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疑問
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コメント(42)
いえいえ、気になさらずに
排ガス対策は大変ですねぇ。
でもまだバンディットは触媒がついてないんで楽なほうかもですね。
次もタカダさんにお願いしよっとｗ
来年は山猫さんでまる５年。バンディットでまる１０年になる記念年ですねｗ
ダイヤモンド買わないとｗｗ
人間関係でもそうですけど、相互の信頼ってとても大切だと思います。
日曜日にスズキのツーリングに参加したんですが、ウェット路面だと私はガチガチなので姫もギコチナイ。ドライになると私ウキウキ、姫も答える。
そんなことを通して感じたのが、乗せられているのでは無く、乗っているのでも無く、私＝バイク＝姫という感覚でした。
ちょっとサンノミヤさんと山猫さんの域に近づけたかな？ｗｗ
あっ、来月辺り時間が合えば山に行きませんか？（嫁の許可が出たらですが
排ガス対策は大変ですねぇ。
でもまだバンディットは触媒がついてないんで楽なほうかもですね。
次もタカダさんにお願いしよっとｗ
来年は山猫さんでまる５年。バンディットでまる１０年になる記念年ですねｗ
ダイヤモンド買わないとｗｗ
人間関係でもそうですけど、相互の信頼ってとても大切だと思います。
日曜日にスズキのツーリングに参加したんですが、ウェット路面だと私はガチガチなので姫もギコチナイ。ドライになると私ウキウキ、姫も答える。
そんなことを通して感じたのが、乗せられているのでは無く、乗っているのでも無く、私＝バイク＝姫という感覚でした。
ちょっとサンノミヤさんと山猫さんの域に近づけたかな？ｗｗ
あっ、来月辺り時間が合えば山に行きませんか？（嫁の許可が出たらですが
今回の件を受けて、以前から自分に言い聞かせてきたことの認識を新たにしました。
おそらく端から見ればだいぶアレな走り(笑)をしている僕が言うのもナンですが…速い奴が偉いんじゃなくて、無事に帰った奴が偉いんだということですね。
そのうえで走りを楽しめれば上等かなと思うんです。
何の為の安全運転かといったら、究極的には「自分が死なない為」ですからね。
あくまでも公道、無事に帰り着いてこその走りでしょう。
また、そーゆー「生き残る強さ」みたいなものを学べるのは、やはりサーキットではなく公道だからこそなのかなーと思うのが、僕がストリートに拘る理由ですかね。
自己正当化のための詭弁だと言われれば二の句が継げませんが(^_^;)
個人的には、バンディットというバイク自体、そんな強さを持って生まれてきてる気がします。
皆さん是非太く長く走り続けましょう(笑)
あ、あとおねむにゃんさんの書き込みがダブっていたようなので、管理人権限で間引いておきました(*'ω'*)
おそらく端から見ればだいぶアレな走り(笑)をしている僕が言うのもナンですが…速い奴が偉いんじゃなくて、無事に帰った奴が偉いんだということですね。
そのうえで走りを楽しめれば上等かなと思うんです。
何の為の安全運転かといったら、究極的には「自分が死なない為」ですからね。
あくまでも公道、無事に帰り着いてこその走りでしょう。
また、そーゆー「生き残る強さ」みたいなものを学べるのは、やはりサーキットではなく公道だからこそなのかなーと思うのが、僕がストリートに拘る理由ですかね。
自己正当化のための詭弁だと言われれば二の句が継げませんが(^_^;)
個人的には、バンディットというバイク自体、そんな強さを持って生まれてきてる気がします。
皆さん是非太く長く走り続けましょう(笑)
あ、あとおねむにゃんさんの書き込みがダブっていたようなので、管理人権限で間引いておきました(*'ω'*)
おねむにゃんさん、サンノミヤさん、コメありがとうございます
例えば半袖だとコケナイまでも紫外線や虫の攻撃で少なからずダメージを受けちゃうことを考えると、侮れないものがありますよね。
「安全に、それでいてバイクを楽しむ。」
サンノミヤさんの言われてることがバイクに乗る上での全てかなと思います。
個人的には自分を含めた周りへの気配り、心配りが安全に結びついていくんじゃないかなと思います。
バイクを乗る上でのリスクは避けられませんが、せっかくバイクに乗っているので、安全に配慮しつつ、最大限にバイクを楽しみたいと思います。
（まぁ懲りずにアレな走りをこれからもしちゃうと思いますがｗｗ）
＞話はそれますが、やはりこのバイク、かっこいいですよね！
有機的なカッコよさ、美しさが魅力ですよね
おねむにゃんさんもK6では無くK4？を買うところが、いい目をお持ちですね
＞サンノミヤさん
・・・ほんと、ここにきて、一気にコミュらしくなってきましたね
嬉しい限りです。
例えば半袖だとコケナイまでも紫外線や虫の攻撃で少なからずダメージを受けちゃうことを考えると、侮れないものがありますよね。
「安全に、それでいてバイクを楽しむ。」
サンノミヤさんの言われてることがバイクに乗る上での全てかなと思います。
個人的には自分を含めた周りへの気配り、心配りが安全に結びついていくんじゃないかなと思います。
バイクを乗る上でのリスクは避けられませんが、せっかくバイクに乗っているので、安全に配慮しつつ、最大限にバイクを楽しみたいと思います。
（まぁ懲りずにアレな走りをこれからもしちゃうと思いますがｗｗ）
＞話はそれますが、やはりこのバイク、かっこいいですよね！
有機的なカッコよさ、美しさが魅力ですよね
おねむにゃんさんもK6では無くK4？を買うところが、いい目をお持ちですね
＞サンノミヤさん
・・・ほんと、ここにきて、一気にコミュらしくなってきましたね
嬉しい限りです。
＞おねむにゃんさん
>どういうことだったのでしょう・・・
さあ…？（爆）
えーと(笑)、市販ロードスポーツ車のタイヤサイズはレースでの流行が反映されてきた歴史があって…
18インチ→17インチ→16インチ→17インチ←今ここ
乱暴に言えばサイズが小さいほど旋回性が高いものの、16インチではクイックさが行き過ぎて扱いにくくなったので17インチに戻ってきたという経緯があるようです。
で、ゼファー1100のフロントタイヤは18インチのはずなので、インチ違いによるハンドリングの違いは確かにあるとは思うんですが…実は扱いやすさでは18インチに軍配が上がるという話もあったりするので、17インチだからスムーズと言うのはちょっと「？」ですね（自分は17インチ車しか乗ったことがないので何とも言えませんが…）
むしろ他の皆さんのバイクと比べると、バンディットが一番コンパクトでコーナリング適正が高いように思うので（CBRは「XX」なら1100です）、そちらの要因の方が大きい気がします。
なので、「山賊」の名前は伊達じゃない、とでも言っておけばいいと思います(笑)
>どういうことだったのでしょう・・・
さあ…？（爆）
えーと(笑)、市販ロードスポーツ車のタイヤサイズはレースでの流行が反映されてきた歴史があって…
18インチ→17インチ→16インチ→17インチ←今ここ
乱暴に言えばサイズが小さいほど旋回性が高いものの、16インチではクイックさが行き過ぎて扱いにくくなったので17インチに戻ってきたという経緯があるようです。
で、ゼファー1100のフロントタイヤは18インチのはずなので、インチ違いによるハンドリングの違いは確かにあるとは思うんですが…実は扱いやすさでは18インチに軍配が上がるという話もあったりするので、17インチだからスムーズと言うのはちょっと「？」ですね（自分は17インチ車しか乗ったことがないので何とも言えませんが…）
むしろ他の皆さんのバイクと比べると、バンディットが一番コンパクトでコーナリング適正が高いように思うので（CBRは「XX」なら1100です）、そちらの要因の方が大きい気がします。
なので、「山賊」の名前は伊達じゃない、とでも言っておけばいいと思います(笑)
＞バンくんさん
遅ればせながら、お見舞い申し上げますm(_ _)m
実は僕が今乗っている猫目は2代目でして、先代は同じようにワインディングで大破させてしまったので、お気持ちはよく分かります。
ウチの先代は結局そのまま廃車にしてしまいましたが（速度が速度だったし、壊れ方が壊れ方だったので…）、直るといいですね。
まぁ、僕の知り合いにはサーキットでフッ飛んだり、駐車車両にバイクだけ(笑)突っ込んでもゾンビの如く復活したバンディットもいるので、きっと大丈夫ですよ！ｗｗｗ←
＞おねむにゃんさん
おお、よく走りますね〜(笑)
ツーリング、どうぞお気をつけて行ってきて下さい。
コーナリング時は、フッと力が抜けてバランスが取れる（寝かし方だけでなく、座る位置、上体の前傾具合、アクセルの開け方等、全てのバランスです）ポイントがあるので、それを常に意識していればいいと思います。
余計な力が入らない走り方を探しましょう。
こちらが心を開けば、必要なことはバイクが全て教えてくれますよ(笑)
遅ればせながら、お見舞い申し上げますm(_ _)m
実は僕が今乗っている猫目は2代目でして、先代は同じようにワインディングで大破させてしまったので、お気持ちはよく分かります。
ウチの先代は結局そのまま廃車にしてしまいましたが（速度が速度だったし、壊れ方が壊れ方だったので…）、直るといいですね。
まぁ、僕の知り合いにはサーキットでフッ飛んだり、駐車車両にバイクだけ(笑)突っ込んでもゾンビの如く復活したバンディットもいるので、きっと大丈夫ですよ！ｗｗｗ←
＞おねむにゃんさん
おお、よく走りますね〜(笑)
ツーリング、どうぞお気をつけて行ってきて下さい。
コーナリング時は、フッと力が抜けてバランスが取れる（寝かし方だけでなく、座る位置、上体の前傾具合、アクセルの開け方等、全てのバランスです）ポイントがあるので、それを常に意識していればいいと思います。
余計な力が入らない走り方を探しましょう。
こちらが心を開けば、必要なことはバイクが全て教えてくれますよ(笑)
＞サンノミヤさん、赤い腹さん
ミラーは赤い腹さんのおっしゃるとおり、タナックスのナポレオンミラー（AEX2）です。
公式に対応となっているのは、これくらいしか見つからなかったので・・・。
ただ、説明書には付属のビスで止めることになってますが、
実際には標準ミラーを止めているビスを使用しないと短くて止まりません。
あと、一応そのままでもそれなりにしっかり装着できますが、
カウルの縁に押し付けて止めるような形になるため、ちょっとスペーサー等をかませたほうが、
よりしっかり固定されるのでは、と思っています。（まだ何もしてませんが・・・）
標準ミラーより小さくてすっきりしていて、個人的にはかなり気に入っています。
三角形っぽい形なので、“猫目”に対比して、“猫耳”型にも見える形です。笑
ミラーは赤い腹さんのおっしゃるとおり、タナックスのナポレオンミラー（AEX2）です。
公式に対応となっているのは、これくらいしか見つからなかったので・・・。
ただ、説明書には付属のビスで止めることになってますが、
実際には標準ミラーを止めているビスを使用しないと短くて止まりません。
あと、一応そのままでもそれなりにしっかり装着できますが、
カウルの縁に押し付けて止めるような形になるため、ちょっとスペーサー等をかませたほうが、
よりしっかり固定されるのでは、と思っています。（まだ何もしてませんが・・・）
標準ミラーより小さくてすっきりしていて、個人的にはかなり気に入っています。
三角形っぽい形なので、“猫目”に対比して、“猫耳”型にも見える形です。笑
＞tさん
猫耳ミラーｗｗｗ
言われて見ればそう見えてくる不思議ｗｗｗ
特に3枚目の写真は色とアングルのせいもあって
大型の猫（ノルウェージャンフォレストとか）が
顎を引いて構えているようにも見えますね。
※2枚目の写真はノルウェージャンの参考画像
うちの子も猫耳っぽさは密かに意識してたりするんですが
比較するとナポレオンミラーの幾何学的なラインは
メカ猫耳って感じでしょうかｗ
ちなみに取り付けボルトのピッチは41mmなので
その数値に対応していればマジカルのレーサーレプリカミラー等の
汎用品も取り付け可能です。
純正と同じ長さのボタンキャップボルトを使えば見た目も良く出来ますよ。
バイク用品店や品揃えのいいホームセンターで入手可能と思います。
猫耳ミラーｗｗｗ
言われて見ればそう見えてくる不思議ｗｗｗ
特に3枚目の写真は色とアングルのせいもあって
大型の猫（ノルウェージャンフォレストとか）が
顎を引いて構えているようにも見えますね。
※2枚目の写真はノルウェージャンの参考画像
うちの子も猫耳っぽさは密かに意識してたりするんですが
比較するとナポレオンミラーの幾何学的なラインは
メカ猫耳って感じでしょうかｗ
ちなみに取り付けボルトのピッチは41mmなので
その数値に対応していればマジカルのレーサーレプリカミラー等の
汎用品も取り付け可能です。
純正と同じ長さのボタンキャップボルトを使えば見た目も良く出来ますよ。
バイク用品店や品揃えのいいホームセンターで入手可能と思います。
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