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コメント(88)
>>[60]
ご返信ありがとうございます。
スクーターの駆動系は触ったことが無いので、見ておりません。
現象の情報が不足してる気がしますので、もう少し詳細に記載させて頂きます。
発進後、アクセル全開のままだと40キロを過ぎた辺りで、排気音が一気に大人しくなり、加速も一気に鈍ります。一旦アクセルを全閉にして、数秒待ってアクセルを再度全開にすると、5〜10キロくらい加速して、再度同じ現象がおきます。
全閉後、全開にせず、ゆっくりアクセルを開けていくと、60キロあたりまでは何とか伸びます。
アクセル全閉にして、数秒待つと…あたりからして、燃料系を疑ってました。
全開を、続けるとメインジェットが吸い上げられない程度まで油面が下がるのかなと。それで、燃料コックを何回か掃除しました。
キャブが欲するガスがキャブまで来てないのかな？と。
このような現象でも、駆動系は疑わしいでしょうか。
なにぶん、メカ、それもスクーター系には特に疎いので、困り果ててます。。
ご返信ありがとうございます。
スクーターの駆動系は触ったことが無いので、見ておりません。
現象の情報が不足してる気がしますので、もう少し詳細に記載させて頂きます。
発進後、アクセル全開のままだと40キロを過ぎた辺りで、排気音が一気に大人しくなり、加速も一気に鈍ります。一旦アクセルを全閉にして、数秒待ってアクセルを再度全開にすると、5〜10キロくらい加速して、再度同じ現象がおきます。
全閉後、全開にせず、ゆっくりアクセルを開けていくと、60キロあたりまでは何とか伸びます。
アクセル全閉にして、数秒待つと…あたりからして、燃料系を疑ってました。
全開を、続けるとメインジェットが吸い上げられない程度まで油面が下がるのかなと。それで、燃料コックを何回か掃除しました。
キャブが欲するガスがキャブまで来てないのかな？と。
このような現象でも、駆動系は疑わしいでしょうか。
なにぶん、メカ、それもスクーター系には特に疎いので、困り果ててます。。
色々なバイク屋に修理相談しましたが、どこも断られました(ToT)
唯一、SOXは、やっても良いけど、個人売買だと、空いた時間に対応で、且つ部品も本国取り寄せだから期間が読めないと言われました。
でも、話してる中で、症状を伝えたら何やら気付いた感じの口調になり、走行距離を聞かれたりしたので、KEY69さんがおっしゃってた通り、駆動系かな？と感じました。
メーター上は、8800kmくらいですがヤフオクものなので、戻してある可能性大ですもんね(^_^;)
近く、ちょっと駆動系の蓋開けてみます。
駆動系の部品、変えるとしたら、何と何が定番でしょうか？
あと、プーリー？とかの回転止めの工具、オススメのメーカーってあります？
一般的な工具は、大抵揃ってます(車も触るので)
宜しくお願いしますm(__)m
唯一、SOXは、やっても良いけど、個人売買だと、空いた時間に対応で、且つ部品も本国取り寄せだから期間が読めないと言われました。
でも、話してる中で、症状を伝えたら何やら気付いた感じの口調になり、走行距離を聞かれたりしたので、KEY69さんがおっしゃってた通り、駆動系かな？と感じました。
メーター上は、8800kmくらいですがヤフオクものなので、戻してある可能性大ですもんね(^_^;)
近く、ちょっと駆動系の蓋開けてみます。
駆動系の部品、変えるとしたら、何と何が定番でしょうか？
あと、プーリー？とかの回転止めの工具、オススメのメーカーってあります？
一般的な工具は、大抵揃ってます(車も触るので)
宜しくお願いしますm(__)m
先ほど駆動系バラしてみました。
結果は、
�．蝓璽�110のベルトは、元々付いてたベルトより20mmほど長く、使って良いのかわからなくて付けてないです。幅は、リードのベルトに比べ、一番広いところで目測で1mm近く細くなってるようでした。
�▲廖璽蝓爾妨�てわかる段差はありませんでした。光の加減で確認したり、指でもなぞりましたが、わからないレベルです。焼きもはいってなく、鏡面化も無いように思いました。
��ウエイトローラーは、パッと見でわかる偏磨耗がありました。破損とかは無さそうで、ランププレートや、プーリー裏にも目立った磨耗はありませんでした。ウエイトローラーのグリスは、枯渇してたっぽいです。
�ぅ札鵐拭璽好廛螢鵐阿蓮�握力70kの私が血管切れそうになりながらでも、2〜3mmしか動きませんでした。スプリングの色は紺色。純正でしょうか？
�ゥ�ラッチシューは、減ってるとは思いますが、地金が見えそうとかでは全然ありませんでした。
相手側も、シューのガス代がそれなりにありましたが、段差はコンマ1あるかどうかだと思いました。
駆動系の蓋を開けた時も、ゴムの削りカスが堆積してるとかはありませんでした。
とりあえず、ベルトは戻さず、ドライブ側、ドリブン側のプーリーだけ戻して、カバーを被せただけで作業は終えました。
ここから、どうするのが一番妥当でしょうか？
個人的には、ドライブ側もドリブン側もDio110(JF31)のものを買って、組もうかなと思ってます。ベルトの長さが気がかりですが…
皆さんの、ご意見を伺えれば幸いです。
ちなみにモデルは、燃料計のついたモデルです。
結果は、
�．蝓璽�110のベルトは、元々付いてたベルトより20mmほど長く、使って良いのかわからなくて付けてないです。幅は、リードのベルトに比べ、一番広いところで目測で1mm近く細くなってるようでした。
�▲廖璽蝓爾妨�てわかる段差はありませんでした。光の加減で確認したり、指でもなぞりましたが、わからないレベルです。焼きもはいってなく、鏡面化も無いように思いました。
��ウエイトローラーは、パッと見でわかる偏磨耗がありました。破損とかは無さそうで、ランププレートや、プーリー裏にも目立った磨耗はありませんでした。ウエイトローラーのグリスは、枯渇してたっぽいです。
�ぅ札鵐拭璽好廛螢鵐阿蓮�握力70kの私が血管切れそうになりながらでも、2〜3mmしか動きませんでした。スプリングの色は紺色。純正でしょうか？
�ゥ�ラッチシューは、減ってるとは思いますが、地金が見えそうとかでは全然ありませんでした。
相手側も、シューのガス代がそれなりにありましたが、段差はコンマ1あるかどうかだと思いました。
駆動系の蓋を開けた時も、ゴムの削りカスが堆積してるとかはありませんでした。
とりあえず、ベルトは戻さず、ドライブ側、ドリブン側のプーリーだけ戻して、カバーを被せただけで作業は終えました。
ここから、どうするのが一番妥当でしょうか？
個人的には、ドライブ側もドリブン側もDio110(JF31)のものを買って、組もうかなと思ってます。ベルトの長さが気がかりですが…
皆さんの、ご意見を伺えれば幸いです。
ちなみにモデルは、燃料計のついたモデルです。
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