WEC　世界耐久選手権コミュの第２戦スパ６H　※土曜決勝

さて、第２戦です

開幕戦はトヨタPPからのアウディ勢の圧勝
可夢偉の華麗なオーバーテイク、２位表彰台に貢献等
見所がありました

今回はカジキと井原慶子選手が加わります
一貴擁するトヨタはTS030でのスパは初めて
井原擁するミドルイースト（中東）レーシングは今回からの参戦です

また一貴同様スーパーGTから、マコウィッキとロシターも参戦します

初投入となる１３年型TS030はシルバーストーンでのR18との１周差を詰めることが出来るのか！？

５月４日、土曜日決勝です

アウディTVではもう放送しないのでしょうか...
WECの方は映像みれます？自分はライブタイミングしか見られませんw
stopstreamでなんとかなりますけど...。

あと、参加人数、ルマンまでには100行って欲しいなぁ

コメント(64)

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[26] mixiユーザー 05月03日 23:29

FP2 も現在 Audi が 1, 2, 3 ですね。
REBELLION　が Audi と Toyota の間に入ってる。

[27] mixiユーザー 05月03日 23:36

終了しました

1-3-2-12-7-8のオーダーです
フリーとはいえ、不安感でいっぱいなんですけどw

[28] mixiユーザー 05月04日 02:01

>>[21]
GT300の直線の速さにびびりましたw
あとはまぁ中盤がつまらなかったかなぁ、と
FMラジオは初めて聞いていたんですが良かったです
SC勢が勝つことは予想出来ましたが、３００クラスは意外な結果でした
クラッシュが無いのは残念でしたねw

[29] mixiユーザー 05月04日 10:19

予選でも Audi が 1, 2, 3 ですね。
1 号車は 59" 代に入っているし。う～ん。

[32] mixiユーザー 05月04日 18:57

９時半頃スタートです

予選リザルトはこちら

[33] mixiユーザー 05月04日 21:35

トヨタ７が２位へ
ラピエール、ナイススタート

こちらからstreamingどうぞ
http://www.dailymotion.com/fiawec#video=xpg7wv

[34] mixiユーザー 05月04日 22:32

おまwオールージュでスピンしてタイヤバリアー直行＆SCinとかw

[35] mixiユーザー 05月04日 23:04

タイヤにみえましたがサスが逝ったっぽいですねー

[36] mixiユーザー 05月04日 23:09

あぶなく８号車が巻き込まれれところでしたね。

[37] mixiユーザー 05月04日 23:28

風呂上がりなう
ところで13年仕様のTS030は昨年型と比べて外感で変わったとこあるのかな？

[38] mixiユーザー 05月05日 01:40

7号車終わった？

[39] mixiユーザー 05月05日 03:22

土曜日決勝は良いもんですね
でも、課題があるので満足には見れませんでした(泣)

残り15分
P1 アウディ強し、トヨタは…(-_-)
P2 ここで順位変動！
Pr フィジ、マコヴィッキ、可夢偉の争いだけどピットがないならこのままか
Am よくわかりません

[41] mixiユーザー 05月05日 03:41

可夢偉は3位で終えましたとさ、2戦連続表彰台おめでとう！！！
ファンタスティック

[42] mixiユーザー 05月05日 08:21

7 号車がピットインした時点で寝てしまいました。 (^^;
今回のレースでは、週回数からすると 2012 年型 TS0303 も R18 e-tron quattro より燃費が若干良いように見受けられましたが、 Audi の実際のピットインの時間からすると、これはブラフかもね。
ファンからすると 2013 年型 TS0303 ももう少しスピードがほしいなぁ。
昨年から Toyota エンジンを使用する Rebellion チームは運営が非常に安定しているので、 TS030 をもっと作ってこのチームにも供給してほしいなぁ。来年はいよいよ .porsche も参入してくるしね。

[43] mixiユーザー 05月05日 08:38

最終的な順位は!?

[47] mixiユーザー 05月05日 11:02

http://blog-imgs-57-origin.fc2.com/f/1/j/f1jouhou2/wec2013-r02-all-results.jpg
結果です

[48] mixiユーザー 05月05日 14:42

トヨタは中盤あたり勝機が見えましたが、結局トラブルでリタイア
昨年型は完走はしたものの、シルバーストンと同じ仕様ということもあってか3号車に抜かれてからはまさに空気

アウディの強さには脱帽です
そんなアウディが相手だからこそトヨタには頑張ってもらいたいところですが、新型は完走すらなりませんでした
完走というのはルマンにおいては最低条件です
昨年型が完走しても意味がない(得るものはありますが)

展開としては1号車がパンクに見舞われながらも圧倒的なスピードで勝ちました
その一方で燃費はトヨタの方が有利、去年と逆です
タイヤにおいては…どうでしょ。ツイッターをみる限り厳しいアウディ、優しいトヨタと言われているようですが
シルバーストンにおいては決して厳しいとは言えなかったです

つまりトヨタは完走出来ても勝てる見込みは今現在ないに等しいです
しかしペースは悪くない
ルマンでは何が起こるかわかりません
実力だけでは負けますが、運が絡めば勝つこともあります

今現在、客観的にみる限りではトヨタは非常に厳しい状況におかれているといえるでしょうね

デビッドソンも
昨年型だからしょうがない
みたいなコメントしてますが、それってどうなんですかねぇー。

どうでしたか？
今回はレースの展開としては本当に面白かったということは確かです

[49] mixiユーザー 05月05日 21:45

>>[48] 　７号車のトラブル発生とリタイヤ、どうなんでしょう？実戦緒戦のスパでトラブル出たの、逆に肯定的に見るべきでは？テストでは見つからない問題点が見つかったと。アウディとの経験の差は、少しでも埋めるため、出すべき膿は出さなければならないので。12年型が完走したのも大きいですよ！新型Ｒ18との差を計れ、それをベースに開発方向も見えたと思うので！

[51] mixiユーザー 05月06日 03:41

http://www.prostfan.com/nicraces/2012/wec_fuji_race_best_sector.pdf

[53] mixiユーザー 05月06日 13:07

>>[52]
時間がなくて書けなかったんですが
昨年トヨタが勝った上海、富士、そしてとくに、サンパウロはダウンフォースが必要なコースですよね
富士のセクタータイムを見てみるとアウディは高速区間、トヨタは低速区間で伸びており、セクター2の中速区間では見事に拮抗しているわかりやすいデータとして挙げました

これが今年のルマンでも再現されることを願います

スパでの区間タイムや最高速についてまた考えたいところですが

学校の課題がまだなのでまた後ほどとします( ；∀；)
昨日は琢磨の熱戦でレポートどころじゃありませんでした(笑)

[56] mixiユーザー 05月07日 22:31

>>[55]
インディカーは本当に面白いです
motogpもですが、人と人とのぶつかり合いという感じが出ていますよね
ドライバースキルやバトルのフェアさはF1に比べ劣る部分もあるかもですが、そこが面白さを演出していますし
今回の琢磨のようなスキルもあって速い車はしっかり上位に食い込んでくるので見る側もやる側も満足です

富士はそうですねー、基本的にはレスですね
SC430なんかは中高速重視ですしそれが結果に出てます
ただ去年のWECにおいては中高速区間にはほとんど差がなく、セクター3でトヨタが少し引き離す感じでしたね
その少しの積み重ねで勝てたんだと思いますよ

因みに今の富士のレイアウト、嫌いですw
とくにセクター3www

[57] mixiユーザー 05月07日 23:32

まぁほとんどがティルケ作ですからねぇw
それでもイスタンブールは傑作ですよ！
あそこは見てても飽きないですしね！

[59] mixiユーザー 05月08日 08:05

>>[57]
トルコGP復活して欲しいです(´・ω・`)
韓国とかアブダビみたいな高低差のないコースはあまり好きじゃないので
COTAはコピーとはいえ評価します

[60] mixiユーザー 05月08日 08:11

>>[58]
本当に難しい問題ですよねー
よく今までやってこれてることw

おぉ～認めましたか。市販車にもクルー？w
原理は正直文面を読むだけでは掴めないんですが（）
排気口はどこだ？ってなってましたもんねー

トヨタも試したとのことですがF1時代のノウハウがあるにも関わらず断念したのはそれほどの理由があったんでしょう

[62] mixiユーザー 05月09日 01:05

>>[61]
オートスポーツのその記事を載せようとしたとこでした！(笑)

さて皆さん

残念なのは私だけではないはず
簡単に言えばトヨタが「ハンデちょうだい！」と白旗をあげたようなものです
コスト制限のあるGT3規格とは同じBOPとはいえ背景が異なりますから

でも考えてみて下さい
アウディはセブリングから今年度型を投入してきました
さすがルマン界のベテランというとこでしょう
対してトヨタは新人…いや新人じゃねーよw
復帰ですし、そんなに長い間でもなかったし
なのにスパでようやく今年度型投入

ルマンが期末テストだとして考えてみて下さい
しっかり予習と演習をこなしたアウディ君
教科書を貸してしまって遅れたトヨタ君
数年前の、しかも良くない教科書を使うプライベーター組

BOPを悪く言うつもりはありませんが
極的に言うとワークスにとっては屈辱的でしょうね
しかもアウディ君、「俺まだ本気じゃねーんだけど(笑)」とのこと

テストデーが楽しみですね(震え声)

ではルマン用のトピへ移行よろしくです(ヽ´ω`)

[64] mixiユーザー 05月09日 03:42

>>[63]

おー、なるほどなるほど。

確かに「勝てば良い」っていう面はありますよね
モータースポーツには関心のない人はBOPなんて知るはずがないですもんね
自分たちファンには少々気になるかもですが

取り寄せというよりF1使用への開発で挫折したものをアウディのために新しく作ったということでしょう
デンソーとトヨタのような強い関係ではないはずなので、その意見もありだと思います

まぁ、回生エネルギシステムってどの程度市販車に応用出来るかちょっと疑問ですよね
ワゴンRのエネチャージがまさにこれですが、個人的には魅力的ではないんですよねーw 脱線w

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