スズキ馬蹄主義！コミュの車種別『Vボーンの逆襲』

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車種別『Vボーンの逆襲』

mixiユーザー 2017年05月04日 23:54

『真の万能車とはVボーンと見つけたり』
Aシリーズに始まり、K50最終型まで続いた、驚異の車体互換。もっと詳しく教えて下さい！

コメント(28)

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[1] mixiユーザー 05月09日 22:13

初代K90 1967
A90のロータリーバルブエンジンに、セルペット系バックボーンフレーム。
丸いタンク、カッコイイなあ。

[2] mixiユーザー 05月09日 22:17

K90Ⅱ 1969
先行のAシリーズにならい、Vボーンデビュー。
まだロータリーバルブ。
角クジラ、カッコイイなあ

[3] mixiユーザー 05月09日 22:21

K90Ⅲ 1970
ついにお馴染みの、バンバン系リードバルブエンジン搭載。
メタルのオイルタンクと、平丸テールが目印。
やだこれ、カッコイイ

[4] mixiユーザー 05月10日 18:48

パキスタンの現行ラインナップにSprinter ECOというのがあります
今っぽいタンクとサイドカバーで誤魔化しているけど、馬蹄主義者の目は誤魔化せない。
Vボーンフレームだ…
しかも4ストエンジンが載ってる…

[5] mixiユーザー 05月10日 20:59

>>[4] 凄い

A100を4ストのエンジンに載せ換えたユーザーは沢山見たけど…Vボーン凄い

[7] mixiユーザー 06月22日 20:16

これはACとバンバンのエンジンです。吸気方式が違うこいつらは、どこまで互換性あるのか知りたいです。

[8] mixiユーザー 06月22日 20:24

ちなみに50です

[10] mixiユーザー 06月22日 21:04

クラウンナットって、エキパイ留めるやつですよね。K50がねじ込みだとは知りませんでした。
ヘッドとピストンは共有可能とは知ってましたが、シリンダーはダメそうですね。
やはり殆どが新規設計の、別のエンジンなんですね！

[12] mixiユーザー 06月22日 21:29

そうですね。確かにリードバルブエンジンは、回りが軽い！
これは90系も同じで、KとAの乗り比べは、ちょっと贅沢でしたが楽しかったです。

[15] mixiユーザー 06月30日 19:58

>>[14]
ねこちんは、別腹でございますよ！

[17] mixiユーザー 06月30日 20:04

>>[16] 金さえあれば、ボクも欲しいです。
滅多に出ませんから、気分が高ぶりますね

[19] mixiユーザー 06月30日 20:23

>>[18] こうなったら、ウチのACフレームに、予備のB100エンジン載せを画策しますw

[21] mixiユーザー 06月30日 20:29

>>[20] いやあ、ミッションも売りに出てますけど、さすがにそこまでは無理でしょうね。

[23] mixiユーザー 06月30日 20:43

>>[22] ホントそう思います。まずは一度で良いから、実車にお目にかかりたいところです。

[25] mixiユーザー 07月26日 22:39

『AP50』
モペッド規格向けに生産された、ペダル付きAC50。
忘れそうなので、メモ

[27] mixiユーザー 07月27日 14:23

>>[26] 乾燥80kgのチャリは、さすがにキツイでしょうね。

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