ホンダ・ウェーブ125Ｉ 4,127 15,213
9 （ 10） ホンダ・ウェーブ125Ｓ 3,777 14,706
10 （ 9 ） ホンダ・アイコン3,429 17,607
出所・ＡＰホンダ カッコ内は前月順位
********************************
ヤマハ好調の中、2月発売になった新型Nouvoは一向にランクインしてきません。
おそらく旧型併売によって新型分のセールスが期待通り上乗せにならず、客を食い合っちゃたんでしょう。値段も高いですからね。
またフィーノが売り上げ台数の半分を占めるこの状況も…危険ですねー。
間違いなくフィーノは飽きられる瞬間が訪れます。
またフィーノの新型モデルは商品の性格上成功しないと思われ…。
来年の今頃はどうなっているかわからないですね。
ホンダはアイコン、相変わらずの苦戦！
まぁココから大きく上がっていく事は無いでしょう。
ただしホンダは屋台骨となるwave系列が着実に売れているのでいきなりガラガラと崩れていく事はないですね。
このところ新機種がスベリまくっていますが、気持ちはあせってるだろうけどまぁ余裕の構え。
スズキは…息絶え絶え。
カワサキは売る気が無くて売れてないんだけど、スズキは売る気満々でこの数字なので…厳しいなぁ。バンコクモーターショーで初めて気合入ったショーモデルは出したけど…新商品がないですからね。
がんばれスズキ！
【タイ―車両】
バイク販売８％増、３カ月連続プラス
ホンダの現地法人ＡＰホンダが21 日発表した４月の国内バイク新車登録台数は、昨年同月比８％増の13万795台だった。プラスは３カ月連続。ヤマハとカワサキは20％台の伸びを記録した。ファミリーバイクは10％増の６万5,403台、オートマチック・トランスミッション（ＡＴ）車は５％増の６万385 台だった。
メーカー別では、首位ホンダが４％増の８万9,110台。ヤマハは25％増、カワサキは21％増となり、ともに４カ月連続でプラスだった。シェアは◇ホンダ68％◇ヤマハ27％◇スズキ４％──。
モデル別では、ホンダの「ウェーブ100」「クリック」、ヤマハの「フィーノ」の順で１〜３位は変わらず。上位10 モデルのうち、ホンダが８モデルを占めた。
１〜４月の新車登録台数は昨年同期比２％増の55万9,017台。首位ホンダは横ばいの38万2,538台。ヤマハ、カワサキ、マレーシア系のＪＲＤがプラスだった。シェ
アは◇ホンダ68％◇ヤマハ26％◇スズキ４％──。
バイク新車登録台数
メーカー
ホンダ89,110 （ 104 ） 382,538 ( 100 )
ヤマハ34,684 （ 125 ） 143,513 ( 112 )
スズキ4,990 （ 84 ） 23,697 ( 80 )
カワサキ638 （ 121 ） 3,007 ( 131 )
ＪＲＤ 227 （ 97 ） 1,227 ( 103 )
プラチナ188 （ 84 ） 1,050 ( 87 )
タイガー85 （ 40 ） 346 ( 51 )
その他873 （ 119 ） 3,639 ( 126 )
合計 130,795 （ 108 ） 559,017 ( 102 )
出所・ＡＰホンダ カッコ内は昨年同期比％
４月１〜４月
モデル別登録台数
順位モデル４月１〜４月
1 （ 1 ） ホンダ・ウェーブ100 33,564 141,801
2 （ 2 ） ホンダ・クリック21,298 91,542
3 （ 3 ） ヤマハ・フィーノ19,258 77,277
4 （ 5 ） ヤマハ・ミオ7,913 37,338
5 （ 4 ） ホンダ・ウェーブ100Ｘ 7,408 36,260
6 （ 6 ） ホンダ・ウェーブ125Ｘ 5,558 32,385
7 （ 7 ） ホンダ・ドリーム4,234 18,493
8 （ 8 ） ホンダ・ウェーブ125Ｉ 4,127 15,213
9 （ 10） ホンダ・ウェーブ125Ｓ 3,777 14,706
10 （ 9 ） ホンダ・アイコン3,429 17,607
出所・ＡＰホンダ カッコ内は前月順位
********************************
ヤマハ好調の中、2月発売になった新型Nouvoは一向にランクインしてきません。
おそらく旧型併売によって新型分のセールスが期待通り上乗せにならず、客を食い合っちゃたんでしょう。値段も高いですからね。
またフィーノが売り上げ台数の半分を占めるこの状況も…危険ですねー。
間違いなくフィーノは飽きられる瞬間が訪れます。
またフィーノの新型モデルは商品の性格上成功しないと思われ…。
来年の今頃はどうなっているかわからないですね。
ホンダはアイコン、相変わらずの苦戦！
まぁココから大きく上がっていく事は無いでしょう。
ただしホンダは屋台骨となるwave系列が着実に売れているのでいきなりガラガラと崩れていく事はないですね。
このところ新機種がスベリまくっていますが、気持ちはあせってるだろうけどまぁ余裕の構え。
スズキは…息絶え絶え。
カワサキは売る気が無くて売れてないんだけど、スズキは売る気満々でこの数字なので…厳しいなぁ。バンコクモーターショーで初めて気合入ったショーモデルは出したけど…新商品がないですからね。
がんばれスズキ！
日本で企画したﾓﾉだろうしﾄﾋﾟｽﾞﾚだとは思いますが、日本で売るﾆﾝｼﾞｬを含めたｶﾜｻｷ2008年ﾓﾃﾞﾙの250ccは全てﾀｲ製なんですね〜
最近ﾊﾞｲｸは台数もでないので日本じゃ造らないってｺﾄなのかな?
ﾀｲ工場が高稼動率ならﾀｲで売るﾓﾃﾞﾙにﾁｶﾗを入れないのも分からないではありません。
(高出力ﾓﾃﾞﾙが残っているのは評価できます)
いっそのこと現地で企画したﾓﾃﾞﾙも部品の心配ﾅｼで売って欲しいﾓﾉですね。
高速にのれて駐車場のｸﾙﾏの後ろに置けるくらいｺﾝﾊﾟｸﾄなﾒｯﾄｲﾝのﾊﾞｲｸが出ないかな。
風防とﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰを付けられて30万位の価格だったら通勤にｸﾙﾏを使わなくて済むのにな〜
http://www.kawasaki-motors.com/k/special/brand-new/
車種のｽﾍﾟｯｸの一番下に原産国が記載してあります。
最近ﾊﾞｲｸは台数もでないので日本じゃ造らないってｺﾄなのかな?
ﾀｲ工場が高稼動率ならﾀｲで売るﾓﾃﾞﾙにﾁｶﾗを入れないのも分からないではありません。
(高出力ﾓﾃﾞﾙが残っているのは評価できます)
いっそのこと現地で企画したﾓﾃﾞﾙも部品の心配ﾅｼで売って欲しいﾓﾉですね。
高速にのれて駐車場のｸﾙﾏの後ろに置けるくらいｺﾝﾊﾟｸﾄなﾒｯﾄｲﾝのﾊﾞｲｸが出ないかな。
風防とﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰを付けられて30万位の価格だったら通勤にｸﾙﾏを使わなくて済むのにな〜
http://www.kawasaki-motors.com/k/special/brand-new/
車種のｽﾍﾟｯｸの一番下に原産国が記載してあります。
タイでの大型バイク生産、今後ドンドン増えそうです。
理由としては多くの日系部品メーカーが拠点を持っているなど生産に関するインフラが整っており、その割には人件費が抑えられる事などが挙げられるでしょう。
きんちゃんさんのおっしゃってるカワサキも「タイはマーケットではなく生産拠点」および「アジア向け機種の開発拠点」と捉えているようです。
個人的にはもうちょっとタイで売る気出して欲しいんですが…（笑）。
ホンダも生産を始めるようですし、ヤマハも追従するでしょう。
意外なところではトライアンフは既にかなりの量をタイで生産していますし、今後さらに拡大する計画を既に発表しています。
バンコクからハイウェイでシラチャー方面に向かうと右手に大きな工場が見えますよ。
ちなみに
＞高速にのれて駐車場のｸﾙﾏの後ろに置けるくらいｺﾝﾊﾟｸﾄなﾒｯﾄｲﾝのﾊﾞｲｸ
YamahaのNewヌーボは135ccなので高速に乗れますよ。タイで20万円しないので日本で30万以下で手に入るんじゃないでしょうか？
風防とﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰは…ご自分でご用意ください。（笑）
理由としては多くの日系部品メーカーが拠点を持っているなど生産に関するインフラが整っており、その割には人件費が抑えられる事などが挙げられるでしょう。
きんちゃんさんのおっしゃってるカワサキも「タイはマーケットではなく生産拠点」および「アジア向け機種の開発拠点」と捉えているようです。
個人的にはもうちょっとタイで売る気出して欲しいんですが…（笑）。
ホンダも生産を始めるようですし、ヤマハも追従するでしょう。
意外なところではトライアンフは既にかなりの量をタイで生産していますし、今後さらに拡大する計画を既に発表しています。
バンコクからハイウェイでシラチャー方面に向かうと右手に大きな工場が見えますよ。
ちなみに
＞高速にのれて駐車場のｸﾙﾏの後ろに置けるくらいｺﾝﾊﾟｸﾄなﾒｯﾄｲﾝのﾊﾞｲｸ
YamahaのNewヌーボは135ccなので高速に乗れますよ。タイで20万円しないので日本で30万以下で手に入るんじゃないでしょうか？
風防とﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰは…ご自分でご用意ください。（笑）
Ｋiyo@BKKさん
ご教示ありがとうございます。
今や日本で売ってるﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸは性能もﾃﾞｻﾞｲﾝも30年前のﾓﾉ。
散々たる状況です。
このまま海外生産が増えれば｢SUZUKI刀｣のｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｻﾞｲﾝをうねらせて｢鈴木青龍刀｣なんかが出来たら寂しいけど、台湾製ｽｸｰﾀｰのくどいけど挑発的なﾃﾞｻﾞｲﾝは勢いがあって面白いｺﾄを考えれば、ﾀｲの様な延び盛りの国でﾃﾞｻﾞｲﾝや開発するのは正解かも知れません。
ｱｼﾞｱﾝﾃｲｽﾄまんてんのｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｻﾞｲﾝなら面白そうですね。
(今乗ってるｵﾝﾎﾞﾛのｱﾄﾞﾚｽ100に御利益のありそうな金色のﾘﾝｶﾞでも付ければﾀｲ人にｳｹる?)
ご教示ありがとうございます。
今や日本で売ってるﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸは性能もﾃﾞｻﾞｲﾝも30年前のﾓﾉ。
散々たる状況です。
このまま海外生産が増えれば｢SUZUKI刀｣のｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｻﾞｲﾝをうねらせて｢鈴木青龍刀｣なんかが出来たら寂しいけど、台湾製ｽｸｰﾀｰのくどいけど挑発的なﾃﾞｻﾞｲﾝは勢いがあって面白いｺﾄを考えれば、ﾀｲの様な延び盛りの国でﾃﾞｻﾞｲﾝや開発するのは正解かも知れません。
ｱｼﾞｱﾝﾃｲｽﾄまんてんのｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｻﾞｲﾝなら面白そうですね。
(今乗ってるｵﾝﾎﾞﾛのｱﾄﾞﾚｽ100に御利益のありそうな金色のﾘﾝｶﾞでも付ければﾀｲ人にｳｹる?)
＞きんちゃんさん
タイは結構成熟市場で一息ついた感じ。4人に1台くらいは普及しちゃってるんじゃないでしょうか。
今伸びているのはインドネシア、ベトナムでしょうね。人口も多いですからまだまだ行きます。
それにしても日本のバイク市場は厳しいですよね。
でもヨーロッパにしてもスーパースポーツのコアユーザーは50歳代なんですよ…。そして実際売れているのはスクーターばかりのようです。
で、｢SUZUKI KATANA｣…タイにもあったんですよ、昨年まで！
もちろんデザインもコンセプト似ても似つかない125CCアンダーボーンですが（苦笑）。
ヨーロッパでスクーターにも使ってましたよね。
名前、安売りしすぎ〜。
83年のケルンショーの衝撃が…。
＞しろやぎさん
大丈夫、「トライアンフ」です。本物です。
確かにタイで「トリンプ」もバンバン作ってますけど（笑）。
「トライアンフ」が工場を作ったのは2004年頃じゃないかと思います。
でもタイ製の「トライアンフ」ってなんか微妙ですよね…。
タイは結構成熟市場で一息ついた感じ。4人に1台くらいは普及しちゃってるんじゃないでしょうか。
今伸びているのはインドネシア、ベトナムでしょうね。人口も多いですからまだまだ行きます。
それにしても日本のバイク市場は厳しいですよね。
でもヨーロッパにしてもスーパースポーツのコアユーザーは50歳代なんですよ…。そして実際売れているのはスクーターばかりのようです。
で、｢SUZUKI KATANA｣…タイにもあったんですよ、昨年まで！
もちろんデザインもコンセプト似ても似つかない125CCアンダーボーンですが（苦笑）。
ヨーロッパでスクーターにも使ってましたよね。
名前、安売りしすぎ〜。
83年のケルンショーの衝撃が…。
＞しろやぎさん
大丈夫、「トライアンフ」です。本物です。
確かにタイで「トリンプ」もバンバン作ってますけど（笑）。
「トライアンフ」が工場を作ったのは2004年頃じゃないかと思います。
でもタイ製の「トライアンフ」ってなんか微妙ですよね…。
>>66 バリスタ☆さん
亀レスですが、SkyDrive…街で見ないですねぇ
ウチの近くのバイクタクシーで1台居る他に、1度も見たことありません。
ちなみにSkyDriveをタイ人が発音すると「サカ〜イダ〜イ」になってしまい、台無しです（苦笑）。
ネーミングもうちょっと考えようよ…スズキさん。
>>よーちんさん
ボアアップキット多分あると思います。…っていうかタイの場合、製品としてあるというより、改造屋に「いくらでできる？」って聞く感じが多いですが。
ただ100→125となるとちょっと無理があるような。
あと125系は設計が違うのでポン付けは出来ないはず。
110ccはポン付け可能な筈なので、それが一番現実的だと重います。
亀レスですが、SkyDrive…街で見ないですねぇ
ウチの近くのバイクタクシーで1台居る他に、1度も見たことありません。
ちなみにSkyDriveをタイ人が発音すると「サカ〜イダ〜イ」になってしまい、台無しです（苦笑）。
ネーミングもうちょっと考えようよ…スズキさん。
>>よーちんさん
ボアアップキット多分あると思います。…っていうかタイの場合、製品としてあるというより、改造屋に「いくらでできる？」って聞く感じが多いですが。
ただ100→125となるとちょっと無理があるような。
あと125系は設計が違うのでポン付けは出来ないはず。
110ccはポン付け可能な筈なので、それが一番現実的だと重います。
はじめまして ヤマハ SPEED MX 120に乗っています。
初めはカジバ狙いでしたが部品の供給がもう出来ないと言われてヤマハにしました。
バンコクの地下鉄「スティサン」駅前にヤマハ店があるのでいつもそこで部品調達しています。
皆さんキャブ調整はどうしていますか？ 日本に持ってくるとどうもふけにムラがありませんか？
気にせずにちょこっといじって走っています。
燃費も全快繰り返しても３０km/ℓくらいです。ツーリングなら３５km/ℓ位はいきます。
下から上までストレスなく走ってくれます。
欠点は後ろが見えないミラーですかね www
off用のミラーに換えてしのいでいます。
今度はNSR150狙いです。ＣＢＲ１５０は加速が・・・・
初めはカジバ狙いでしたが部品の供給がもう出来ないと言われてヤマハにしました。
バンコクの地下鉄「スティサン」駅前にヤマハ店があるのでいつもそこで部品調達しています。
皆さんキャブ調整はどうしていますか？ 日本に持ってくるとどうもふけにムラがありませんか？
気にせずにちょこっといじって走っています。
燃費も全快繰り返しても３０km/ℓくらいです。ツーリングなら３５km/ℓ位はいきます。
下から上までストレスなく走ってくれます。
欠点は後ろが見えないミラーですかね www
off用のミラーに換えてしのいでいます。
今度はNSR150狙いです。ＣＢＲ１５０は加速が・・・・
最近、急速にビッグバイクが増えてきたバンコクです。
■1月26日から二輪フェスティバル＝来場者４０万人を予想
【バンコク時事】今月２６日〜３０日までの５日間、バンコク都心の大型ショッピングセンター「セントラル・ワールド・プラザ」で３回目となる東南アジア最大級のオートバイと関連商品の展示・販売会「バンコク・モーターバイク・フェスティバル・２０１１」が開催される。入場は無料。
主催者によると、今年の同展示・販売会のコンセプトは、「ライド・ビヨンド・フロンティア」。開催費用は１５００万バーツ。日系・欧米・台湾・中国オートバイメーカー計１３社と、パーツ・アクセサリーなどオートバイ
関連商品メーカーが出展する。会場では、オートバイの展示のほか、スタントショーやバイクによる観光促進活動、ミス・バンコク・モーターバイク・コンテストなどが予定されている。開催期間中、総額４億バーツ以上の売り上げを見込み、前年から３０〜４０％増加する。入場者は４０万人以上を目指す。
■1月26日から二輪フェスティバル＝来場者４０万人を予想
【バンコク時事】今月２６日〜３０日までの５日間、バンコク都心の大型ショッピングセンター「セントラル・ワールド・プラザ」で３回目となる東南アジア最大級のオートバイと関連商品の展示・販売会「バンコク・モーターバイク・フェスティバル・２０１１」が開催される。入場は無料。
主催者によると、今年の同展示・販売会のコンセプトは、「ライド・ビヨンド・フロンティア」。開催費用は１５００万バーツ。日系・欧米・台湾・中国オートバイメーカー計１３社と、パーツ・アクセサリーなどオートバイ
関連商品メーカーが出展する。会場では、オートバイの展示のほか、スタントショーやバイクによる観光促進活動、ミス・バンコク・モーターバイク・コンテストなどが予定されている。開催期間中、総額４億バーツ以上の売り上げを見込み、前年から３０〜４０％増加する。入場者は４０万人以上を目指す。
KAZUさん はじめまして。
私は今、YAMAHAのSPARK135に乗っています。
田舎で使用とのことですが、舗装路ならスクータータイプでなんの問題もありませんが、未舗装路を頻繁に走るなら、車輪直径の大きい、waveなどギア付きファミリータイプの方が良いかもしれません。
スクータータイプだと
ホンダclick-i ⇔ ヤマハmio125
ホンダAirBrade ⇔ ヤマハNOVO125
がライバルでしょうね。
ヤマハの,mio、novoの古いタイプは空冷エンジンなので、ホンダに差を付けられてましたが、125ccに排気量アップした際に両者とも水冷になったので動力性能は互角。
あとはお値段とスタイルなどの好みでしょうか。
ホンダは販売数が多いのと扱ってる店がゴロゴロしてるので安心な気がするだけですね。
日系各社（スズキ、カワサキ含め）とも品質には大差ありません。
私は今、YAMAHAのSPARK135に乗っています。
田舎で使用とのことですが、舗装路ならスクータータイプでなんの問題もありませんが、未舗装路を頻繁に走るなら、車輪直径の大きい、waveなどギア付きファミリータイプの方が良いかもしれません。
スクータータイプだと
ホンダclick-i ⇔ ヤマハmio125
ホンダAirBrade ⇔ ヤマハNOVO125
がライバルでしょうね。
ヤマハの,mio、novoの古いタイプは空冷エンジンなので、ホンダに差を付けられてましたが、125ccに排気量アップした際に両者とも水冷になったので動力性能は互角。
あとはお値段とスタイルなどの好みでしょうか。
ホンダは販売数が多いのと扱ってる店がゴロゴロしてるので安心な気がするだけですね。
日系各社（スズキ、カワサキ含め）とも品質には大差ありません。
ジュライさん
初めまして。
日本のバイク屋のリンク先ありがとうございました！
無知でしたが、日本にもかなり輸入されているんですね＾＾；
価格も参考になりました。来月が楽しみになってきました。
義理の父親のぼろぼろのカブがあるんですが、流石にもう使えなさそうなので
今回の購入となりました。 ありがとうございました。
麒麟さん
初めまして。
YAMAHAのSPARK135、ググりましたが、格好良いですね！
メーターも１８０ｋｍまでついているし。なんだか悩むところですね〜＾＾；
田舎の自宅周辺約４ｋｍくらいが舗装されていなく、使うのは市場までの４ｋｍで
それ以上は舗装路になるものですから、また、元々バイカーでは無いのでＡＴが
楽で良いかな〜と思っていました＾＾；
来月、田舎に行った際にＡＴが良いのかギアが良いのか、現地の伯父達に聞いて見て、
購入したいと思います。
購入しましたら、写真をアップさせて頂きます！ ありがとうございました。
初めまして。
日本のバイク屋のリンク先ありがとうございました！
無知でしたが、日本にもかなり輸入されているんですね＾＾；
価格も参考になりました。来月が楽しみになってきました。
義理の父親のぼろぼろのカブがあるんですが、流石にもう使えなさそうなので
今回の購入となりました。 ありがとうございました。
麒麟さん
初めまして。
YAMAHAのSPARK135、ググりましたが、格好良いですね！
メーターも１８０ｋｍまでついているし。なんだか悩むところですね〜＾＾；
田舎の自宅周辺約４ｋｍくらいが舗装されていなく、使うのは市場までの４ｋｍで
それ以上は舗装路になるものですから、また、元々バイカーでは無いのでＡＴが
楽で良いかな〜と思っていました＾＾；
来月、田舎に行った際にＡＴが良いのかギアが良いのか、現地の伯父達に聞いて見て、
購入したいと思います。
購入しましたら、写真をアップさせて頂きます！ ありがとうございました。
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