YRC SET-UP & DATA ACQUISITION
http://
アプリは３個
◆YRC Setting
https:/
◆Y-TRAC
https:/
◆CCU
https:/
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アプリは３個
◆YRC Setting
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◆Y-TRAC
https:/
◆CCU
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コメント(109)
>>[70]
言葉足らずですみません。
プロトとの当時のやりとりのメールが
消えているのでうろ覚えですが、
特定のプリセットサーキットしか
計測出来ないはずです。
私は岡山国際で使いたかったので(･_･;
鈴鹿と茂木は使えるはず？
http://www.pzracing.it/manuals/LapTronic_LP400.pdf
LTQ6000は左のインナーカウルに付いている外部メーターです。
作動中は通常のラップタイマーで、後からPCと接続して解析ソフト(qracing)で確認出来ます。
防水ですので、雨天時でも気になりません(^-^)
走行時のラップ表示が不要であれば、簡易のGPSロガーでも良いと思いますが、見ますよね？（笑）
言葉足らずですみません。
プロトとの当時のやりとりのメールが
消えているのでうろ覚えですが、
特定のプリセットサーキットしか
計測出来ないはずです。
私は岡山国際で使いたかったので(･_･;
鈴鹿と茂木は使えるはず？
http://www.pzracing.it/manuals/LapTronic_LP400.pdf
LTQ6000は左のインナーカウルに付いている外部メーターです。
作動中は通常のラップタイマーで、後からPCと接続して解析ソフト(qracing)で確認出来ます。
防水ですので、雨天時でも気になりません(^-^)
走行時のラップ表示が不要であれば、簡易のGPSロガーでも良いと思いますが、見ますよね？（笑）
>>[66]
なるほど、情報ありがとうございます！
R1のTCSは、前後輪の回転差と、バンク角を元に制御しているそうです。
フルバンク中にスロットルをカパ開けした際に介入してきたのはTCSだったので、この情報は間違いなさそうです？
SCSは、横方向の加速度を元に制御しているそうです。
これは正直あまり試せてません。
実際ログ上で見ると、SCSが介入してるポイントは、最終コーナーなどの横滑りする場所なので、この情報もたぶん正しいです。
ちなみに、ABSにはECUは一切介入してないようです。
ABSユニットに一体で、ABS制御用のコンピュータが付いてます。
配線を全て追ったわけではないので推測ですが、おそらく前後ホイールセンサーの回転差の他にも、減速Gやバンク角など、6軸センサーの情報も活用していると思われます。
ABSを効かせた時の感触が、普通のバイクのABSならダダダダっというパルス感を伴う介入であるのに対し、R1ではスーっと抜けるような介入ですし、ハードブレーキングでリアが浮いてストッピー状態になっても、ABSが介入しないこともありましたので。
もしも、回転差だけを元に制御するABSなら、前後輪の回転を合わせようとするパルス感が少なからず出るはずですし、リアタイヤが浮いて前後輪の回転差ができると、ABSによってフロントブレーキが抜かれるので、ストッピーも不可能なはずです。
ABSの介入度に手を入れるには、ABSコントロールユニットをいじる必要がありますね。
なるほど、情報ありがとうございます！
R1のTCSは、前後輪の回転差と、バンク角を元に制御しているそうです。
フルバンク中にスロットルをカパ開けした際に介入してきたのはTCSだったので、この情報は間違いなさそうです？
SCSは、横方向の加速度を元に制御しているそうです。
これは正直あまり試せてません。
実際ログ上で見ると、SCSが介入してるポイントは、最終コーナーなどの横滑りする場所なので、この情報もたぶん正しいです。
ちなみに、ABSにはECUは一切介入してないようです。
ABSユニットに一体で、ABS制御用のコンピュータが付いてます。
配線を全て追ったわけではないので推測ですが、おそらく前後ホイールセンサーの回転差の他にも、減速Gやバンク角など、6軸センサーの情報も活用していると思われます。
ABSを効かせた時の感触が、普通のバイクのABSならダダダダっというパルス感を伴う介入であるのに対し、R1ではスーっと抜けるような介入ですし、ハードブレーキングでリアが浮いてストッピー状態になっても、ABSが介入しないこともありましたので。
もしも、回転差だけを元に制御するABSなら、前後輪の回転を合わせようとするパルス感が少なからず出るはずですし、リアタイヤが浮いて前後輪の回転差ができると、ABSによってフロントブレーキが抜かれるので、ストッピーも不可能なはずです。
ABSの介入度に手を入れるには、ABSコントロールユニットをいじる必要がありますね。
ラップタイム及びＣＣＵについての質問です。
R1Mにて車体側のみでラップタイム表示（計測）をしたかったのですが操作ミスなのか
動作できませんでした！
◆オーナーズマニュアルの内容です。
To use the lap timer
1. Short push the wheel switch. The information display item will flash for five seconds.
2. While the information display item is flashing, rotate the wheel switch upward.The lap time will flash for five seconds.
3. While the lap timer is flashing, long push the wheel switch to activate the lap timer or stop the lap timer.
4. When the lap timer has been acti-vated, press the PASSING/LAP switch to start the lap timer.
「ざっくり翻訳」
1.ホイールSWをショートプッシュ、インフォメーションディスプレイ(画像3)が５秒間点滅
2.点滅中にホイールSWを上に回す、ラップタイム(画像1)が５秒間点滅
3.点滅中にホイールSWを長押し
4.ラップタイムを開始するには[PASSING / LAP] スイッチを押してください
この文面だとディスプレイをトラックモードにして1-4の操作で計測できるって事でしょうか？
◆CCUに個々のサーキット地図にスタートラインを入れた場合
事前に走行するサーキットにラインを設定してバイク側へデーターをアップロードしました。
この場合は設定したサーキットであればディスプレイをトラックモードにするだけで
自動的に計測が始まるのでしょうか？
なにか上記に記載したようなホイールSWによる操作及び[PASSING / LAP] スイッチの
操作も必要になるのでしょうか？
CCUを使いこなしている方の情報を頂けるとありがたいです。
R1Mにて車体側のみでラップタイム表示（計測）をしたかったのですが操作ミスなのか
動作できませんでした！
◆オーナーズマニュアルの内容です。
To use the lap timer
1. Short push the wheel switch. The information display item will flash for five seconds.
2. While the information display item is flashing, rotate the wheel switch upward.The lap time will flash for five seconds.
3. While the lap timer is flashing, long push the wheel switch to activate the lap timer or stop the lap timer.
4. When the lap timer has been acti-vated, press the PASSING/LAP switch to start the lap timer.
「ざっくり翻訳」
1.ホイールSWをショートプッシュ、インフォメーションディスプレイ(画像3)が５秒間点滅
2.点滅中にホイールSWを上に回す、ラップタイム(画像1)が５秒間点滅
3.点滅中にホイールSWを長押し
4.ラップタイムを開始するには[PASSING / LAP] スイッチを押してください
この文面だとディスプレイをトラックモードにして1-4の操作で計測できるって事でしょうか？
◆CCUに個々のサーキット地図にスタートラインを入れた場合
事前に走行するサーキットにラインを設定してバイク側へデーターをアップロードしました。
この場合は設定したサーキットであればディスプレイをトラックモードにするだけで
自動的に計測が始まるのでしょうか？
なにか上記に記載したようなホイールSWによる操作及び[PASSING / LAP] スイッチの
操作も必要になるのでしょうか？
CCUを使いこなしている方の情報を頂けるとありがたいです。
>>[79]
�〇笋眈綣蠅�計測が開始出来なかったので、前回のオーナーズミーティングでプレストの方に聞いた所、上記の1〜4をやった後に10分以内か5分以内かにスタートラインを超えないと自動計測が開始されないので注意してくだいと、言われました。
�△△函�motoikeさんが投稿されている様に、ライン設定して、バイクに送信してないと、自動計測はしません。
この通信が、タブレット側だと、完了してもバイク側が認識してなくて、実際に設定出来てない時もあったのでその時も自動計測は出来ません。なので、私は何度か設定する作業をやってます。あと、キーオンでGPSの書き込みの表記がディスプレイにされますが、まれに表記が書き込み表記にされない場合があるので、計測をしたい場合は毎回書き込みのスタート操作をした方が無難です。
��CCUのデータ容量は古いやつから、消されて上書きされていくと、聞きました。
なので、あんまり気にしてなかったのですが…
ただ上記の� ↓�は約１年前の記憶なので、記憶違いだったらすみません。m(_ _)m
あと、�，亡悗靴討蓮∧垢い討�ら、ライン設定を自分のピットから、ピットのゲートまでの間にして、毎回スタートラインを操作後直後に超える様にして、ゲートオープン前に計測が自動開始する事を確認しているので、計測開始されなかった場合は、戻れる様にしてます。
今のところは、自動開始されなかったことはなかったですし、私のは2015モデルのかなり最初の型番なので、2015モデルの後半や2016年モデルで改善されているかもしれません。
今年のミーティング時にプレストの方に聞くと去年と同じであれば、かなり丁寧にバイクを操作しながら、教えて頂けますよ（＾∇＾）
長文になり、申し訳ないです。
�〇笋眈綣蠅�計測が開始出来なかったので、前回のオーナーズミーティングでプレストの方に聞いた所、上記の1〜4をやった後に10分以内か5分以内かにスタートラインを超えないと自動計測が開始されないので注意してくだいと、言われました。
�△△函�motoikeさんが投稿されている様に、ライン設定して、バイクに送信してないと、自動計測はしません。
この通信が、タブレット側だと、完了してもバイク側が認識してなくて、実際に設定出来てない時もあったのでその時も自動計測は出来ません。なので、私は何度か設定する作業をやってます。あと、キーオンでGPSの書き込みの表記がディスプレイにされますが、まれに表記が書き込み表記にされない場合があるので、計測をしたい場合は毎回書き込みのスタート操作をした方が無難です。
��CCUのデータ容量は古いやつから、消されて上書きされていくと、聞きました。
なので、あんまり気にしてなかったのですが…
ただ上記の� ↓�は約１年前の記憶なので、記憶違いだったらすみません。m(_ _)m
あと、�，亡悗靴討蓮∧垢い討�ら、ライン設定を自分のピットから、ピットのゲートまでの間にして、毎回スタートラインを操作後直後に超える様にして、ゲートオープン前に計測が自動開始する事を確認しているので、計測開始されなかった場合は、戻れる様にしてます。
今のところは、自動開始されなかったことはなかったですし、私のは2015モデルのかなり最初の型番なので、2015モデルの後半や2016年モデルで改善されているかもしれません。
今年のミーティング時にプレストの方に聞くと去年と同じであれば、かなり丁寧にバイクを操作しながら、教えて頂けますよ（＾∇＾）
長文になり、申し訳ないです。
ステさん 今回、アンドロイドのOSの作動が接続不良の時携帯電話の横にタブレット
を置いてペアリングを設定しようとしたのですができまっせんでした。
携帯電話のショップで確認してwifiの不良です。
アンドロイド５が設定不良になりますとの説明でした。
アンドロイド６になれば改善されています。
Z4タブレットを確認してみたらアンドロイド５でした。
作動不良の状態の物なのでショップに確認したら改善されているかわからない
でも説明文でwifi接続を修正と書いてありますがアップデートをするのわ
個人の責任でとの事です。
アンドロイド６にしたらなおりました。
ショップに確認してみてわいかがですか？
を置いてペアリングを設定しようとしたのですができまっせんでした。
携帯電話のショップで確認してwifiの不良です。
アンドロイド５が設定不良になりますとの説明でした。
アンドロイド６になれば改善されています。
Z4タブレットを確認してみたらアンドロイド５でした。
作動不良の状態の物なのでショップに確認したら改善されているかわからない
でも説明文でwifi接続を修正と書いてありますがアップデートをするのわ
個人の責任でとの事です。
アンドロイド６にしたらなおりました。
ショップに確認してみてわいかがですか？
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