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コメント(245)
おちくわさんへ
そう言えば、ジャミトフも部下を思いやるような場面はありましたねｗ
でも、誰が影武者を立てていたと言うのは別として、クリプス戦役時にアムロ専用機がこれほど存在したと言うことは、少なくともアムロに影武者は居た可能性は高そうですね。
リーゲンさんへ
同じ事と言うのはどうゆう事でしょうか？？
他人が乗らずに済む点においては、輸送艦や戦艦で輸送するのは大きく違うと思うのですが・・・
シャアのゲルググはテキサスコロニーまで輸送されてきましたよね。
それと理解力がなくて、申し訳ないのですがプロパガンダと言うのはどう言った意味なんでしょうか？
マツナガ家にとってのプロパガンダと言う事なんでしょうか？
そう言えば、ジャミトフも部下を思いやるような場面はありましたねｗ
でも、誰が影武者を立てていたと言うのは別として、クリプス戦役時にアムロ専用機がこれほど存在したと言うことは、少なくともアムロに影武者は居た可能性は高そうですね。
リーゲンさんへ
同じ事と言うのはどうゆう事でしょうか？？
他人が乗らずに済む点においては、輸送艦や戦艦で輸送するのは大きく違うと思うのですが・・・
シャアのゲルググはテキサスコロニーまで輸送されてきましたよね。
それと理解力がなくて、申し訳ないのですがプロパガンダと言うのはどう言った意味なんでしょうか？
マツナガ家にとってのプロパガンダと言う事なんでしょうか？
リーゲンさんへ
＞ジオン軍の戦意向上宣伝行為。マツナガさんは初期からこの担当だったり（ｗ
まじですか！？シン・マツナガに新しい専用機が与えられると言うことが、そこまでの影響力があるもんなんですか？
シン・マツナガってジオン軍にとっても、連邦軍にとっても、そんなに影響力のある人だとは知りませんでした。
＞＞シャアのゲルググはテキサスコロニー
＞あれはかなり特殊な事例。ならしも済んでないんで、実際ガンダムにボコボコでしたし。
ジョニーさんも０６Ｒ−２受領時は、担当のエリオット・レムの元まで受領しに行っていますし、特殊機ならソレ相応の機種転換レクチャーは必要。
単にＭＳとマニュアルだけ輸送って訳にも本来はいかないでしょう（緊急時以外は）。
そうなんですか〜。アニメでは、機体が輸送されて持ってくるという描写がいっぱいあるので、輸送も普通にあるのかと思ってました（アニメの場合は、連邦の機体が中心に描かれる事が多いので、単機または少数しか存在しない機体と言っても専用機とは意味合いが異なるかも知れませんが・・・・）
＞ジオン軍の戦意向上宣伝行為。マツナガさんは初期からこの担当だったり（ｗ
まじですか！？シン・マツナガに新しい専用機が与えられると言うことが、そこまでの影響力があるもんなんですか？
シン・マツナガってジオン軍にとっても、連邦軍にとっても、そんなに影響力のある人だとは知りませんでした。
＞＞シャアのゲルググはテキサスコロニー
＞あれはかなり特殊な事例。ならしも済んでないんで、実際ガンダムにボコボコでしたし。
ジョニーさんも０６Ｒ−２受領時は、担当のエリオット・レムの元まで受領しに行っていますし、特殊機ならソレ相応の機種転換レクチャーは必要。
単にＭＳとマニュアルだけ輸送って訳にも本来はいかないでしょう（緊急時以外は）。
そうなんですか〜。アニメでは、機体が輸送されて持ってくるという描写がいっぱいあるので、輸送も普通にあるのかと思ってました（アニメの場合は、連邦の機体が中心に描かれる事が多いので、単機または少数しか存在しない機体と言っても専用機とは意味合いが異なるかも知れませんが・・・・）
ちょいと割り込み申し訳ない（＾＾；
プロパガンダというにはちょっとばかし違うのですが，現在の軍においても，こういった「宣伝」は，日常茶飯事です。
湾岸戦争時のモニターに映る攻撃風景などは最も顕著な例ですね。
シャア，マツナガやライデンといった形に近い（というか，基になった）物は，第一次世界大戦あたりから頻繁に見られるようになっています。
というのも，第一次世界大戦で，初めて航空機と（今のような）戦車が初めて戦争に投入されたわけですが，これらのパイロットがキルマークを付けるようになったり，機体をオリジナルのカラーリングで彩ったりするようになったことで，相手側に対する威圧と味方側の戦意高揚を兼ねるようになり，軍もこれを宣伝に利用するようになりました。特に味方側に対する戦意高揚効果は大きく，戦中不利になればなるほど「大本営発表」は，大げさになっていったと言うことですね。
（このあたりは，第二次世界大戦のドイツ空軍の資料を漁るとよくわかるでしょう。）
また，現在でもこういったことに近いことは行われています。
日本では，ブルーインパルスが良い例でして，アメリカのサンダーバーズ（空軍），ブルーエンジェルズ（海軍）などこういったアクロバットチームは，軍の広報を兼ねていますし，一級のパイロットのみが所属することができます。（自衛隊の広報などを参照してみてください。）
特にサンダーバーズは，男女問わずエリートパイロットが所属しており，彼らが必要となる様な特殊事態になると，普段使用しているアクロバット用F16を72時間以内に戦闘仕様に変更し，現場に急行するなどの対応が取られます。
蛇足ながら，自衛隊では定期的に行われている戦競では，機体に各所属部隊ごとにこったマーキング（実際の作戦行動時には塗りつぶしてます）を行うのが慣例になっていますが，これも見方を変えれば，プロパガンダに近い物でしょうね。
プロパガンダというにはちょっとばかし違うのですが，現在の軍においても，こういった「宣伝」は，日常茶飯事です。
湾岸戦争時のモニターに映る攻撃風景などは最も顕著な例ですね。
シャア，マツナガやライデンといった形に近い（というか，基になった）物は，第一次世界大戦あたりから頻繁に見られるようになっています。
というのも，第一次世界大戦で，初めて航空機と（今のような）戦車が初めて戦争に投入されたわけですが，これらのパイロットがキルマークを付けるようになったり，機体をオリジナルのカラーリングで彩ったりするようになったことで，相手側に対する威圧と味方側の戦意高揚を兼ねるようになり，軍もこれを宣伝に利用するようになりました。特に味方側に対する戦意高揚効果は大きく，戦中不利になればなるほど「大本営発表」は，大げさになっていったと言うことですね。
（このあたりは，第二次世界大戦のドイツ空軍の資料を漁るとよくわかるでしょう。）
また，現在でもこういったことに近いことは行われています。
日本では，ブルーインパルスが良い例でして，アメリカのサンダーバーズ（空軍），ブルーエンジェルズ（海軍）などこういったアクロバットチームは，軍の広報を兼ねていますし，一級のパイロットのみが所属することができます。（自衛隊の広報などを参照してみてください。）
特にサンダーバーズは，男女問わずエリートパイロットが所属しており，彼らが必要となる様な特殊事態になると，普段使用しているアクロバット用F16を72時間以内に戦闘仕様に変更し，現場に急行するなどの対応が取られます。
蛇足ながら，自衛隊では定期的に行われている戦競では，機体に各所属部隊ごとにこったマーキング（実際の作戦行動時には塗りつぶしてます）を行うのが慣例になっていますが，これも見方を変えれば，プロパガンダに近い物でしょうね。
機種変換について
以前に読んだ資料にこんな内容の物があったと記憶しております。
要約
「ジオン軍のMSは当初、機種ごとに操作系が異なっており機種変換が極めて難しかった。
大戦末期に操作系を統一しパイロットの機種変換訓練の大幅な短縮が可能になった。」
上記の理由により「○○後期量産型」といった派生系が生まれざるを得なかったと理解していました。
また、一部パイロットの中に機種変換訓練をしなくても新MSを乗りこなせるいたのではないかと思っていました。だから「ニュータイプ＝パイロット特性のある人」という誤解が生じたのではないかと・・・
＞おちくわさん
公式には無印クロスボーンガンダムだけなんですね。
私の認識と同じでよかった。
アムロの影武者説は｢機動戦士Ｚガンダム1/2｣が私の初見なんですが、これよりも以前に説はあったのでしょうか？
以前に読んだ資料にこんな内容の物があったと記憶しております。
要約
「ジオン軍のMSは当初、機種ごとに操作系が異なっており機種変換が極めて難しかった。
大戦末期に操作系を統一しパイロットの機種変換訓練の大幅な短縮が可能になった。」
上記の理由により「○○後期量産型」といった派生系が生まれざるを得なかったと理解していました。
また、一部パイロットの中に機種変換訓練をしなくても新MSを乗りこなせるいたのではないかと思っていました。だから「ニュータイプ＝パイロット特性のある人」という誤解が生じたのではないかと・・・
＞おちくわさん
公式には無印クロスボーンガンダムだけなんですね。
私の認識と同じでよかった。
アムロの影武者説は｢機動戦士Ｚガンダム1/2｣が私の初見なんですが、これよりも以前に説はあったのでしょうか？
操作系については、開戦直後に立案された「統合整備計画」により、
後期型系(06F2・06FZ・09RII・14JGなど)は統一されています。
但し、操作系が同じでも機種による違いはありますから、
全く訓練がいらないという事にはなりません。
はっきり思い出せないのですが、通常2,3ヶ月かかる機種変換が、
2週間程度で可能という記述があったような記憶があります。
或いはこれは0083小説のテストパイロットの解説だったかもしれません。
また、黒い三連星の設定でドムへの機種変換訓練で前線を離れる
というような記述がどこかにあったと思います。
いずれもはっきりとした出典を示せず申し訳ありませんが、
とりあえず参考までに書いておきます。
後期型系(06F2・06FZ・09RII・14JGなど)は統一されています。
但し、操作系が同じでも機種による違いはありますから、
全く訓練がいらないという事にはなりません。
はっきり思い出せないのですが、通常2,3ヶ月かかる機種変換が、
2週間程度で可能という記述があったような記憶があります。
或いはこれは0083小説のテストパイロットの解説だったかもしれません。
また、黒い三連星の設定でドムへの機種変換訓練で前線を離れる
というような記述がどこかにあったと思います。
いずれもはっきりとした出典を示せず申し訳ありませんが、
とりあえず参考までに書いておきます。
copenさんへ
＞「ジオン軍のMSは当初、機種ごとに操作系が異なっており機種変換が極めて難しかった。
大戦末期に操作系を統一しパイロットの機種変換訓練の大幅な短縮が可能になった。」
俗に言う「総合整備計画」と言うやつですよね？
ですが、ホワイトベースではド素人に近い人ばかりが、ＭＳを操って実戦に出ていますよね？
ミライはスペースグライダーの免許があるからとホワイトベースの操舵士をしましたし、カイは大型特殊の免許があるからとＭＳのパイロットをやらされています。
なので自分は、ＭＳや戦艦の操縦は一般の重機や船とある程度共通性がるものと思ってました。
連邦のＭＳは操縦しやすく、ジオンのＭＳは操縦し難いと言うのがあるんでしょうか？
でも、やっぱりジオンのＭＳだけ特別操縦が難しいとは考えにくいですよね。
ジオンのＭＳは連邦より機種が多いので「総合整備計画」はある程度操縦方法を統一すると言う目的で実施されたものであって、機種変換が困難だからとまでは思っていませんでした。
＞「ジオン軍のMSは当初、機種ごとに操作系が異なっており機種変換が極めて難しかった。
大戦末期に操作系を統一しパイロットの機種変換訓練の大幅な短縮が可能になった。」
俗に言う「総合整備計画」と言うやつですよね？
ですが、ホワイトベースではド素人に近い人ばかりが、ＭＳを操って実戦に出ていますよね？
ミライはスペースグライダーの免許があるからとホワイトベースの操舵士をしましたし、カイは大型特殊の免許があるからとＭＳのパイロットをやらされています。
なので自分は、ＭＳや戦艦の操縦は一般の重機や船とある程度共通性がるものと思ってました。
連邦のＭＳは操縦しやすく、ジオンのＭＳは操縦し難いと言うのがあるんでしょうか？
でも、やっぱりジオンのＭＳだけ特別操縦が難しいとは考えにくいですよね。
ジオンのＭＳは連邦より機種が多いので「総合整備計画」はある程度操縦方法を統一すると言う目的で実施されたものであって、機種変換が困難だからとまでは思っていませんでした。
現実の世界では，一般的に言えば，機種転換はかなり時間を取られます。
例えば，各航空会社では使用する飛行機の種別ごとにライセンスが存在し，新しい機種が導入された場合，数週間から2ヶ月ほど機種転換訓練を行います。（ちなみに，パイロットの経歴の飛行時間にも，総飛行時間と機種飛行時間があります。一般的には前者のみが紹介されることが多いですが。）
また，航空自衛隊でも同じような感じです。（支援戦闘機のF-1からF-2への機種更新では，かなりの転換訓練期間がとられました。）
ただ，難しいのは戦時中だと，その訓練期間をかなり短縮する為，一概にどの程度の期間が必要か，という点がパイロットの能力頼みになってしまうことですね。
統合整備計画では，新兵でも数週間の訓練でMSを運用可能になるというメリットと，機種の違うMSでも操作系を統一することで，機種転換が容易になる，というメリットがあったわけです。
（ところが，統合整備計画は一部実施であり，その後の機種が全て統一されているわけではない，というのは，それぞれのMSのコクピットのレイアウトが全て統一されていない点からも間違いないでしょう。）
連邦の場合ですが，機種転換訓練がある，というのは一応色々な媒体で触れられているので，状況はジオンと似ているはずです。
ただ，ホワイトベースに関しては「特別」な存在であることは間違いありません。
アムロの場合は，パイロットそのものが特別な事例になりますし，その後の北米，アジアでの描写でシミュレーション訓練は続けていたような描写がありますから「運用しながらの訓練」といってもいいでしょう。
ミライの場合はちょっと意味合いが異なりまして，ミライ自身も「お役に立てるかどうか」と断った上で，ブライトに申し出ています。同時にブライトも「基本はコンピュータがやってくれる」といった上で任せているわけです。要は，「全く操縦できない人間が扱うよりマシ」というレベルでしか無かったわけです。当初は。
カイやハヤトも同様だと思います。単に生き残る為に志願してくれたり，そういった「なんとかなりそうなライセンスを持っていた」ことから，MSに乗せられたというのが真相ではないかと。
ただ，サイド7での避難からルナツーでのぶっつけ本番まで2日，大気圏降下後のガルマ隊との初戦闘（カイのガンキャノンが尻餅をついた時）までに5日（異説では，15日）の期間がありますので，死にものぐるいで訓練すれば，「動かせないことはない」といった期間ではあります。
正規のパイロットが失われているわけですから，生き残るのに必死だったと考えると，なんとか妥協できるラインではあるんですよ。
いずれにせよ，ホワイトベースの事例は，参考にするにはちょっと特殊すぎますね（＾＾；
例えば，各航空会社では使用する飛行機の種別ごとにライセンスが存在し，新しい機種が導入された場合，数週間から2ヶ月ほど機種転換訓練を行います。（ちなみに，パイロットの経歴の飛行時間にも，総飛行時間と機種飛行時間があります。一般的には前者のみが紹介されることが多いですが。）
また，航空自衛隊でも同じような感じです。（支援戦闘機のF-1からF-2への機種更新では，かなりの転換訓練期間がとられました。）
ただ，難しいのは戦時中だと，その訓練期間をかなり短縮する為，一概にどの程度の期間が必要か，という点がパイロットの能力頼みになってしまうことですね。
統合整備計画では，新兵でも数週間の訓練でMSを運用可能になるというメリットと，機種の違うMSでも操作系を統一することで，機種転換が容易になる，というメリットがあったわけです。
（ところが，統合整備計画は一部実施であり，その後の機種が全て統一されているわけではない，というのは，それぞれのMSのコクピットのレイアウトが全て統一されていない点からも間違いないでしょう。）
連邦の場合ですが，機種転換訓練がある，というのは一応色々な媒体で触れられているので，状況はジオンと似ているはずです。
ただ，ホワイトベースに関しては「特別」な存在であることは間違いありません。
アムロの場合は，パイロットそのものが特別な事例になりますし，その後の北米，アジアでの描写でシミュレーション訓練は続けていたような描写がありますから「運用しながらの訓練」といってもいいでしょう。
ミライの場合はちょっと意味合いが異なりまして，ミライ自身も「お役に立てるかどうか」と断った上で，ブライトに申し出ています。同時にブライトも「基本はコンピュータがやってくれる」といった上で任せているわけです。要は，「全く操縦できない人間が扱うよりマシ」というレベルでしか無かったわけです。当初は。
カイやハヤトも同様だと思います。単に生き残る為に志願してくれたり，そういった「なんとかなりそうなライセンスを持っていた」ことから，MSに乗せられたというのが真相ではないかと。
ただ，サイド7での避難からルナツーでのぶっつけ本番まで2日，大気圏降下後のガルマ隊との初戦闘（カイのガンキャノンが尻餅をついた時）までに5日（異説では，15日）の期間がありますので，死にものぐるいで訓練すれば，「動かせないことはない」といった期間ではあります。
正規のパイロットが失われているわけですから，生き残るのに必死だったと考えると，なんとか妥協できるラインではあるんですよ。
いずれにせよ，ホワイトベースの事例は，参考にするにはちょっと特殊すぎますね（＾＾；
あさぎりさんへ
なるほど。機種転換にはやはり相当な時間が必要なんですね。
ホワイトベースの事例は特殊と考えるにしても、ガンダムのＭＳや戦艦は一般の類似した免許と言うか操縦技術や知識があれば、動かすくらいは動かせると言ったところなんでしょうか。
でも、アニメでは機種転換に時間を掛けると言うシーンは、ほとんどないですよね。
まぁアニメでダラダラと機種転換の為の訓練を描いても仕方の無いことなんですが、ゼータのカミーユがＭｋ−?からゼータに乗り換える時、０８小隊のシローが陸戦型ガンダムに搭乗する時、００８３のウラキがＧＰ０１に搭乗する時、ＩＧＬＯＯでの急造品のゼイゴック、最終話のビグラング、他に例を挙げればキリがないですが、どれも事前に十分な訓練を受けていたとは考えにくい状況でアニメの場合はＭＳを操縦しますよね。
なるほど。機種転換にはやはり相当な時間が必要なんですね。
ホワイトベースの事例は特殊と考えるにしても、ガンダムのＭＳや戦艦は一般の類似した免許と言うか操縦技術や知識があれば、動かすくらいは動かせると言ったところなんでしょうか。
でも、アニメでは機種転換に時間を掛けると言うシーンは、ほとんどないですよね。
まぁアニメでダラダラと機種転換の為の訓練を描いても仕方の無いことなんですが、ゼータのカミーユがＭｋ−?からゼータに乗り換える時、０８小隊のシローが陸戦型ガンダムに搭乗する時、００８３のウラキがＧＰ０１に搭乗する時、ＩＧＬＯＯでの急造品のゼイゴック、最終話のビグラング、他に例を挙げればキリがないですが、どれも事前に十分な訓練を受けていたとは考えにくい状況でアニメの場合はＭＳを操縦しますよね。
＞最終話のビグラング
ビグラング以外ではシミュレーションでの基礎訓練が入る隙間はあるとは思います。シローは確かどこかに記述なり台詞があったような？ビグラングの時はかなり微妙ですが・・・
＞カミーユがＭｋ−?からゼータに乗り換える時
実はこれには、ゼータのＧＥＳ（ガンダム・エデュケーションシステム。教育型コンピューターみたいなものか？）はＭＫ−IIのシステムを移植、改良したタイプだったからという面白い説があります。
これのクセによってゼータは実質カミーユ専用機となっていたらしい。（ＯＵＴ８５年１０月号 ゼータ・ワールド）
つまり、ＷＲ以外の操縦系はＭＫ-IIと大差ないと考えられ、機種転換にかかる時間も少なかったのではないかと。（もっとも、Ｚ自体かなりの暴れ馬なんで、アポリー中尉はウェーブライダーがやっと、あのクワトロ大尉も使いこなせなかったという。）
ビグラング以外ではシミュレーションでの基礎訓練が入る隙間はあるとは思います。シローは確かどこかに記述なり台詞があったような？ビグラングの時はかなり微妙ですが・・・
＞カミーユがＭｋ−?からゼータに乗り換える時
実はこれには、ゼータのＧＥＳ（ガンダム・エデュケーションシステム。教育型コンピューターみたいなものか？）はＭＫ−IIのシステムを移植、改良したタイプだったからという面白い説があります。
これのクセによってゼータは実質カミーユ専用機となっていたらしい。（ＯＵＴ８５年１０月号 ゼータ・ワールド）
つまり、ＷＲ以外の操縦系はＭＫ-IIと大差ないと考えられ、機種転換にかかる時間も少なかったのではないかと。（もっとも、Ｚ自体かなりの暴れ馬なんで、アポリー中尉はウェーブライダーがやっと、あのクワトロ大尉も使いこなせなかったという。）
厳密に言うと，アニメの場合仮に「機種転換訓練を行っていたとしても，その描写はほとんどなされない」と考えた方がいいです。
リーゲンさんが仰るように，カミーユの場合は，OUTにもそういった記述が見られます。
シローの場合は，既に（おそらくシミュレーションですが）訓練済みであったという描写があります。
ウラキの場合，劇中ではザクでしたが，実際にはパワードジムでのトレーニングも行っていたとしたら，GP01に搭乗できたとしてもかろうじてOKかと。（元々パワードジムはGP01のデータ取りの機体ですから。）また，テストパイロットは，数多くの機体に搭乗しますので，「上手くはないが操縦は出来た」可能性は高いです。（もともとトリントンのテストパイロットは，GP01のパイロット候補という扱いです。）
IGLOOの場合，ゼーゴックは「ホルバイン以外まともに扱えなかった」わけですから，ホルバインが訓練していた，と考えるのが妥当でしょう。
ビグ・ラングに関しても，5話と6話の間に7日間ありますし，ビグ・ラングの受領後からも5日間あります。かろうじて，訓練は出来るような期間といえるでしょう。
＞ホワイトベースの事例は特殊と考えるにしても、ガンダムのＭＳや戦艦は一般の類似した免許と言うか操縦技術や知識があれば、動かすくらいは動かせると言ったところなんでしょうか。
というかですね。現実に普通車免許を持っている人が，大型車輌を運転できないか，というと実際には出来るんですよ。ただ，細かい車輌挙動や，車輌感覚，といった微妙な部分が訓練を行った（＝大型免許を持っている）人とは異なる，ということなんです。
この微妙な差というのは，実際にはかなり大きな問題で，我々が大型車輌を運転していて，カーブする時に車体をぶつけないようにコントロールすることはかなり難しいです。普通に道路を走っていても，路肩側に関する車輌感覚が掴みにくく，簡単に人を刎ねてしまうでしょう。
つまり，平時だとこういったライセンスの違いはかなり重要です。しかし，戦時だとこういったことは言ってられませんよね。
自分の命を守る為には，相手の命なんか気にしてられないわけです。ホワイトベースの描写というのは，まさにそういった状況を集団で行っていた，ということだと考えられるわけです。
リーゲンさんが仰るように，カミーユの場合は，OUTにもそういった記述が見られます。
シローの場合は，既に（おそらくシミュレーションですが）訓練済みであったという描写があります。
ウラキの場合，劇中ではザクでしたが，実際にはパワードジムでのトレーニングも行っていたとしたら，GP01に搭乗できたとしてもかろうじてOKかと。（元々パワードジムはGP01のデータ取りの機体ですから。）また，テストパイロットは，数多くの機体に搭乗しますので，「上手くはないが操縦は出来た」可能性は高いです。（もともとトリントンのテストパイロットは，GP01のパイロット候補という扱いです。）
IGLOOの場合，ゼーゴックは「ホルバイン以外まともに扱えなかった」わけですから，ホルバインが訓練していた，と考えるのが妥当でしょう。
ビグ・ラングに関しても，5話と6話の間に7日間ありますし，ビグ・ラングの受領後からも5日間あります。かろうじて，訓練は出来るような期間といえるでしょう。
＞ホワイトベースの事例は特殊と考えるにしても、ガンダムのＭＳや戦艦は一般の類似した免許と言うか操縦技術や知識があれば、動かすくらいは動かせると言ったところなんでしょうか。
というかですね。現実に普通車免許を持っている人が，大型車輌を運転できないか，というと実際には出来るんですよ。ただ，細かい車輌挙動や，車輌感覚，といった微妙な部分が訓練を行った（＝大型免許を持っている）人とは異なる，ということなんです。
この微妙な差というのは，実際にはかなり大きな問題で，我々が大型車輌を運転していて，カーブする時に車体をぶつけないようにコントロールすることはかなり難しいです。普通に道路を走っていても，路肩側に関する車輌感覚が掴みにくく，簡単に人を刎ねてしまうでしょう。
つまり，平時だとこういったライセンスの違いはかなり重要です。しかし，戦時だとこういったことは言ってられませんよね。
自分の命を守る為には，相手の命なんか気にしてられないわけです。ホワイトベースの描写というのは，まさにそういった状況を集団で行っていた，ということだと考えられるわけです。
＞現実に普通車免許を持っている人が，大型車輌を運転できないか，というと実際には出来るんですよ。ただ，細かい車輌挙動や，車輌感覚，といった微妙な部分が訓練を行った（＝大型免許を持っている）人とは異なる，ということなんです。
あさぎりさんの仰ることは実感としてありますね。
私は職務上、日々違う車に乗りますが(普通車限定です)、
確かに初めての車でも普通に動かすのはすぐに慣れますし、
数値データ収集系ならテストをするのも問題はありません。
でも体感データ収集系テストで車の違いを排除したり、
ドリフトさせたり、サーキットを早く走ったりするのは、
ベテランでないとすぐには適応できません。
でも戦場を例えるなら後者になるわけですからね。
そして車とＭＳなら、いくらコンピューターによるサポートが発達した
未来と言えどもＭＳの方がよりこの傾向は強いでしょうね。
あさぎりさんの仰ることは実感としてありますね。
私は職務上、日々違う車に乗りますが(普通車限定です)、
確かに初めての車でも普通に動かすのはすぐに慣れますし、
数値データ収集系ならテストをするのも問題はありません。
でも体感データ収集系テストで車の違いを排除したり、
ドリフトさせたり、サーキットを早く走ったりするのは、
ベテランでないとすぐには適応できません。
でも戦場を例えるなら後者になるわけですからね。
そして車とＭＳなら、いくらコンピューターによるサポートが発達した
未来と言えどもＭＳの方がよりこの傾向は強いでしょうね。
>ゆう・たん
>maguo
正確な出典ありがとうございます。
まさしく「統合整備計画」の事です。
機種転換についての車の例えは納得です。
私も実家や親戚の車を運転するときに実感する感覚です。
けど、道具としてMSを描くのなら省略をしてほしくない部分ですね。
けど、それを考えるとジェリドってすごいパイロットではないですか？
思い出しただけでも（間違っていたらごめんなさい）
Mark?→マラサイ→ガブスレイ→バイアラン→バウンド・ドックと乗り継いでいますよね。
機種転換(偵察に出ている？)らしいシーンがありますが、Zと遭遇してます。それを考えると前線で訓練していたんですかね？
それともティターンズの演習空域にエゥーゴが攻め入った(進路に選んだ)と考えられますか？
>maguo
正確な出典ありがとうございます。
まさしく「統合整備計画」の事です。
機種転換についての車の例えは納得です。
私も実家や親戚の車を運転するときに実感する感覚です。
けど、道具としてMSを描くのなら省略をしてほしくない部分ですね。
けど、それを考えるとジェリドってすごいパイロットではないですか？
思い出しただけでも（間違っていたらごめんなさい）
Mark?→マラサイ→ガブスレイ→バイアラン→バウンド・ドックと乗り継いでいますよね。
機種転換(偵察に出ている？)らしいシーンがありますが、Zと遭遇してます。それを考えると前線で訓練していたんですかね？
それともティターンズの演習空域にエゥーゴが攻め入った(進路に選んだ)と考えられますか？
＞EVOLVE2，../12
公式かどうかはとりあえずおいておきます（ただしサンライズ原則からいえば公式映像ですが）が，映像自体は，元々文章設定として存在していた訓練の模様を（EVOLVE的な解釈で）映像化したものに過ぎないはずです。
その点では，「EVOLVEだからこそできた」といえますね。（これをTVアニメでやったら，当時としてはブーイングだったかもしれません。
＞ジェリド
劇中では，かなりのヘタレ化してましたが，本来のジェリドはかなりのエリートパイロットです。ティターンズの（限定定期とはいえ）フラッグシップMSであるガンダムMk-2のテストパイロットに抜擢されている点からもその点は伺えます。
（ただし，実戦経験等が無いためライラには小馬鹿にされる結果となりましたが。）
リーゲンさんがおっしゃるようにMIAデータシートには，適応能力が高いとなっており，おそらくですが，操作系さえ訓練できていれば（というか，グリプス戦役期にはリニアシートが導入されている関係上，かなり操作系が近いと考えられます），機体ごとの差違を吸収する能力が高かったものと考えられます。
まぁ，相手がカミーユというアムロみたいな化け物だったのがジェリドの不幸ってことで（＾＾；
公式かどうかはとりあえずおいておきます（ただしサンライズ原則からいえば公式映像ですが）が，映像自体は，元々文章設定として存在していた訓練の模様を（EVOLVE的な解釈で）映像化したものに過ぎないはずです。
その点では，「EVOLVEだからこそできた」といえますね。（これをTVアニメでやったら，当時としてはブーイングだったかもしれません。
＞ジェリド
劇中では，かなりのヘタレ化してましたが，本来のジェリドはかなりのエリートパイロットです。ティターンズの（限定定期とはいえ）フラッグシップMSであるガンダムMk-2のテストパイロットに抜擢されている点からもその点は伺えます。
（ただし，実戦経験等が無いためライラには小馬鹿にされる結果となりましたが。）
リーゲンさんがおっしゃるようにMIAデータシートには，適応能力が高いとなっており，おそらくですが，操作系さえ訓練できていれば（というか，グリプス戦役期にはリニアシートが導入されている関係上，かなり操作系が近いと考えられます），機体ごとの差違を吸収する能力が高かったものと考えられます。
まぁ，相手がカミーユというアムロみたいな化け物だったのがジェリドの不幸ってことで（＾＾；
簡単に言えば「ビット＝ファンネル」です。
単に言い方が変わったに過ぎません。
（姿勢制御バーニアをアポジモーターと置き換えたのと同じようなものです。）
当初，キュベレイのファンネルはレーザーという設定もあり，ビットはビーム，ファンネルはレーザー，という考え方もありました。
しかし，サイコガンダムmk2のリフレクター・ビットは，「Iフィールドによって曲射するための中継点」でしかなく，ビームもレーザーも「発射」しません。
そのため，ビットは「ジェネレータ内蔵」，ファンネルは「Eキャップ内蔵」という解釈に変わりましたが，これもゲーマルクのマザーファンネルやフィンファンネル，ファンネルミサイル（ジェネレータもEキャップもいらない）といったものが登場した結果，解釈として成立しなくなりました。
要するに，一時期色々な考え方が出てきましたが，それは外部の人たちが色々と推察していたのであり，映像上での考え方は「ファンネルはビットの発展型」程度だったんですね。
（というか，元々のネーミングが，「キュベレイのビットはエルメスのビットよりスゲーものだから，新しい名前にしよう」というのが発端ですから。）
ですから，資料によっては，キュベレイのファンネルは「ファンネル・ビット」という表記も見ることができます。（逆に，モデルグラフィックスでは，ビット＝ジェネレータ内蔵に固執し，一時期フィンファンネルをフィンビットと呼称してました。）
まぁ，ファンネルもビットも「サイコミュによる脳波誘導兵器」程度の解釈が無難ではあるでしょう。
蛇足ながら，実はファンネルってえらく設定が変わっている兵器ではあります。（レーザー→ビームとか）
キュベレイで演出上，回収→再発射をやってしまいましたが，ヤクト・ドーガでは使い捨てです（サザビーは回収が可能）し，フィンファンネルも劇場版では使い捨て風の演出でしたが，Hi-νやゲームの解説を見ると回収が可能なようです。
正直なところ，まだまだ設定を固める余地はあるでしょうね。
単に言い方が変わったに過ぎません。
（姿勢制御バーニアをアポジモーターと置き換えたのと同じようなものです。）
当初，キュベレイのファンネルはレーザーという設定もあり，ビットはビーム，ファンネルはレーザー，という考え方もありました。
しかし，サイコガンダムmk2のリフレクター・ビットは，「Iフィールドによって曲射するための中継点」でしかなく，ビームもレーザーも「発射」しません。
そのため，ビットは「ジェネレータ内蔵」，ファンネルは「Eキャップ内蔵」という解釈に変わりましたが，これもゲーマルクのマザーファンネルやフィンファンネル，ファンネルミサイル（ジェネレータもEキャップもいらない）といったものが登場した結果，解釈として成立しなくなりました。
要するに，一時期色々な考え方が出てきましたが，それは外部の人たちが色々と推察していたのであり，映像上での考え方は「ファンネルはビットの発展型」程度だったんですね。
（というか，元々のネーミングが，「キュベレイのビットはエルメスのビットよりスゲーものだから，新しい名前にしよう」というのが発端ですから。）
ですから，資料によっては，キュベレイのファンネルは「ファンネル・ビット」という表記も見ることができます。（逆に，モデルグラフィックスでは，ビット＝ジェネレータ内蔵に固執し，一時期フィンファンネルをフィンビットと呼称してました。）
まぁ，ファンネルもビットも「サイコミュによる脳波誘導兵器」程度の解釈が無難ではあるでしょう。
蛇足ながら，実はファンネルってえらく設定が変わっている兵器ではあります。（レーザー→ビームとか）
キュベレイで演出上，回収→再発射をやってしまいましたが，ヤクト・ドーガでは使い捨てです（サザビーは回収が可能）し，フィンファンネルも劇場版では使い捨て風の演出でしたが，Hi-νやゲームの解説を見ると回収が可能なようです。
正直なところ，まだまだ設定を固める余地はあるでしょうね。
まぁ，あえて言うなら「気分」なんでしょうね（＾＾；
平成ガンダムで「ビット」という言葉が使われているのは，やはり元々ファンネルとは形状から来た言葉だったからかもしれませんね。
また，あえて映像内の呼称を強引に解釈するとしたら，次のような解釈はできると思います。
1.一年戦争時
「ビット」→原則としてエルメスのみのため。
2.グリプス戦役期〜第1次ネオジオン戦争時
アクシズ側「ファンネル」→ビットの発展型としての名称
・キュベレイ，mk2，ゲーマルク
連邦（ティターンズ）側「ビット」→一年戦争時のエルメスのビットの情報しかないため
・サイコガンダムmk2
3.第2次ネオジオン戦争以降
「ファンネル」→全ての脳波誘導兵器をそう呼ぶようになった
・ν，サザビー，ヤクト，試験機，Ξ，ペネロペ，ゾーリン，他
平成ガンダムで「ビット」という言葉が使われているのは，やはり元々ファンネルとは形状から来た言葉だったからかもしれませんね。
また，あえて映像内の呼称を強引に解釈するとしたら，次のような解釈はできると思います。
1.一年戦争時
「ビット」→原則としてエルメスのみのため。
2.グリプス戦役期〜第1次ネオジオン戦争時
アクシズ側「ファンネル」→ビットの発展型としての名称
・キュベレイ，mk2，ゲーマルク
連邦（ティターンズ）側「ビット」→一年戦争時のエルメスのビットの情報しかないため
・サイコガンダムmk2
3.第2次ネオジオン戦争以降
「ファンネル」→全ての脳波誘導兵器をそう呼ぶようになった
・ν，サザビー，ヤクト，試験機，Ξ，ペネロペ，ゾーリン，他
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