BSTRCCコミュの1.15　コソ練日誌

本日、午後から暇だったので早めにBHに向かう。
夕方までは540を載せたトゥエルブの調子を見たり、
ツーリングやミニのセッティング｡

夕方からやまし～氏、yocchan氏が参加｡

本日の練習と感想。

ツーリング(TRF417)は、前回の走行でかなり良い感じになったけれど、
コーナー後半のロールしてからのリヤの踏ん張りがもうちょっと欲しい。
キャンバーをちょっと変えたのが裏目に出た気がするし、
そろそろタイヤも交換時期…。

走らせていて思ったけれど、それなりにセッティングが出てくると、
コーナーでスキール音がするようになって、タイヤが減らなくなってくる。
セッティングが出ていないとすごい勢いでタイヤが減る｡
早めにセッティングが出た方が財布に優しいです(笑)

今日でこの車は4回目のBH走行。初めて壊さなかった(笑)

結構簡単に足回りが折れてユニバーサルシャフトが曲がるので、クラッシュ厳禁。
ガタが殆どなくカーボン混入樹脂の足なので結構簡単にポキッと逝く｡
1発やると軽症でも2千円位飛ぶので今日はぶつけないという事を目標に走る。

トゥエルブは540サイズのモーターにして走行。
380に比べると100g近く重くなっているけれど、
パワーはかなりあがるのでやっぱり速い｡

それでもシャーシ性能が高いため、恐ろしい速度で周回できる｡
インフィールドでもラインさえ外さなければスロットル全オフ部分がないくらい｡
走らせていて楽しいけれど、この車ばかり走らせていると、
性能が高過ぎてF1が下手になりそうで怖い｡

トゥエルブとF1、交互に走らせる場合、頭の切り換えが出来ないと、
どちらかをクラッシュで壊しかねないと思ったので、本日はF1はお休みとした。

Mシャーシは03をメインで走らせる。
XBのノーマル状態のダンパーを交換しただけの仕様だが、結構よく走る。
しかしまたしてもクラッシュで足回りが骨折しリタイヤ。
やまし～氏も同じ箇所を骨折｡
どうも経年変化で樹脂の柔軟性がなくなっている感じがする｡
次回折ったら新型の足にそっくり交換する予定。

03が壊れてからは05を走らせる｡

性能はやはり05の方が格段に上。
05はほぼフルオプションに近い状態だし、
タイヤも60DのSグリップなので当たり前。
しかし、03の方が面白い。

周回タイムは計っていないけれど1秒位は違う感じがする｡

やまし～氏、yocchan氏とのMシャーシバトルは今回も楽しかった｡
最近一番お気に入りのカテゴリー(笑)

やまし～氏のF104WはエキスパートU氏がちょっと調整し、
格段に走りやすくなった模様｡

yocchan氏はTT-01を、現在エキスパートU氏がチューニング中らしい｡
私も抜かれないように頑張ります｡