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ドカ・ドゥカ・DUCATIコミュのオーバーホール

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03年式 M-1000DSです

3万キロを超えオーバーホールが気になる状況

乗っている分にはあまり感じないのですが
圧縮比等は落ちているとのディーラー氏

今月のドカマガでは費用は60万円〜とか?

何方かオーバーホールされた方いたら教えてください。

(買い替えも含めて)

コメント(21)

95年型900SLですが、
メインベアリングがやられて、オーバーホールしています。

見積もりは、軽自動車一台分が目安とのこと、、です冷や汗。
愛が試されている感じです、、、トホホ。

神のご加護を、、、クローバー。
Bobさんの質問に便乗ですが、SS900ieに900SS(キャブ)のエンジン腰上は装着できるのでしょうか?
http://www.webike.net/sd/117618/10001180/
http://www.webike.net/sd/117619/10001180/

パワーアップとオーバーホールを兼ね、チャレンジしようかと検討しているのですが、SS900用としてはWebで確認が出来ず・・・
97年式ST2です。
オーバーホールをあまりやらなくてもいいという方も多いと思いますが、
私の場合は30000万キロを超え10年車ということもあり、オーバーホールしました。

車検やETC装着を一緒にすると結構安く上がjります。
私の場合は、これといって交換部品も無く30万円強でした。
皆さん、ありがとうございます。参考になりました。もともと、長距離を乗る物ではないと解ってはいても、乗り出すと楽しくてつい、、
長い付き合いになりそうです。
60万じゃ、次に 違う個体を買ったほうが安いですよね・・・
やはり、20万円くらいまでかな・・・
個人的に OHとして許せる金額って・・・
基本、自分も《かんぱにサン》と同じです考えてる顔
がっexclamation、3ヶ月で5.000kmも乗った自分は
1098のOHには幾ら掛かるかとっても心配な今日この頃デス涙あせあせ(飛び散る汗)
私もかんぱにさんやsuzuさんと一緒の考えですネウインク

ドカティは国産のツーリングバイクとは違い早い走行距離でOHが必要ですからネ考えてる顔

ショップさんと相談して、自分の思いとを考えてですネ(*^^*)
DUCATIだからと言っても普段のメンテナンスさえキチンとしていれば
長距離走っても構わないと思いますし、前出の《sachiさん》なんて…ねぇ(^_^;)

自分は、たまたまDUCATIを所有しましたが
高いバイクだろうが安いバイクだろうが、基本乗り倒すので
以前、自分が行っているDUCATI○松でOH時期について聞いた時
『国産と比べてそんなに弱いかと言われれば変わらないと思います
 使い方にもよりますがオイルの管理さえちゃんとしているエンジンなら
 国産のバイクと変わらないと思います。
 目安としては3万kmくらいでしょうか。』
という風に答えてくれました。

オイルの管理だけはしっかりしときましょ…(^_^;)たらーっ(汗)
そーいえば…レギュレーターのリコールが北米で出て
近いうちに日本でもリコールが出るらしいと聞きました。
(やっとかよっexclamation)
OHの距離は、乗り方による部分が大きいと思います。普通にのんびり走るなら、3万以上でもいいかもしれません。

ガンガン走るとシム調整はしないといけないですし、忠実にみないといけないと思います。


自分は、ボアアップしたりミッションの不良でちょこちょこ開けているので、距離は憶えていませんが、OHするとまた新車のような感じで気持ち良く走れますよ。


あと748Rなどのレース直系のエンジンは、早め早めにOHしたほうがよいみたいです。
2月いっぱいまで ディーラーで無料点検やってますよ。
僕も、来週行って来ようと思います。
ソロソロ コグドベルトがうるさくなってきたような気がします。
DucatiマガジンのOHの記事は、一般的なユーザにはやりすぎのケース…というより誤解を招く記事だと思います。
「どんな車両でも○万KmでOHしないと…」という強迫観念を持つ方がいるだろうなぁ、なんて思いながら読んでました(^^)
紅さんども。
太源、芦ノ湖側から上るのは密かに冷や汗ものでした・・・。あせあせ

1年前行った私の04’M1000s(走行距離5万キロ)フルOHをBobさんに見て頂きました。
なんとなくOHの事が判って頂けたと思います。
どこまでやるか何を交換するかでお値段は全く違うものに・・・。げっそり
究極のところ、そのバイクに何を求めるか?なのでしょうね。
乗り方にもよるのでしょうが、私の場合4万キロあたりでやっていたらもう少しお安かったかも?あせあせ
私はとりあえずワンオーナーで10万キロ目指してます。(笑)

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