WR125エンジン研究会コミュのコントロールボックス(CDI)

WR125エンジンに組み合わされるボックスは、ミナレリ純正とMORICの２種類があると言われていますが、ミナレリ純正でも「39S-XX」のXXの部分が数種類あるようです。
ファンティックの場合、00, 01, 02 の３種類でしたが、ハスクバーナSMR125では 30 という番号が書かれていました。

皆さんのは、何番でしょうか？？？

ファンティックの 00 は、初期のモタード
01 は、初期のエンデューロモデル用で、
02 は、その後、統合されたもののようです。

30 が有るということは、 1X や 2X 番台も有る気がします。
Beta やRieju かな。

コメント(16)

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[1] mixiユーザー 01月27日 10:36

番号が分ったところで、別に何も得なことは無いとは思うのですが。。。（笑）

何となく気になるので。。（笑）

以前にフルパワー化のトピでB-5の配線カットの話をしましたが、その際に情報提供して下さった皆様の画像を手がかりにしてみました。
（忘れてたので、ちょうど整理できました。）

ショウさんがアップして下さったTE125は、SMRと同じ30番でした。

[2] mixiユーザー 01月27日 10:37

サクヤさんがアップして下さった画像の Rieju RS3 125のは20番でした！

[3] mixiユーザー 01月27日 10:51

こうして考えると、やはり BETA が１０番台になるのかなぁ。。。

意外と HM HONDA の CRE-F125 (CRE Baja RR 4T)などのホンダ向けだったりして（笑）

分かっても、何の得にもなりませんが～

吸気も排気も違う各社の車両ですが、もしも皆で持ち寄って、交換し合いながらマッピングの違いを体感できたらオモシロイかも知れませんねー

なんて、テキトーなことを書いてみる。。（ごめんなさい）

[4] mixiユーザー 01月27日 10:54

あ、でも。

バイク工房MMさん、お友達のハスクやBETAとCDIを交換してみたことって有りますかー？？？

そのまま入れ替えできないような配線も有るのかしら。。

[5] mixiユーザー 01月28日 20:56

予想に反して，Betaは40でしたw
なんなんでしょうね。

[6] mixiユーザー 02月02日 16:57

>>[5]
ありがとうございます！
なんと！　４０ですかー！？

あと、バーコードのラベルの方も気になったのですが、『Rev. D』ってありますね。

「23-14」の14は、2014年のような。

08や10では Rev. D の表記は無くて、11以降となっています。

Rev. BやCはどこなの～？！（笑）

A, B, C, D じゃなくて、Dで始まる何かの意味を持った言葉に対応しているのかも。

11といえば、軒並み大きなマフラーを採用したタイミングのような。。。
排ガスや騒音の規制に対応して、改変されているバージョンかも知れませんね。

などと勝手な憶測で書いていますが。。。（スミマセン）

[7] mixiユーザー 02月02日 22:06

>>[6]

"23-14"は仰るとおり製造日で，前の23は製造週っぽいですね。2014/5頃かな。
排ガスや騒音に関してはどうだろう？キャブ仕様のECUって進角・遅角の制御しかできませんからねぇ。回転数リミッターとか…。(^^;

Betaの配線図追ってみたら，このECUってキャブ用なのに，水温だけで無く気温やキャブヒーターまで繋がっていて，けっこう凝ったことやってるのかも知れませんね。

[8] mixiユーザー 02月03日 14:36

>>[7]
コメントありがとうございます！
（お付合い頂いて有難うございます。）

配線図を見比べる限り、ファンティックもほぼ同じですね。
スピードメーター関係の配線が違うだけのようです。

AIR SENSORとキャブヒーター(SENSOR : PTC SENSOR)も繋がっていますが、単純に気温によってキャブヒーターをコントロールしているだけで、難しいことはやっていないような。。。（笑）

Rev. D も大した意味は無いかも知れませんねー

[9] mixiユーザー 02月04日 22:01

>>[8]

>AIR SENSORとキャブヒーター(SENSOR : PTC SENSOR)も繋がっていますが、単純に気温によってキャブヒーターをコントロールしているだけで、難しいことはやっていないような。。。（笑）

素直に考えればその可能性が高そうですね。
キャブヒーターって制御不要の筈…って思い込んでました。(^^;

[10] mixiユーザー 02月05日 21:49

>>[9]
ECUを楽しそうに語ろう！って風に持ち掛けておいて、
せっかく調子を合わせて頂いたのに、冷めたコメントをしてスミマセンでしたー

とりあえず、基本的な部分は同じということですよね。
でも、そうなのに型番が違うというのは、各社に違いを持たせているということになるのでしょうか？？？

メーターなんかは、機能と配線の都合に過ぎないでしょうし。

微妙にマップが違うということになるのかな。
ファンティックも、EDとSMで００と０１に違えていたように。

吸排気の仕様の違いに対して、個別にアジャストしている程度でしょうかね？？

[11] mixiユーザー 02月06日 07:59

>>[4] このコーナー、私にはついていけませんね。見えない電機は苦手です。アナログ親父でなので。
マシンは調子が良いのでCDI交換したことないです。

[12] mixiユーザー 02月06日 20:18

>>[10]

いえいえ，ヒーター関係はそれがまっとうな意見だと思います。
メーター関係に付いては，Betaのメーターにはタコが無いんで，その関係かな～と。

吸排気の違いが点火時期への影響って，どんなもんなんでしょうねぇ。
流体力学が…スワール形成が…とか言い出すと，なんかもう理解を超えた世界の話のような気がします…。(^^;

[13] mixiユーザー 02月07日 18:20

>>[11]
返信ありがとうございます。
CDI交換してみるなんて、変なことしませんよね

すみませんー！！

[14] mixiユーザー 02月07日 18:27

>>[12]
吸排気と点火時期。。。
う～む、そういわれれば、関係あるのか無いのか。。。分からないですね。（笑）

じゃあ、なんでメーカー毎に違う型番が付いているのか？？？
EDとSMで違っていたのはナニ？？？
という最初の疑問点に戻るんです。

どなたか、バッサリ切り捨ててもらえるような（笑）、明快な仮説を示して下さいませんでしょうか～～～。

[15] mixiユーザー 02月07日 19:10

>>[14] これは勝手な想像ですが、エンジンが同じなので基本性能は各社同じでキャブも同じです。
違いは排気系とドリブンスポロケットです。
よって、メーカーによって味付けが少し違いでわ？、
メーカー（テストライダー/評価者）の好みによってマッピングを微妙に変えているレベルと思います。
たぶん各社のエンジン性能は大きくは変わらないので後はフレーム剛性やサスの違いで乗り味が変わっていると思います。
EDとSMでの違いは、たぶん大きくは変わらないのでわ？、日本なら同じにするのですが、流石イタリアなので走るロケーションが違うので微妙にかえたのでわ？

[16] mixiユーザー 02月08日 08:54

>>[15]
コメントありがとうございます！

マッピングを変えれば、少しは味付けが変わる筈ですよね。

その「味付け」というのは、主に排気系とのマッチングが良いことが前提になるでしょうが、完成形としてのバイクの総合的な特徴（個性）として、フレームや足回りとのバランスの上に成り立っている訳ですね。

そういえば、バイク工房MMさんの２台は同じECU番号でした？

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