BMW R1100RS/GS/R/RTコミュの[HELP!] クラッチ交換中。。

ご無沙汰してます。
96y R1100RS乗りです。

クラッチ摩耗・ファイナルドライブ油漏れ・ギアボックス出力軸油漏れ等懸案山積の愚車ですが、これらを一気に片付けるべく作業中です。
さて、掲題の件ですが、クラッチ＆ギアボックス組み付け作業で問題発生です。
Clymerの整備書に従いクラッチ組付け→ギアボックス組み付けまで漕ぎ着けましたが、この段階でクラッチレバーの遊びを調整しようとクラッチレリーズレバーにワイヤーをかけようとしたら手応えほとんどなくスカスカ。。
クラッチレリーズシャフトを入れ忘れたかと思い再度ギアボックス～クラッチを分解するもシャフトを入れ忘れたわけでもなく部品もマニュアルの記載通り取り付け忘れの部品もなく。。(?_?)
一体これはどうしたことでしょうか？

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 07月28日 22:24

自己解決？
とりあえずクラッチレリーズの調整ネジを押し込んでマニュアルに記載通りのレバー遊びしろになったので良しとするか。。
しかし、クラッチディスクを替えたくらいでレリーズ調整ネジを11回転も押し込むかな？(?_?)ﾖｸﾜｶﾗﾆｬｲ｡｡

[2] mixiユーザー 07月29日 22:38

ご苦労さまでした。２回もこのミッションを乗せたなら、筋肉痛になったでしょう。私はレリーズのねじも外して洗ってしまったので分りませんでした。

[3] mixiユーザー 07月29日 23:43

>>[2]
筋肉痛なﾜﾀｼです。。(笑)
プッシュロッドの入れ忘れはクラッチレリーズをばらせば確認できることに気が付いた時はあとの祭りでした。(笑)
11回転調整ネジを押し込んだ状態でネジ山は3～4山残った状態ですので、逆に今までの状態が後ろにメいっぱい下がりすぎた状態だったような気もします。
しかしながらプッシュロッドが前後逆向きに入っていたﾜｹでもなく謎は深まるばかり。。

さておき、、一連の作業でクラッチディスク交換は大して難易度高い作業はないことがわかりました。
気合と根性は必要ですが。。(^^;;
むしろクラッチ周りに到達するまでのプロセスがやたら面倒というのが率直な感想です。

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