ＪＲ土讃線コミュの土讃線にまつわるエピソードや思い出など

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コメント(56)

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[32] mixiユーザー 01月20日 04:45

いろいろと写真の投稿ありがとうございます。
ＰＣぶっこわれてる間に（爆）、いっぱい書き込みしてくれて嬉しい限りですm(_ _)m

自分も坪尻駅から国道まで、一度は歩いて見たいと思いつつも、なかなか腰が重いですねｗｗ

[36] mixiユーザー 04月07日 02:19

後免駅です

[37] mixiユーザー 04月10日 03:06

ひとつ質問なんですが、「キハ５８」って、どういう車両のことを言うんでしょう・・？

先日１８きっぷで北陸地方へ旅したときに、旅先で会った人に「四国って今でもキハ５８が走ってるんですか？」
と聞かれたんです。
でもおバカな自分は、キハ５８がわかんなかったので、国鉄型気動車のことですか？って聞き返すと、ハイって言うから、走ってますよ！って答えたんですが。。。

自分はキハ５８って、てっきり写真のような車両のことかと思い、そのつもりで話したんですが、いざ実物を見てみると、「キハ６５　３４」とか書いてるしΣ(￣ロ￣lll)

ボクは間違ったことを教えちゃったんでしょうか･･･。
おバカな管理人に教えてくださいませm(_ _)m

写真は、高松発阿波池田行き２５３Ｄで、塩入駅で特急の通過待ちの間に撮りました。

[38] mixiユーザー 04月10日 03:19

とりあえずお約束でwikipediaはってみる
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%8F58%E7%B3%BB

さくらさんの写真と同じ急行色をしてるか、白と水色のJR四国色をしてて、窓が１段上昇のものがキハ５８かキハ２８です。
180psエンジンが２つ積んでて１両の出力が360psなのがキハ５８、同じエンジンを１つしか積んでなくて１両の出力が180psなのがキハ２８です。
原型車なら後客扉の屋根に水タンクがあるかないかで５８と２８が見分けついたのですが、今の四国ではトイレを撤去したせいで水タンクもなくなってしまい、遠目の見分けができなくなりました。
でもキハ２８も、キハ５８系の中の１種類なので。広い意味ではキハ５８系に含まれます。

四国では、２両のときは　＜キハ５８－キハ２８＞　とか　＜キハ５８－キハ６５＞　と背中合わせのどちらかが必ずキハ５８なので、さくらさんの撮影された写真でも、そのキハ６５の次に背中合わせに連結されてたのはきっとキハ５８です。

３両編成のときは　＜キハ５８＜キハ２８－キハ５８＞　とかいろいろなのですけど。でもまぁうち１両は必ずキハ５８も含まれてるでしょうね。

[41] mixiユーザー 04月11日 02:39

なるほど･･･詳しい説明ありがとうございます。m(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ

２両編成でも、片方だけがキハ５８だったりとか･･･もうアタマが混乱してきましたｗｗ
でも間違ったことを教えたわけじゃなかったみたいで、安心しましたｗ
間違ってたところで、今さらどうしようもありませんが（笑）

その質問してきた人は、埼玉から来たと言ってたので、たしかに関東だと国鉄型気動車は見る機会ないんだろうなぁ･･･と、勝手に納得してみたりｗ

[43] mixiユーザー 04月11日 18:36

キハ６５登場時から、土讃線に急行が走ってた頃までは

>非勾配区間ではキハ２８と，勾配区間では強力なキハ６５と

だったのですが。

今は勾配区間もある土讃線でキハ２８。さほどでもない予讃線でキハ６５になっちゃってるでしょ。

キハ６５のエンジン、手がかかるんで高知で面倒みれないんですよ。
多度津なら面倒みれる。ということで～～

関東でも、国鉄のじゃないですがほぼ国鉄型な気動車がまだ小湊鉄道に居るんじゃなかったかな。
関東鉄道にもキハ３０系のお下がりが居るみたいですね。

でも、国鉄型は国鉄型でも、キハ５８系の存在感はまた格別ですからね～～

[45] mixiユーザー 04月16日 13:58

手元に2005年秋の時刻表しかないのですが。
今でも阿波池田→高松直通で快速〔サンポート〕になるキハ５８＋キハ６５の運用は残ってますでしょうか。
残ってれば、１往復か２往復、阿波池田までのキハ６５の乗り入れはありますね。

阿波池田以南はキハ６５は来てないと思います。定期列車ではここ１０年ぐらい。
阿波池田以南でいえばキハ５８＋キハ２８、またはこれにキハ５４がくっついたりする編成で運転されてるはずですが。のんびり走る各駅停車なので、なんとかなってるようです。

高知～阿波池田間はキハ３２ｘ２とかでもやってってますからね。いいかげんスジが寝ちゃって大変じゃないかとも思うのですが。

[46] mixiユーザー 04月16日 15:33

キハ６５はまだ土讃線を快速サンポートとして走っています。

ご存知の方も多いと思いますが、58＋65の２両編成同士を繋げて高松まで運転する格好になります。
国鉄急行形ディーゼルカーの４両という長編成がいまだに見られるのは、快速サンポートの254Ｄだけだと思います。

稀に国鉄色が編成に混じることもあるので、混結が見られた場合はラッキーです。

坂出からの快速運転は往年の急行時代を思い出させますね。

58と28は一往復程度高知方で運用していたと思いますが、どうでしょう？

余談ですが、キハ65＋58の夜行快速を廃車前に最後の花道としてでもいいので復活させてほしいです。

[47] mixiユーザー 04月19日 03:48

５８と２８の区別はつきませんが、その系統の気動車も高知周辺で走ってますよー
朝のラッシュ時とか、夕方～夜の土佐山田との区間列車にも運用あります。
朝のラッシュ時には、キハ３２（車両形式とかわからないので、今ウィキで調べたｗｗ）との混結もありますね。

急行型気動車の４両編成は、愛媛県の予讃線・伊予長浜経由でも見たことあります。
詳しい時刻までは覚えてないのですが、たぶん７３９Ｄだったと思います。７４１Ｄの可能性も･･･てな感じですがｗ
それの折り返し（かどうかは知りませんが）の、朝の松山行きにも４両編成あったはずです。

以前徳島に住んでたころは、高徳線に乗る機会が圧倒的に多かったわけですが、そのときは（１０００系のほうが加速がいいので）この国鉄型気動車が来たらハズレみたいに思ってたんですが、失礼な話ですね＾＾；

[48] mixiユーザー 04月19日 17:04

＞５８と２８の区別

私のような素人には外見での区別が出来ませんので「１０の位が２だったら１エンジン、１０の位５だったら２エンジン」というように私は理解しています。

1000系は確かに性能では旧国鉄40系や58系を遥かに凌ぐと思いますので、通勤などで汽車を利用される方には申し分ないでしょうね。今後は1500系が主役の座を奪うことになるのでしょうか？

ただ、レジャーで汽車を利用している私としては、旅情や車内の雰囲気、景色との調和という点では旧国鉄時代の列車にはかなわないだろうと思っています。

まあ、キハ58は近郊化リニューアルでデッキも洗面台も無くなってしまい、色も塗り替えられてしまいまして、晩年はだいぶ使い勝手が悪くなってしまいましたけど、古い木造の駅に停まっている国鉄時代の車両というのは、やはり最近見掛ける銀色車体よりも遥かに風情があります。

何より、せっかく遠くから観光で四国の汽車に乗りに来ているというのに、昔の古い列車は既に無く、僅か１両や２両の通勤電車みたいなロングシートに揺られ、四国山地の美しい風景を映し出す窓に背を向けて何時間も列車に乗らなくてはならないことに私は強い憤りを感じます。

土讃線でもいよいよ加減速性能が重視されるようになってまいりましたが、エンジンバリバリ全開でもゆっくり加速するのが旧型の良さですよ。
車酔いする方でも安心ですし(笑)

長々と失礼しました。