昔の時刻表コミュのからまつ

昭和55(1980)年9月末で廃止された列車で、北海道の小樽と釧路を結んでいた夜行普通列車４２３・４２４列車、通称「からまつ」があった。

「からまつ」の名前がついたのは、寝台券がみどりの窓口で発売されるようになってからなので、比較的晩年の話だそうだ。それまでは駅の窓口で「今夜の４２３列車の寝台、上段を１枚」と言う具合に注文していたのだろうか。

普通列車なのに、Ｂ寝台が２両つながっていたという本格的な夜行列車。

今のＪＲが鉄道省だった時代は、けっこうこの手の寝台車つき普通列車はあったそうで、東京～大阪、東京～鳥羽、門司～長崎港の列車には三等寝台だけでなく二等寝台もあった。

いまに例えれば、快速ムーンライトながらが大阪までのびて、さらにＡ寝台まで付いている？ということに。

私がこの世に生を受けてからは、寝台普通列車は「からまつ」の他に「はやたま」（天王寺～名古屋、紀勢本線経由）、「山陰」（京都～出雲市）、「ながさき」（門司港～長崎）くらいしかなくなっていたが、時刻表に急行も特急もなく、星☆１つ寝台のマークがついていた列車は異様だった記憶がある。

今、こんな列車が走っていたら、間違いなく乗りに行くのにと思うのだが、私が１０歳前後までに、残念ながら寝台普通列車はすべて廃止された。

「からまつ」について、当時の車両編成・時刻・写真・寝台券などの記録が、ここのページにくわしい。
http://www.karamatsu-train.co.jp/kiroku/kiroku.htm

それにしても、ズバリkaramatsu-train.co.jp というドメインって何げにすごい。

【写真】
１枚目　
昭和１５年１０月の時刻表より。
４０１列車・４０５列車がのちの「からまつ」か。

２枚目
同じく昭和１５年１０月の時刻表より。
「特殊設備のある旅客列車一覧表」
寝台車や食堂車のある列車が一覧表に載っている。

列車番号の横に特急・急行と書かれていないものは全部普通列車だ。

コメント(10)

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[1] mixiユーザー 08月28日 22:40

私も乗ったことはありませんが、私の友人は何度か乗った事があるそうです。
ちなみに、その友人は、帯広から札幌まで徒歩で移動したことがあるという筋金入りの変わった人です。(笑)

ご紹介のサイト、凄いですね。貴重な資料の連続です。
サイト主さんは、鉄道趣味のご商売をされているようですが、「からまつ」の資料はご自分で収集したものなのでしょうね。

[2] mixiユーザー 08月28日 23:23

＞どうでしょうさん

毎度アクセスありがとうございます。

それだけ筋金入りで変わった方であれば、からまつにも乗るでしょうね。
もっとも「からまつ」自体は生活列車でもあり、釧路と札幌とを行き来するビジネスマンも乗ったであろう列車ですが。

からまつの資料…
ご自分で収集されたか、買い取りされたかは、書かれていないのでよく分かりません。切符は買い取りされたのかもしれません。（ＨＰには切符の販売コーナーもある）

[3] mixiユーザー 08月29日 06:56

さすらいのお祭り野郎さん。お久しぶりです。

私は昭和５１年に「からまつ」は１回乗ったことがあります。
小樽から帯広まで乗って、広尾線に乗り換え、当時有名になっていた「愛国駅」と「幸福駅」に行きました。
乗ったのは寝台でなく普通の座席ですが、ほとんど寝ていたような気がします。

その時、急行の寝台に、網走から札幌まで乗ったんですが、今はほとんど無い３段寝台でした。

今は、寝台列車も減って、九州から東京へは「はやぶさ・富士」だけになってしまいました。
先日、久しぶりに東京までＢ個室寝台に乗ったんですが、朝６時から車内放送が始まって室内に響いて参りました。

[4] mixiユーザー 09月01日 18:52

＞やせうまさん

毎度です。

を～、うらやましいです。
からまつにのって、愛国と幸福駅をめぐったなんて。

こうした、縁起のいい名前の駅はぜひ保存していただきたいものです。

旧客の三段寝台、寝心地はいかがでしたか？

[5] mixiユーザー 09月01日 21:03

さすらいのお祭野郎さん。こんばんわ。

３段寝台ですがほんとに寝るだけだった気がします。
特に中段は狭いし横になると目の前に上の段が迫って来るような感じでした。
今の２段に間にもう一段あるような感じですから。

居住性から言うと２段と雲泥の差です。
初めて２段に乗ったときすごく広く感じました。

[6] mixiユーザー 01月09日 18:52

久しぶりにこのコミュをのぞいてみたら、
最近ほとんど書き込みがないのねぇ～

ということで、古い話題ですが書き込みを。

からまつ、日常的に乗ってました。
ただし、札幌－大麻間のみですが。

下りは最終のひとつ前の列車だったので、
大学の頃は飲んだときなどよく乗っていました。
観光シーズンは満員で、
戸の開いたデッキで酔いがさめたり・・・
上りは5時過ぎと朝早いので滅多に乗りませんでしたが、
高校の学校祭の準備で早朝集合がかかった時、
利用した思い出があります。
ただし、地下鉄がまだ走ってない（札幌のは朝遅い！）ので、
4駅分歩いたりしてましたね。

何かと思い出がある列車ですが、
釧路に行くときは急行ばかりで、
「からまつ」を使わなかったことが悔やまれます。

[7] mixiユーザー 05月07日 17:13

放置してごめんなさい。

＞やせうまさん

私は、客車三段式は経験ないですが、５８３系の三段式は経験あります。
上段でしたが、みごとに頭をぶつけました。

二段式だと、頭ぶつけることなく着替えもできてしまうので、あれはいいですね。旧三等寝台が三段式だったときなら、二等寝台が二段式でも大きな差別化になりますよね。

＞hiroさん

あの有名な「大麻出張所」があるところですか！？

今「からまつ」のような列車が復活したら鉄道マニアが全国から集まってきそうですが、その当時はhiroさんのような生活路線としての使い方していた人も多かったのですね。

当時だと、からまつでなくても、急行でも、旧型客車だったのでは・・・（笑）

[8] mixiユーザー 05月07日 21:45

＞さすらいのもの書きさん

大麻出張所って、市役所の？
それならあるけど、有名なの？

その頃夜行急行は全部旧型でしたね。
あと、臨時急行すずらんに旧型客車のがありました。
DD51で爆走してました。
もちろん最後部は展望車！状態です。
札幌圏の通勤列車にも旧型客車のが混じってましたよ。
旧客11両なんて凄いのもありました。
ほんの30年ほど前のことです。

[9] mixiユーザー 05月07日 21:59

＞hiroさん

そう、江別市大麻（おおあさ）出張所です（笑）。

このご時世、大麻出張所なんて、物騒な名前ですから。

やはり急行も、昼間はディーゼル、夜行は旧客だったのですね。

今は急行自体が特別な存在になってしまいました。（笑）

そういえば、昭和３９年の時刻表だと、特に記述がない限り客車列車がデフォルトで、電車だと○に電の文字が、気動車だと□に気の文字がありました。

旧客１１両編成って、驚きですね。
通勤時間帯だと、乗り降りにさぞかし時間がかかったことでしょう。

[10] mixiユーザー 05月07日 22:32

＞さすらいのもの書きさん

江別市大麻出張所、よくお世話になりました（笑）
大麻小学校、大麻中学校、大麻高校と揃ってますよ！
北海道銀行大麻支店だとか、大麻教会も・・・

旧客11両編成は、札幌17時台の岩見沢行きで、
真ん中辺は混んでましたが、
最後尾の車両は駆け込んでも座れました。
そこまで駆け込むのは大変でしたが（笑）
機関車＋旧客で12両になるので、
わが大麻駅では最後尾の車両と
その前の車両の後ろのドアがホームにかからないのですが、
みな手馴れたもので、勝手に飛び降りて、
駅舎の横から出て行ってました。

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