2015年型 YZF-R1(M)コミュの雑談トピック４

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コメント(564)

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>>[524]
どうなんでしょうかねぇ。
消耗品はそこそこやってるつもりです。

チェーン＆スプロケ　は４回以上やったかなぁ。
タイヤ、ブレーキパッド、エンジンオイルは数えきれないですね。

この4年で大きなトラブルは
・冷却水が漏れてたのでホース関係一式交換。
・クランクポジションセンサーエラー出てエンジン掛からず→センサー交換。
・普通に走ってる最中に突然エンスト→色々やったが不定期に現象出て原因わからず。→忘れた頃に洗車中に気付く→サイドスタンドのセンサーが壊れかけてて振動で反応したりしなかったり→センサー交換で無事に復活。

あとはたまにアイドリングが不調になる時ありますが、溜まったカーボン掃除してもらって治ってます。

燃費はそんな変わらないです。
最高速だとFSWのホームストレートでメータ読みで299振り切ります。
GPSの実測だと去年自分の最高が296Kmで今年は290Kmくらいまで出ました。
まだまだ良い音してますよ(笑)↓

[526] mixiユーザー 08月18日 06:28

>>[525]
そうなんですね

いろいろ細かなところはあるかもしれないですね。
すごいコメントを見せていただきましてありがとうございました

[527] mixiユーザー 11月07日 20:44

>>[525]
そこまで使い切って、オーバーホールなし9万キロは素晴らしいですね！
絶好調のようで安心しました！

[528] mixiユーザー 12月08日 19:56

今回車検に出す為、マフラーはノーマルに戻したのですが、ECU書き換えで2次エアーを電気的にキャンセルしているため、ソレノイドバルブをバラして中の栓を外してみました。
で、無事に車検に通ったので、元に戻しました(￣^￣)ゞ

[529] mixiユーザー 02月01日 09:38

こんにちは
今朝ツーリングに行こうとバイクを点検していたらチェンジロッドの辺りからオイルがにじんでました。修理方法を教えていただけませんか。

[530] mixiユーザー 02月02日 09:41

>>[529] チェーンオイルが飛んでるだけの可能性はありませんか？

[531] mixiユーザー 02月02日 10:34

ありがとうございます。
オイルを拭き取り様子を見てみます。

[532] mixiユーザー 04月03日 00:11

ヤマハ発動機ホームページにYZF-R1、YZF-R1M
のカウントダウンが表示されいよいよ国内販売？

[533] mixiユーザー 04月04日 19:35

そのようですね～
どんな形で発売になるか楽しみです

[534] mixiユーザー 04月14日 21:33

プレストのパーツリストではバッテリーの純正部品　バツテリアセンブリ (YTZ7S(F))＊販売終了
になっています。公式にはどうしたいのでしょうかね。
リチウム推奨なんですかね。

[535] mixiユーザー 04月15日 19:33

>>[534] 在庫を持ちたくないだけなんじゃないですか？

[536] mixiユーザー 04月15日 23:28

>>[535]
5TJ-82100-01　純正は　ヤマハ国内でも同じでした。

　MFバッテリーだったらYTZ7Sを　バッテリーケースを液漏れ対策でもしますかね。

[538] mixiユーザー 04月16日 01:10

>>[536] 私の買った車両は、前のオーナーがバッテリー交換時にFTZ7Sをのせていたのですが、液漏れはありませんでした。

他の車両でカウルを社外にした際に高さが収まらず、MF化して横置き搭載しましたが漏れていません(バッテリー死んでいてもエンジン掛かるので10年以上この向きで搭載しっぱなしです)

気になったので調べていくと、ＧＳユアサ自体にYTZ7S(F)の互換品がない。

また、ユアサのページによるとVRLAであれば液漏れはないとの見解なので

①そもそも構造的に液漏れしないからF無しに統合した
②実は中身は同じで印刷のみ違っていた
③液漏れ防止対策しても費用が変わらないので対策込みで統一した(企業努力等でコスト下げれたとか)
④マイナーなものはしらん

なのかを問い合わせてみましょうかね・・・

[539] mixiユーザー 04月16日 21:02

>>[538]
ジェルタイプバッテリーで
プロセレクトバイクバッテリー GL-PSZ7S (YTZ7S 互換) ジェルタイプ
を試してみようかと思ってます。
MT-10の場合もほぼ横向きなのにYTZ10S を使ってますしFTZ7Sでも
液漏れ対策は進んでるのかな。リチウムバッテリーはチャージャも含むと
結構な出費なんで躊躇してます。
新型のR1はFTZ7Sかもしれませんね。

[540] mixiユーザー 05月01日 23:46

YAMAHAサイト
カウントダウンの画像を変更しています。

[541] mixiユーザー 05月04日 10:39

タブレットの表示で？2年ごとの区切りがされているので

2020～2022　の生産が考えられる？
憶測ですけど＝

[542] mixiユーザー 05月21日 18:54

プレストコーポレーションの営業終了？

ホームページに終了のガイダンスが書き込まれた。

[543] mixiユーザー 05月21日 23:00

>>[542]
去年の秋くらいにプレスト終了のニュースが流れてて、’20R1はどうなるのかヤキモキしてました。
プレストから郵便が来て、業務終了と以後のパーツ供給等はヤマハが引き継ぐとの案内がありましたよ。

[545] mixiユーザー 05月22日 19:05

了解しました。

[547] mixiユーザー 10月02日 18:19

そろそろうちのR1も初めての車検を迎えます。
EXUPモーター&ケーブルを除去しております。
そこで、諸先輩方に質問なんですが、
EXUPをモーター&ケーブルを使用せず、
ワイヤンリング等で全閉状態に固定して車検通過は可能なのでしょうか？
貴重な経験談をお持ちの方がいらっしゃりましたらお聞かせ頂きたいです！

ちなみに車検はユーザー車検で行こうと思っています。
よろしくお願いします

[548] mixiユーザー 10月02日 19:43

>>[547] 可能です。ワイヤリングも不要でした。

[549] mixiユーザー 10月03日 06:31

>>[548]
ありがとうございます！
ワイヤンリング不要との聞いてちょっとビックリです。
排圧でバルブが開かないか心配でした。

モーター&ケーブルを元に戻すの大変だなぁと思ってました。

[550] mixiユーザー 10月03日 10:43

>>[549] 逆に排圧で閉まる方向になります。団扇を水平に振ったと、抵抗を受ける方向に向きが変わりますよね?それと同じです。

[551] mixiユーザー 10月03日 11:49

>>[550]
勉強になります

[552] mixiユーザー 10月04日 21:11

　昨年の夏に９万㌔達成してからトランポ(N-VAN)を買ってしまったので、走行距離のペースは落ちましたが、先日FSWのホームストレートで無事に１０万㌔達成しました(^^♪

これからも大事に沢山乗っていきたいと思います～

[554] mixiユーザー 02月24日 17:52

質問お願いします。
2015年式R1に乗っており、FTECU書き換えしてます。
ブリッパーが調子悪く、買い換えるにも高すぎて買えません。
最近のは純正でブリッパーがついているので、その純正シフターが使えたらと。
装着経験者がいらしゃいましたら詳しく教えていただけないでしょうか。

他でも同じ質問しましたがよりたくさんのご意見を賜りたくこちらにも問い合わせさせて頂いております。

[555] mixiユーザー 02月25日 12:29

こんにちわ
何年か前にmotojpのブログで流用した記事があった気がします
結果イマイチだった気がします

違ったら申し訳ありません

[556] mixiユーザー 02月28日 00:41

>>[554]
１８年以降のシフターの信号がそれ以前のオン・オフと変わっているため使えないようです。
私はアップ側が壊れたのでロッドを交換したうえで純正センサーを取り付けました。
その際どうせ壊れているからとセンサーを分解しましたが、中身は単純なスイッチでした。
ここが壊れるのは考えづらかったので、断線を疑って線を引き直したら無事治りましたよ。

[557] mixiユーザー 02月28日 04:42

>>[556] コメントありがとう御座います。言われてみれば、圧力スイッチの故障ってあまり考えづらいですね。分解しないで配線交換は可能でしょうか?自身がないです。壊れたのは同じくアップ側です。現行のシフターが使えない件は承知しました。

[558] mixiユーザー 02月28日 07:42

>>[557]
自分はこの前の年末にブリッパー側のセンサが故障しました。
テスターで確認すると導通はしてたんですが何故かそれが反映せず、
幸いにも新品のセンサを借りて確認した所、
結果的にすっごく微妙な接触不良っぽい状況だった様で、
借りたセンサをそのまま譲って貰って状況は解決しました。

今回の件を踏まえて、予算確保次第予備のセンサを確保する予定です。

純正シフターセンサは、スイッチというよりも抵抗値の変化で動作をさせる様で、根本的に構造が違う様です。
YAMAHA現行もそうですが、試しでZX-25Rのセンサも流用可能か確認した所、可変抵抗系のセンサでした。

[559] mixiユーザー 02月28日 09:05

>>[557]
センサー内部の断線の可能性も少ないので（可動部がないので）根本付近でぶった切ってコネクターも新しく用意したうえで繋ぎなおせばいけます。
アップ側でしたらシフトロッドとコネクターを交換すれば15年式の純正センサーが使えますよ。
コネクターはいずれの場合でも純正コネクターに合わせて交換するのがおすすめです。
https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=14197560
https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=14197573

上記のは端子と防水シールゴムが付属してないので合わせて購入してください。

[560] mixiユーザー 02月28日 20:38

>>[558] 　つまるところ、センサーのタイプに違いがあるということですね。ありがとう御座いました。

[561] mixiユーザー 02月28日 20:40

>>[559]
ぶった切って失敗するより、純正センサーを使ったほうが早道のようです。ありがとうございます。

[562] mixiユーザー 04月24日 16:37

16インターを5年乗って新車乗換を検討してます。
motoikeさんにECU書替フルパワーにしてもらい、ほぼサーキットのみで最近は主に茂木で走ってます。

同じように15～18年式から20年国内仕様に乗り換えた方、どのような差を感じたか、教えてもらえませんか？
馬力も見た目も変化が少ないですが、電制周りや細かな変更点が感じるほどの差になっているのでしょうか？
FBYスロットルでハイスロ化できない点なども気になっています。

[563] mixiユーザー 07月06日 12:06

>>[562]

初めまして、久しぶりに確認したので報告までに！

20年B3Lですが、国内仕様ですので、規制をクリヤーした対応のようです。

普通の走行でわ15～18のモデルより吹き上が良くなりました。

シリンダーヘッドが新作ですので出力も出ていると思います。

試乗車で確認した方が安心です。

今のところフラッシュチューニングができません

ご自身で確認する事が一番です。

[564] mixiユーザー 12月18日 17:57

まもなく距離的にバルブクリアランスチェックをお店にお願いしようと思っています。
みなさんはエンジン系のチェックで他に見てもらったところはありますか？
参加にさせていただきたいです…。

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