まずは「箱」ぐらいは用意しないとﾈ
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コメント(488)
コミュ外の友人と3人で本庄を走ってきた(*^_^*)
そこでエボに乗ってる速い見知らぬ年配の方から「凄いねその努力」と我ら若輩者（その方から見て）は
声かけられた(^o^)
人様から認められたいとは全く思わないけど、似たような考えの人が・ましてや見知らぬ地で・人が
いて少し嬉しくなりましたｗ
「いやいやオジさまこそその速さ（44秒台。当方、友人1秒落ちで私2秒落ち）、相当な努力ですよ・・・」と切り返すと
「分かります！？」と気さくな返答ｗ
たまに気が合う見知らぬ人と会話する・出会う楽しみもサーキットにはある、と再認識。
こちら3人非常にフレンドリーではない者揃いのはずが、声かけてくれるとは…嬉しい限り＾＾
お互いその「努力」とは？には触れなかったけど、間違いなく時間とカネのことを指していた
と思われる
それとも熱く「お前あそこ（S字2つ目）ブレーキいる？」などと論争していたのを言ってたのかなぁｗｗ
走り納めは・・・
595RS-RR待ちです(*^_^*)
１７インチを試してみようと思っているので、せっかく履くなら新商品を・・・と思いまして。
このタイヤを履いて走り納めとしようと考えていたのですが、走り初めとなってしまいそうです(^_^.)
今年の総括・・・
スポーツラジアルタイヤを網羅しました。同一車両に種類の異なるタイヤを履き替えて、3名でタイム計測。その結果を平均値化。半年ほどかかりましたｗ 興味ある方はなんでもご質問ください＾＾
タイヤオタク以外の活動としては、
大したタイム更新もなく、いやむしろな状態に(+_+)
今年の収穫は、新規の方と走る機会が多かったということですかね(^o^)
それと、ようやく足のセッティングが落ち着いた。バネは試すこと約10セットｏｒｚ キャンバー角変更4回。 車高調整数知れず。。ホイールは5セット使用（15インチ〜17インチ。オフセット＋40〜＋35、7J〜8.5J）
抱負・・・
来年こそスパ西で1分切りを!(^^)! ＲＥ−７１Ａの力で達成したいなと(*^。^*)
あっ、あとリチウムバッテリーを導入してみようかと。
それと、シフトノブがグルグル回るようになったのを直したい・・・
減衰調整の車高調を入れてからサーキット４回ぐらい（半年ぐらい）かけて、ようやく調整のコツみたいなものが分かってきました(`・ω・´）
別タンクを緩めたつもりで、右フロントを全締めしてた（慣れない人間が寝転んで調整して間違えてた可能性大ww）まま気付かずにリアの調整ばかりしてて一時期スランプの用な状態になってましたが、久しぶりＹＺの本コースを１ヒート走ってきて４１秒台前半まで何とか行けました。
サーキット用のホイールが無くて、純正ホイールの２２５のＺ�兇如⊆�分の中ではある程度という感じで終われました。
幅広のタイヤを履いて、どの程度タイムアップ出来るか分かりませんが、技術的にもまだまだだと思うので、何とか４０秒台ぐらいを目指して頑張ろうと思います
別タンクを緩めたつもりで、右フロントを全締めしてた（慣れない人間が寝転んで調整して間違えてた可能性大ww）まま気付かずにリアの調整ばかりしてて一時期スランプの用な状態になってましたが、久しぶりＹＺの本コースを１ヒート走ってきて４１秒台前半まで何とか行けました。
サーキット用のホイールが無くて、純正ホイールの２２５のＺ�兇如⊆�分の中ではある程度という感じで終われました。
幅広のタイヤを履いて、どの程度タイムアップ出来るか分かりませんが、技術的にもまだまだだと思うので、何とか４０秒台ぐらいを目指して頑張ろうと思います
少し前ですが（3/28だったかな！？）スパ西はしってきました。友人３名と(*^_^*) 台数はラッキーなことに６台のみ。
目的は皆で同じ車両を走らせタイム勝負＆極太タイヤを履かすことでのタイムアップ検証。
詳細は割愛するとして、これまで履かせたことがなかった（街中走れないため、反則ｗ）245を現地で履かせて走ったら、あっさり分切り。５９秒８でした。
楽しめはしましたが、太いタイヤを履かすことが主流となっている現在に
疑問を感じるようになりました(-_-)
こんな形で１分切ったからこそ、なんだかなぁな気分です(+_+)
今後は細いタイヤで（？）楽しんでいこうと思っています＾＾
目的は皆で同じ車両を走らせタイム勝負＆極太タイヤを履かすことでのタイムアップ検証。
詳細は割愛するとして、これまで履かせたことがなかった（街中走れないため、反則ｗ）245を現地で履かせて走ったら、あっさり分切り。５９秒８でした。
楽しめはしましたが、太いタイヤを履かすことが主流となっている現在に
疑問を感じるようになりました(-_-)
こんな形で１分切ったからこそ、なんだかなぁな気分です(+_+)
今後は細いタイヤで（？）楽しんでいこうと思っています＾＾
シビックRが約６Mで販売されると聞きショックを受けている今日この頃です(+_+) 売れるんでしょうか、FFでそんな価格の車(^_^.)
最近の車では伸び代鬼あるということが判明したデミオD-Turboが熱いと感じています!(^^)!
高回転の気持ちよさは皆無だし色々と不満は感じますが、もしこんな（環境）ディーゼル車で素晴らしいタイムをサーキットで出したのであれば自分に酔ってしまいそうですねｗ
環境を考えての排ガス装置を外し、車検場もクリアする・したのであれば、エンジンの強度に不安はありますが、どうやら１８０馬力以上は出るようです。 マツダ凄いです！
吸排気チューンをガソリン車並みにするにはショップの力次第でしょうが、コンパクトカーで挙句ディーゼル車、でも鬼速い・・・とでもなれば、自己満足できること間違いなさそうで、、これまでは絶対にナイと思っていましたが、次なる車両購入候補には入れとこうかと(*^_^*)
参考：http://ameblo.jp/rs-power/entry-12041958908.html?frm_src=thumb_module
（ローラー式の計測機では馬力約１５０のトルク３０）
さて、本命はS660でなのかS1000となるのかのタイプR。 現状のS660でも非常に満足できる車両なのに、その進化版となれば。。期待せずにはいられません。
アクセラターボも気になりますが、８６＆BRZの進化（いまんところほぼ進化なしと感じて…）こそ気になるところです。
３度目の車検を来月に控え、妄想が止まりませんｗ
>>[460] はい、、とは言っても以前お互いに履いていたR888ぐらいです(-_-;) ちまたの評価は低いようですが、私はNS-2Rアリだと思っています（レース用しか装着したことないですが）
タイム更新を狙いに行けるほどのタイヤではナイですがね(^_-)
ラジアル最強である71Rを履いてたえるさんの走りを見てみたいです!(^^)!
そこそこパワーがあれば、やはりタイヤの太さがタイムに最も影響ありますね。。
インチもタイヤ銘柄も異なりますが、スパ西にて205だと3秒台、225は61秒前後、245だとギリ分切りと
他の何をしようともこのタイム差を埋めることは私には出来ない気がしてホント萎えてます(*_*;
このなんだかなぁな気持ちからしばらく離れるため、市街地も楽しく走れる215サイズで行こうと思っています＾＾
タイム更新を狙いに行けるほどのタイヤではナイですがね(^_-)
ラジアル最強である71Rを履いてたえるさんの走りを見てみたいです!(^^)!
そこそこパワーがあれば、やはりタイヤの太さがタイムに最も影響ありますね。。
インチもタイヤ銘柄も異なりますが、スパ西にて205だと3秒台、225は61秒前後、245だとギリ分切りと
他の何をしようともこのタイム差を埋めることは私には出来ない気がしてホント萎えてます(*_*;
このなんだかなぁな気持ちからしばらく離れるため、市街地も楽しく走れる215サイズで行こうと思っています＾＾
>>[465] レスポンス最強の２車両に乗っているえるさんでは、デミオに満足しないでしょうね。
やはりそこはディーゼル、ECU弄ろうが異次元のレスポンス（悪さ） 私はイけちゃう口です。私の車も相当レスポンス悪いので…
次の車両はFRを選択してほしいと思っています。FFと２台体制でイイじゃないですか(^_-) 当たり前の事ですが、なんだかんだで後輪駆動が最も面白いですし、サーキットには向いていると思います。えるさん速いので単純に見てみたいのが本音ですがｗｗ
私のコルトが多少燃費悪いのは、多分２つの要因。１つは乗り方。加速Gが好きなので、50km規制の道路だとしたら、45kmに達するまで踏み込みます（そこからは法定速度をきっちり守ります）
次にブースト圧を通常時も1.0とかなり高めに設定している、という。
お互いいつまでも燃費を気にしないオッチャン（えるさんはまだ若いですね、失礼！）でいたいものですね＾＾
やはりそこはディーゼル、ECU弄ろうが異次元のレスポンス（悪さ） 私はイけちゃう口です。私の車も相当レスポンス悪いので…
次の車両はFRを選択してほしいと思っています。FFと２台体制でイイじゃないですか(^_-) 当たり前の事ですが、なんだかんだで後輪駆動が最も面白いですし、サーキットには向いていると思います。えるさん速いので単純に見てみたいのが本音ですがｗｗ
私のコルトが多少燃費悪いのは、多分２つの要因。１つは乗り方。加速Gが好きなので、50km規制の道路だとしたら、45kmに達するまで踏み込みます（そこからは法定速度をきっちり守ります）
次にブースト圧を通常時も1.0とかなり高めに設定している、という。
お互いいつまでも燃費を気にしないオッチャン（えるさんはまだ若いですね、失礼！）でいたいものですね＾＾
最近ゴルフGTi-Rの新型車と３０分ほどツーリングした(^-^)
あまりの速さ（公道であったため直線しか感じられなかったが）に驚き、ネットで調べてみたｗ
すると・・・最新インプSTiはあっさり完敗で、その他の文字通りスーパーカーとイイ勝負している
ドラッグレース動画がわんさかと。
直線のみならずコーナーであっても軽さ、パワーウェイトレシオが物言うと思っていたのですが、、目から鱗(-_-;)
４駆でDSG（日本仕様はこれのみ）は優秀ということなのか。。
ホント衝撃的な速さで、先輩から「君の車と価格は変わらないのにね」と皮肉気味に言われ、確かに素性は重要だけど純正車両と調律済の車両なので、ついては行けると思っていただけにorz
断らずゴルフR運転しとけば良かった〜と後悔しています(+_+)
久々の衝撃でついついコメント入れちゃいました。
スパ西にてGTR35にストレートでぶっちぎられた以来の衝撃でした。あの時はオレの車壊れた！？
と。オレの車止まったのか？と感じたほど(*_*)
くどいですが、それ以上の衝撃でしたゴルフR。
>>[471] ホント驚きましたよ!(^^)! 当初はDSGって…てな感じで興味もなく、運転することを勧められたのですが拒否ｗ 今でも後悔しています(+_+)
助手席に乗ったら、首を持ってかれるといった加速感は無かったのですが、、並走してみたら全くついていけませんでした。初めて市街地で高ブースト圧設定に変えたのに(-_-;) まずスタートが劇的に速いことに驚きました
確実に以前保有していたGC8より速いと感じましたorz あっちはノーマルなのに
完全になめてました。ゴルフRだとかA45 AMG（これはどうやら反則というほどパワーあるようです）とか、世界には凄い車があるんですね。 2ℓでましてや４駆なら日本車最高と思っていたので、僅かながらショックを受けました。
それにしても不思議ですゴルフRの速さ。重いしパワーもそれなりなのに・・・
余計なお世話ですが富士重には頑張ってもらいたいと思いましたｗｗ
助手席に乗ったら、首を持ってかれるといった加速感は無かったのですが、、並走してみたら全くついていけませんでした。初めて市街地で高ブースト圧設定に変えたのに(-_-;) まずスタートが劇的に速いことに驚きました
確実に以前保有していたGC8より速いと感じましたorz あっちはノーマルなのに
完全になめてました。ゴルフRだとかA45 AMG（これはどうやら反則というほどパワーあるようです）とか、世界には凄い車があるんですね。 2ℓでましてや４駆なら日本車最高と思っていたので、僅かながらショックを受けました。
それにしても不思議ですゴルフRの速さ。重いしパワーもそれなりなのに・・・
余計なお世話ですが富士重には頑張ってもらいたいと思いましたｗｗ
>>[472] 一応完成だと思われる、現状のスーチャー仕様のレイアウトです。（サーキットのみ水温の対策が必須…）
ＨＫＳの遠心式スーチャーの８６用に開発された逆回転仕様を流用して、ショップでワンオフ製作してもらいました。
ＮＡの頃のパワーグラフから、全体に２０〜３０％上乗せした感じです。（シャシダイではＮＡの可変吸気よりも綺麗なグラフでした）
街乗りではギクシャクする所もありますが、走りの面では確実に上昇しました
１番大きいプーリーを選んで、だいたいブースト０.５位でした。 現状ではベルト切れの対策の為にプーリーは変えましたが、だいたい同じ位のブーストにはなってます。
７５００回転で３００ＰＳトルク３０といった感じです。（体感よりトルクが少なく馬力が出てた印象）
すでに１１万キロ近い１３Ｂなので、３００ＰＳに耐えてくれるかが不安です…
ＨＫＳの遠心式スーチャーの８６用に開発された逆回転仕様を流用して、ショップでワンオフ製作してもらいました。
ＮＡの頃のパワーグラフから、全体に２０〜３０％上乗せした感じです。（シャシダイではＮＡの可変吸気よりも綺麗なグラフでした）
街乗りではギクシャクする所もありますが、走りの面では確実に上昇しました
１番大きいプーリーを選んで、だいたいブースト０.５位でした。 現状ではベルト切れの対策の為にプーリーは変えましたが、だいたい同じ位のブーストにはなってます。
７５００回転で３００ＰＳトルク３０といった感じです。（体感よりトルクが少なく馬力が出てた印象）
すでに１１万キロ近い１３Ｂなので、３００ＰＳに耐えてくれるかが不安です…
>>[474] おぉありがとうございます!(^^)!
８のエンジンルームを見る機会がないのですが、エアクリがイン向きなんですね！
ロータリーは低回転が弱い（FD乗ってたことがあり、その比較ですが）ので、スーチャーで
気持ちよく解消ですね＾＾
高回転でもブーストはコンマ３とか、かかってるものなんでしょうか・・・ぜひ助手席に乗せてほしいｗ
コミュ仲間でもある８乗りの方は、エンジン乗せ換えたりとロータリーは大変だなぁと見ていますが、
約１１万キロでエンジンノントラブル（圧縮比下がり）なのでしょうか。。
３００ｐｓ近くというと、インジェクターはじめ３種の神器やCPUと大変なご苦労であったと思います。
私のポンコツ車も鬼ブーストupしただけで各種容量が足りず、かなり労力かけましたので
ご察し致します(^_-)
課題は熱対策ですか、、、この時期で走って問題なければ気にしなくとも良さそうな（甘い！？）
エイトさんのホーム（？）である美浜で、足回りもスーチャー仕様に合わせて1.5秒ほどタイム更新すればチューン冥利に尽きますね♪次回走られるときはぜひ声かけてください。見に行きます！(^-^)
速さなんかより、フィーリング＆何よりオンリーワン的なチューン自体が大満足なことでしょう。羨ましい限りですｗ
重ねて、詳細ありがとうございました。
追伸：足回りのセッティングで迷宮入りしてしまうのが心配です（自分に問いかけてもいます）(-_-;)
８のエンジンルームを見る機会がないのですが、エアクリがイン向きなんですね！
ロータリーは低回転が弱い（FD乗ってたことがあり、その比較ですが）ので、スーチャーで
気持ちよく解消ですね＾＾
高回転でもブーストはコンマ３とか、かかってるものなんでしょうか・・・ぜひ助手席に乗せてほしいｗ
コミュ仲間でもある８乗りの方は、エンジン乗せ換えたりとロータリーは大変だなぁと見ていますが、
約１１万キロでエンジンノントラブル（圧縮比下がり）なのでしょうか。。
３００ｐｓ近くというと、インジェクターはじめ３種の神器やCPUと大変なご苦労であったと思います。
私のポンコツ車も鬼ブーストupしただけで各種容量が足りず、かなり労力かけましたので
ご察し致します(^_-)
課題は熱対策ですか、、、この時期で走って問題なければ気にしなくとも良さそうな（甘い！？）
エイトさんのホーム（？）である美浜で、足回りもスーチャー仕様に合わせて1.5秒ほどタイム更新すればチューン冥利に尽きますね♪次回走られるときはぜひ声かけてください。見に行きます！(^-^)
速さなんかより、フィーリング＆何よりオンリーワン的なチューン自体が大満足なことでしょう。羨ましい限りですｗ
重ねて、詳細ありがとうございました。
追伸：足回りのセッティングで迷宮入りしてしまうのが心配です（自分に問いかけてもいます）(-_-;)
>>[475] サクションパイプの距離を稼ぎたかったので、純正とは全く違う位置に行きましたが、前置きＩ/Ｃの用量がデカイので熱を吸っても問題無いみたいです。
スーチャーらしくないですが、ロータリーらしく回せばパワーが出てる状態です（笑）それでも、ＮＡよりはかなりトルク出て乗りやすいですね
純正のインジェクターが３００ちょっとまでだったので、出来れば３００は出したく無かったのが本音だったんですが、思ってたよりブーストが掛かってしまったので…
美浜を５周で水温が１１０℃になったんで対策が急務な事が判明してしまいましたww
ＹＺ本コースが無くなったんで、本来は美浜が苦手だったんですが多少トルクが上がったんで、言い訳せず頑張ってみようかと（笑）
今までは完全に足が車に勝っちゃってたんで、とりあえず現状の足で大丈夫だと思うので、もう１度慣らして（１年以上感覚が空いたら色々酷かった…）２秒位の短縮を目指して頑張ってみるつもりです！
水温を対策してから何で時間はかかりそうですが、行くときにはコミュニティで報告いれます
スーチャーらしくないですが、ロータリーらしく回せばパワーが出てる状態です（笑）それでも、ＮＡよりはかなりトルク出て乗りやすいですね
純正のインジェクターが３００ちょっとまでだったので、出来れば３００は出したく無かったのが本音だったんですが、思ってたよりブーストが掛かってしまったので…
美浜を５周で水温が１１０℃になったんで対策が急務な事が判明してしまいましたww
ＹＺ本コースが無くなったんで、本来は美浜が苦手だったんですが多少トルクが上がったんで、言い訳せず頑張ってみようかと（笑）
今までは完全に足が車に勝っちゃってたんで、とりあえず現状の足で大丈夫だと思うので、もう１度慣らして（１年以上感覚が空いたら色々酷かった…）２秒位の短縮を目指して頑張ってみるつもりです！
水温を対策してから何で時間はかかりそうですが、行くときにはコミュニティで報告いれます
サーキットシーズン到来にも関わらず、関係ない事を・・・
出先（埼玉県）で車の鍵をなくしました。なくした経緯は割愛
ディーラーに電話すると、大量のマスターキーらしきものを持っていき、開錠して、ドアの内張り外して（ここは意味不明。開錠した時点でキーナンバーは承知する気が）キーナンバー確認し、メーカーに発注。この流れで５日後にお手元に鍵をお渡しすることができます、とのこと。
電話した日は一昨日の金曜で、火曜日まで車を放置はナイなということで、近所っぽいカギ屋に電話。
携帯から数あるカギ屋HPを確認すると、談合しているのか「カギ作成１万５千円〜」とほぼ統一。
ではどこに頼んでも同じということで大した調査もせずカギ屋へ電話。
すると、電話を受けた側は、電話番のような業者で、近所の委託カギ屋から貴方に電話させます、とのこと。この時点で一応「費用」の確認をしたところ、開錠に８千円、カギ作成に１万５千円で計２万３千円。特殊なカギであればプラスアルファになります、とのこと。
ドア開けるのと鍵作成は別途かよ！？と思いつつ、承諾。特殊キーな訳ないし・・・
初コンタクトから業者が私の車の場所に到着した時間は1時間。早い！
ドアはピッキングで2分ほどで開錠。ここでこのカギ、ドア側とエンジン側左右異なるので、特別費用が発生します、という素人からすると意味不明なことを言い出した。更に出張経費・消費税がかかり（これはしょうがないが、特殊キーな訳が無いギザ型のシンプルキー）トータル３万６千７２０円です、とのこと。
こちらとしては選択の余地がないため言い値で致し方なし（この時点で承諾しない選択をする強者なんているの？）
その後内張りを外しキーナンバーを確認し、鍵作成。この間わずか３０分。カギ屋が到着してから帰るまで３５分。単独で来たカギ屋なのに、このスピード、、凄いですね！
ドアの開錠から鍵作成という初体験をしましたが、いい勉強となりました。
高い勉強代ではありましたがorz
ちなみにこのケースは三菱車ということがあるようです。鍵作成してくれた鍵師によると、この手のイモビ無しシンプルキーはマツダや日産車であれば、ディーラーに連絡すると１日、２日で純正キーきますよ、とのこと。
長々と綴りましたが、いずれにせよこうした情報が今後のカーライフの一助となれば幸いです。
ちなみにこれからディーラーで純正キーを発注という更なる出費が、、キーレスになれてしまうと現状に耐えられませんｗ
最後に、私の車に携わってくれた業者がいい加減であったのには違いありません。私としては面倒が省け嬉しい限りでした。この根拠は私の身分証明を一切要求してこなかったこと。車検証すら確認しなかったという２点。まともにというか客観的に一昨日の出来事を考えてしまうと、なんか怖い気すらします（苦笑）
出先（埼玉県）で車の鍵をなくしました。なくした経緯は割愛
ディーラーに電話すると、大量のマスターキーらしきものを持っていき、開錠して、ドアの内張り外して（ここは意味不明。開錠した時点でキーナンバーは承知する気が）キーナンバー確認し、メーカーに発注。この流れで５日後にお手元に鍵をお渡しすることができます、とのこと。
電話した日は一昨日の金曜で、火曜日まで車を放置はナイなということで、近所っぽいカギ屋に電話。
携帯から数あるカギ屋HPを確認すると、談合しているのか「カギ作成１万５千円〜」とほぼ統一。
ではどこに頼んでも同じということで大した調査もせずカギ屋へ電話。
すると、電話を受けた側は、電話番のような業者で、近所の委託カギ屋から貴方に電話させます、とのこと。この時点で一応「費用」の確認をしたところ、開錠に８千円、カギ作成に１万５千円で計２万３千円。特殊なカギであればプラスアルファになります、とのこと。
ドア開けるのと鍵作成は別途かよ！？と思いつつ、承諾。特殊キーな訳ないし・・・
初コンタクトから業者が私の車の場所に到着した時間は1時間。早い！
ドアはピッキングで2分ほどで開錠。ここでこのカギ、ドア側とエンジン側左右異なるので、特別費用が発生します、という素人からすると意味不明なことを言い出した。更に出張経費・消費税がかかり（これはしょうがないが、特殊キーな訳が無いギザ型のシンプルキー）トータル３万６千７２０円です、とのこと。
こちらとしては選択の余地がないため言い値で致し方なし（この時点で承諾しない選択をする強者なんているの？）
その後内張りを外しキーナンバーを確認し、鍵作成。この間わずか３０分。カギ屋が到着してから帰るまで３５分。単独で来たカギ屋なのに、このスピード、、凄いですね！
ドアの開錠から鍵作成という初体験をしましたが、いい勉強となりました。
高い勉強代ではありましたがorz
ちなみにこのケースは三菱車ということがあるようです。鍵作成してくれた鍵師によると、この手のイモビ無しシンプルキーはマツダや日産車であれば、ディーラーに連絡すると１日、２日で純正キーきますよ、とのこと。
長々と綴りましたが、いずれにせよこうした情報が今後のカーライフの一助となれば幸いです。
ちなみにこれからディーラーで純正キーを発注という更なる出費が、、キーレスになれてしまうと現状に耐えられませんｗ
最後に、私の車に携わってくれた業者がいい加減であったのには違いありません。私としては面倒が省け嬉しい限りでした。この根拠は私の身分証明を一切要求してこなかったこと。車検証すら確認しなかったという２点。まともにというか客観的に一昨日の出来事を考えてしまうと、なんか怖い気すらします（苦笑）
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