[mixi]インプレ報告 - 東海・中部住民はサーキットへ

　タイヤをV700からR888に変更しました。
　そのR888のインプレを

　まだ100?しか走行していないため（無論ｻｰｷｯﾄ走行もまだです）ある程度のイメージまで

　*街乗り80?、ワインディング20?（峠3?、3名乗車）

　まず、乗り心地が硬くなります。タイヤノイズが「バスが走っている」ような、少し高い音で『コォーー』と言い続けます。速度が低くてもノイズはしっぱなしです。V700と音の種類が異なるだけで、騒音の度合いは大して変わらず。
　次に何度も降りてタッチして確認したのですが、温まるのが非常に遅いようです。峠を流す程度では全く温まりませんでした

　剛性はかなり高そうです。ヨレは全く感じません。価格が安い割にグリップ力は高そうです。

　最後にオマケ。
　トレッド面が驚くほど広いです。V700の225/50R15と比較したら、R888は215にも関わらずコンマ5?弱しか細くなっていませんでした。（余談ですが、7.5Jのホイールに組んだ際、僅かに引っ張られるため、目視では225と変わりないです）

　現状の（仮）総括：価格の割に良さそうです。乗り心地は「私は」好みです。下にR1Rがある会社であるため、ｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬ感があるかと思ったのですが皆無です。これでタイムが落ちなければ、このR888で大会以外は参加していくつもりです

当然、本気タイム狙いの方が履くタイヤではないのであしからず

（本気の方は050や11sほか）
　

[2] mixiユーザー 03月14日 01:15

同乗していた感想としては、V700と比べると少し硬めだと感じましたが、峠を流した時のグリップ感は全く不安も無く

（まだ一皮も剥けていない状態なのに…）、一皮むけた後の状態が楽しみです。

追伸
４月７日モロマエ

まではタイヤ温存してください。同乗楽しみにしております。

[3] mixiユーザー 03月14日 02:30

　りゅうりん＞　温めてからのアタック・・・苦手なため気を付けないと

　大丈夫です、モロマエの前にはスパ西の1回しかサーキット走行しませんのでｗ

　タイヤノイズは気になりますが、しっかりした感じの乗り心地で思った以上に良く気に入りました。少し空気圧高め（2.4）にしているせいもあるかもしれませんが

　後はV700よりもヤるタイヤなのかどうか

です

　
　4/7は助手席で的確なアドバイスのほどを、よろしくお願いします。

　訂正：書き込み１にてｺﾝﾏ5?→ｺﾝﾏ削除でｗ　○5?

[4] mixiユーザー 03月15日 00:40

ノイズは音量は我慢できる範囲だが、音域

が不快

しかし熱がはいらんね

ｳｫｰﾑｱｯﾌﾟ時に念入りに熱入れしんとスパ西なんかは特に辛いだろうと予想

まあ、ﾊﾞﾝﾌﾟ時のﾊｳｽ干渉が解消されて

[5] mixiユーザー 03月18日 03:32

　スカJ＞　一皮むけて、ノイズ音量がかなり上がりました

にしてもハウス干渉が無くなったのは非常に大きいです。

　多分、タイムも上がると思っています（V700比較）

その思いの最も大きな要因が「ハウス干渉が回避できた」という点からです。
　高速域からの減速してのコーナーや、ただ単に横Gがきついコーナーでは常にハウスにタイヤが干渉していました（例：スパ西では3コーナー、美浜ではフェニックス超えて次の右ヘアピン、TC2000ではS字抜ける際のゆるい高速左コーナー他で確実に干渉）

　当たりがひどい時は逆側に振られる（右タイヤに当たった場合は、その反動で左に車体が振られる）時もあるぐらいで、それを回避しようと手加減して旋回していました。よってタイムロスはかなりのものかと。スパ西3コーナーだけ見ても、コンマ3秒は縮められると感じてます。

　ただ、基本的なところは「やはりタイヤ性能」であるため、そこはV700対比では少し心配あります

同時に細くなったのも不安要因。

　それら心配を差し引いても、多少なりとも引っ張ってるためタイヤ性能を引き出しやすくなった＆ハウス干渉が無くなった、という2点のプラス要因が勝ると祈っています

　時期は悪いですが、3/24（土）のスパ西にてある程度の結果（R888のインプレ結果）は出ると思っています。
　目安として、最悪1分1秒8前後、それなりで1分1秒3前後、けっこう良くて1分1秒切り、最良で1分0秒5前後ですね

　1分0秒台は出したいところですが（そうじゃないと来シーズンに1分切りは無理）深刻な心配としては、混んでてクリア取れない＆空気圧設定定まらず…ということ

　今シーズン、走ってもスパ西をあと2回ぐらいしか走らないため（4月に1回、5月に1回。多分締めの5月1回で終了臭いがｗ）空回りしない程度に3/24は頑張ってきます

[6] mixiユーザー 03月31日 00:20

　3/30（金）スパ西にてのインプレ。

　引き続きのR888タイヤについて

　驚くほど鳴きます。半端無いです。こんな泣き叫ぶタイヤ初めてです

スキール音がまさにギャー

と悲鳴をあげているようで運転してても驚くほど

　さて、1発目ということもあり空気圧の美味しいところはつかめずじまいでした。ですが、今のところ空気圧は低めで2.3以下が良さそう。。アタック1発目がベストタイムで、その際の空気圧が2.3でした。2.5、2.7、2.9と上がるにつれタイムダウンしました。
　感想として、縦に強いようで（V700比較）ABS作動が直線では遅れましたね。しかし横グリップがかなり弱いようで、ひどいアンダーが

ブレーキを多用してコーナーでコントロールする必要が

（S字も初めてブレーキ入れました）
　ただ、非常に扱いやすいです。問題は温まるのに時間がかかり、温まったら限界がすぐに訪れる。美味しい時間帯がかなり短いということ。

　このR888・・・ほとんど減りません。かなりもちは良さそうです。V700の倍はもちそうです。コストパフォーマンスを考えれば、V700より良いのは間違いなさそう。
　V700→スパ西1分1秒切るかきらないか。。。　R888→1分2秒切るか切らないか。。。
　この差で1本5千円の違い。
　*軽量化後＆気候変化差は加味・含めています

　AD08とほとんど同じタイムであろう、というのが結論です

　R888のフォローではないですが、チューナー曰く「セミスリでタイムアタックする際は、皆が皆新品を削ってアタックするから、3発目ぐらいまではタイム出ないはずだよ。」とのこと。GT300チャンピオンの番場さんや（先週の話）、鈴木さん、木下さん談。
　それを信じたいのですが、、、コストパフォーマンスは良さそうなのですが、タイム上がる気がしません

　ちなみに皆が皆、口をそろえて「V700の方がタイム出るよ」とも

　早くこのタイヤからV700の低扁平に変更したいと思います。その間で「それこそまさかの」真価をR888が発揮したらラッキー程度に考えることとします

　次回の走行は来週土曜日4/7の美浜ですが、当初はV700（ストック2本をFに）に履き替える予定でしたがこのまま行きます。早く溝無くしたい

　タイヤは金額そのものが性能と比例・・・再認識した結果となりました

[7] mixiユーザー 04月08日 21:36

ヤマでカイエンさんがインプレをしているので、私もR888のインプレをしたいと思います
と言っても、全く同じ印象ですがｗ

ヤマでカイエンさんのインプレを見て期待せずにサーキットを走らせましたが、思っていたより好みのタイヤでした

剛性感があって、ラフな操作してもズルっとなったり危ない挙動は出ないです
なので、温度さえ入れれば僕みたいなサーキット初心者の方にも扱い易いんじゃないかな?って思います

ただ、横がイマイチで以前使っていたA048と同じスピードで入って行くとアウト側に膨らんで行ってしまいます

ここら辺はコンパウンドなのかもしれませんが、15インチだと選択肢が無いのでどうしようも無いですね

空気圧は前輪2.3後輪2.7がベストでしたが、寒すぎて後輪の温度が入らなかった為に参考にならないと思います

一発のタイムを出すタイヤじゃないかもですが、値段が安いし安心して使えるタイヤなので遊ぶタイヤには良いと思います

[8] mixiユーザー 04月09日 00:00

　ちなみに重要な記載漏れが・・・ｗ

　R888は、小生＆えるさん共に15ｲﾝﾁでコンパウンドはGG（ハード）です。よって、GG以外のR888は当インプレとは異なりますのであしからず

　美浜サーキットも走行してきましたが、、、高μにも関わらずR888は減りませんでしたｗ　ハード（GG）であるため…とも言えないような気がします

[9] mixiユーザー 09月17日 22:53

DixcelのPDローターからSDに交換したインプレです(^o^)

　慣らしは100ｷﾛは必要ということを知りましたｗ（←いまさら～～！？ｗ）
　パッドの面がやはり新ローターとはサクッとは合わないため、パッドがローターに当たる箇所が初めは僅かで。。。ブレーキしていない時に「キーキー」言いっぱなしでした

　100ｷﾛチョイ走行してようやく熱処理ローターのようにピカピカなローターになりましたね(*^_^*)っで、通常走行時の鳴きもおさまり平時の通り、ブレーキして「キー」と

　さて、面もきれいに剥け、制動についてようやく触れることが出来ますｗ

　ドンブレをまだかましていないため、２０％アップの恩恵を全く感じません。PDより更に初期タッチが強くなりまいたね。初期タッチが強くなったより、何よりパッド（CC-Rｇ）の特性である中間点からグググッと効く感じがかなり増しました。これ、好きなんですが（初期タッチが強いのは好みではない）扱い慣れるまで時間かかりそう

　街乗りで「良くなった！」というのはなんも無いですので、今のところはPDで十分だな・・・といった感想です。

　サーキットアタックでどんな恩恵・数値となるか、僅かではありますが楽しみです

　サーキット走行後、再度インプレします(^_-)

[10] mixiユーザー 09月18日 01:01

>ヤマでカイエンさん
以前インプレをお願いした気がするので、ありがとうございますｗ

我がDC5も無限のスリット入れましたが、街乗りではブレーキ踏んで止まる寸前に引っ掛かる様な違和感を感じるだけですね

効きに関してはヤマでカイエンさんと同じですが、初期は気持ち変わったかな?って程度でそこから真ん中に向かって踏んでく辺りで効きが良くなってます
が、街乗りだけならPDで十分と言うよりPDの方が良い!って思ったり…

一発目のドンブレは恐怖を感じそうなので、徐々にやっていきますｗ
お互いサーキットで良い結果出せると良いですね

[11] mixiユーザー 09月18日 01:27

えるさん＞　パッドの銘柄による特性がスリット入りだと顕著になりますね(^_-)止まる瞬間に引っかかる感覚はないです

これもまたパッドの1特性かもしれませんね。

　なんだかDC5が次々と進化しているのを垣間見ていてドキドキ♡しています

あと何年カモられずにいられるのかと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙです

　お互い足が決まってから・固まってから勝負ですﾅ

ホンダのタイプR勢と良い勝負するのを目標として弄ったつもりですので

[12] mixiユーザー 12月10日 01:29

　現在の愛車で使用したタイヤのインプレ総括です。
　履いたタイヤのインチは15、16、17と異なるため、僅かながらに参考になる程度です。またFF車で、パワーも190馬力程度ですので、その他駆動輪車にはそれこそ「ふ～～ん」程度となりますｗ

　あくまで個人的な見解です(^_-)

　１．AD07・・・ロードノイズ半端無く、グリップ力あるのは7部山程度まで。可も無く不可も無くといったタイヤ。横弱かった

　２．AD08・・・グリップ力よく、万能タイプ。縦横強く、価格が高いのもうなずける。ウェットも安心。（←危険という方も多数いますが）また履きたいと思う程♡

　３．R1R・・・グニャグニャ感が激しく、私ではとても扱えない。凝りもせず3セットは履き潰したが、冬場の温まりの早さはありがたいが、熱ダレも早く訪れる。いつかリベンジで履いてみたい。価格の安さと街乗りの乗り心地良さが◎

　４．RE-11・・・タイム出なかった。。。しかし街乗りはなんとも言えないほど乗り易く、好きなタイヤ。11Aが気になるが、サイズ少なくてorz

　５．595RS-R・・・コストパフォーマンス最強。ウェットは怖いぐらい噛まない。仕様変更前（例えば製品納期待ち等）や夏場で遊ぶには最高。すぐ鳴くが、RE11ほどのグリップ力はあると感じた。

　６．V700・・・こんなグリップするラジアルタイヤを今まで履いた経験が無かった。扱いやすいし、誰でもタイムアップ可能なタイヤ。熱入りづらいのと美味しい時間帯が少ない印象。ただタレても危険に感じるほどにはならない魔法のタイヤｗ溝がそもそも浅く、減りも早い。経済性低過ぎ。3セット履いたが、まともに履き潰したのはリアのみ。フロントはちょっと攻めると剥がれるorz

番外：
　７．ST115・・・最も好きなタイヤ。グリップ力もそこそこあり、価格も安い。その名の通りサイレントなタイヤ。ストックとして買っておけば良かったと非常に後悔している。現在も街乗りでチビチビ使用中。絶版

　８．R888（コンパウンドはGG）・・・やたら鳴くしメチャクチャ温まらない。グリップ力はAD08ぐらいか。。。安いし減らないしで経済性抜群。街乗り＆サーキットで使用中だが、ノイズが不快ｗセミスリにしては剥がれないし剛性高いのかもしれないが、アンダーきついorz

　９．DZ101・・・ズルズル。。。以前の同クラスDNA GPと同程度。減りは遅い。街乗りにも使いたくない。乗り心地も硬い感じ

　１０．RS-3・・・中古ホイールに付いてきたタイヤ。新品タイヤからでは無いのでなんとも言えないが、なかなか熱入らないがかなりのグリップ力。AD08よりグリップ力高そう。タイヤサイズが合わなかった為、300ｷﾛ走行しただけで譲渡したのが悔やまれるｗ

　１１．A050（コンパウンドG/S）・・・先日より使用中（既に終了）。物凄いグリップｗ土曜日にローカルなジムカーナ大会（？）へ参加したが、ケツが全く流れず苦戦ｗフロントに履き替えたらタイム1秒縮まったほど（リアは03G）残念なことにフロントに履いて2発目でタイヤ死亡。調子こいて空転させまくったらメクレタorz

　１２．03G（コンパウンドR1）・・・先日より使用中。扱いやすい。A050では非力な愛車では無理と感じたが、このタイヤは◎近々に03Gを前後ともに履き、遊ぶ予定（もしくはこいつもbye-bye?ｗ）

　１３．Z?・・・車の仕様変更中で、履くのはまだ先となるため、履かずに譲渡ｗｗまた買います。このタイヤで来シーズンまで履けたらなぁ～と思っています♪（人の車ではZ?☆をサーキットでもたまに運転するのですが、、、勉強になるタイヤという印象。Z?は音が静かになり、走り始めから安定している感じ。Z?はサーキットで走らせたこと無いです）

　まとめ：万能選手で街乗りからそのままサーキットで走らせても満足できるのはAD08

タイム狙いならV700。期待大なのはZ?。サイズ少ないが気になっているのはRS Sport。セミスリックタイヤは。。。。まともに使えてないしコンパウンドによるので、、、

　

[13] mixiユーザー 06月08日 02:53

　ここ2週間でバネを履き比べ？してみました(^o^)
　無駄に？知りたかった目的は、
　１．各メーカーによる違い
　２．6kと8kの違い・感じ方
　３．自由長の違いによる感じ方

　前提として、
　①同じ硬さ（8kもしくは6k)
　②同じ自由長(7インチもしくは6インチ）
　③フロントのみorリアのみ（前後同じメーカーでのテストは無し）

　試してみたバネメーカーは、
　①ハイパコ
　②スイフト
　③アイバッハ
　④テイン
　⑤クスコ
　⑥ショップオリジナル

☆以下、単なる主観です

○総評としてハイパコはショックを吸収し驚くほど滑らか。スイフトは特徴は特になく凄く良いｗアイバッハはしっとりしつつ硬さ十分。テインは良く言えばよく動いている感じで悪く言えばグニャ。クスコはあたりが強く初期からガツン。

○硬く感じるか柔らかく感じるか・・・
　最も柔らかく感じたのはテイン。次にハイパコ。アイバッハ、スイフト、オリジナルと続きクスコの順。

○好みによりますが、全体的に乗り心地が良いと思ったのは・・・
　ハイパコ、スイフト、アイバッハの順。

○なんとなくですが、（自身の）走りに向いてそうなのは・・・（ライン無視？した突っ込み重視）
　クスコ、オリジナル、スイフトの順。

　短期間で付け比べなどしたことが無かった為、非常に良い経験となりました。ご協力いただいたショップ並びに友人の皆さん、ありがとうございました♪
　たかがバネと、実は以前は思っていたのですが、、若干ではありますが違いに驚きました(・_・)
　まだまだ試してみたいバネがあるのですが、メンテ・修理待ちといった時間がちょうどあったのでこの度は出来ましたが、これ以上のテストは無理そうです(^_^.)

　はっきりしたことは掴めませんでしたが、自由長は長い方が乗り心地良いようです（ちなみにIDも太い方が乗り心地良かったです。3月までID70、現在ID65）
　ショックの種類（特に減衰力やショック単体の長さやストローク量）次第で課題（車高の調整幅や街中での底付きなど）も発生するとは思いますが、基本的には自由長短い方が走りには向いているようです。

　現状、暫定的ではありますがFはハイパコ8.9k,7インチ、Rをスイフト6k,6インチとしました。今後のバネレート・自由長変更はサーキット走行してからですね（汗

　余談ですが、色々と試した感想として。。本インプレ自体が無意味のようになりますが、、バネの違い（銘柄やレート、自由長）より、ショック本体の銘柄差の方が体感による違いは明確です。バネにこだわるより、好みの（これは非常に難しい…）ショック（特に減衰力？OHなどのついでの際の仕様変更時！？）選択に注力すべきと認識させられました。バネのこだわりは、僅かな差をただ必要以上に何かを求めているだけだとも思わされたのが感想ですorz
　あまりにも減衰力が高い・強いショックだと、8kだとか6kだとかといったバネレートだと、ほとんどその硬さの差を感じませんでした(-_-)zzz

　*当然のことながら、メーカーによる良い悪いはないです。特徴の違いによる好みの問題かと。重ねてですが、全て私見です

　お借りしているバネはそのうち返しますｗｗ

　

[14] mixiユーザー 06月06日 22:17

ブレーキローター&パッドを交換。
ローターはPD、パッドはアクレの700C。
まだ30kmしか走っていないが、、このパッドはナイですね。
初期制動キツく、付けたばかりにも関わらずガックンブレーキとなりました。
タイムダウン必須、コントロール性悪化。
良いのはコスパだけ！？ローターへの攻撃が弱いのであれば尚コスパよしですが、、

世間の評判はあてにならないと痛感。重量ある車両なら700Cアリなのかもしれませんが。。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ