東海・中部住民はサーキットへコミュの『こんな弄りをしています・弄りたい・弄りました』報告

まがいなりにも「ｻｰｷｯﾄｺﾐｭ」ですので、走りﾊﾟｰﾂ弄りをﾒｲﾝにｶｷｺの程をお願いします

我が愛車のコルトの現在の弄り状況を

（WRXの方は機会があればwww）
＜速くなりそうな系＞
１．ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ（なのかな？ｽﾎﾟｰﾂ触媒付いてます）
２．ﾀｰﾋﾞﾝｱｳﾄﾚｯﾄ
３．ｻﾌﾞｺﾝ（ﾊﾟﾜｴﾝ改）
４．ﾎｲｰﾙ（4ｾｯﾄ）
５．LSD（ﾗﾘｱ製で各種設定はｶﾞｯﾁｶﾞﾁの走り使用でﾄﾙｸ＆角度鬼ww）

＜無駄に装着している系＞
１．ﾀﾞｳﾝｻｽ
２．3連ﾒｰﾀｰ（ﾌﾞｰｽﾄ・水温・油温）
３．純正交換ﾀｲﾌﾟのｴｱｸﾘ（ﾗﾘｱ製）
４．水はじくﾜｲﾊﾟｰ

＜走りを楽しむ系＞
１．ｽﾊﾟﾙｺｼｰﾄ
２．音響
３．ﾅﾋﾞ＆ﾚｰﾀﾞｰ

＜今後弄る予定＞
１．大口径ｽﾛｯﾄﾙ（予約済み）
２．ﾏﾌﾗｰ（予約済み）
３．触媒1個取っ払ったｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ（予約済み。コルトは触媒２つ付いてる）
４．車高調（ﾃｲﾝのﾓﾉﾌﾚｯｸｽ with EDFC）
５．ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝ＆ﾛｰﾀｰ＆ﾊﾟｯﾄﾞ

＜弄りたい！＞
１．ｵｲﾙｸｰﾗｰ＆ﾗｼﾞｴｰﾀｰ

　長くなりましたが、では、密かにこんなとこも弄ってます等等、続けてどうぞ

コメント(47)

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[8] mixiユーザー 08月06日 12:27

　コルトの最終進化として、
　?ｵｲﾙｸｰﾗｰ（冷却系ｱｯﾌﾟ）
　?ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁｷｯﾄ（強度ｱｯﾌﾟ＆軽量化）
　をｲﾝｽﾄｰﾙ予定。時期は今年末

　これにてｺﾙﾄ弄りは終了

あとはﾁﾏﾁﾏ足回りのｾｯﾃｨﾝｸﾞ出しに励むと同時に腕を磨きます

[10] mixiユーザー 08月08日 09:58

　綾崎さん＞　見た目＆機能性はそのままで行きたいんです

　１つお願いがあります。RRPにドア5枚をFRPで作って！と依頼したところ、「5台集めれば型費も出るし、50万でやるよ」と言われました

　5枚FRP化したら50キロは軽量化になるんですが・・・やりたい。綾崎さんはヤるとして私以外の3名探して

[11] mixiユーザー 08月28日 00:22

　8/27　ﾎｲｰﾙを15インチTE-37、ﾀｲﾔをｸﾑﾎのV700（225/50）を装着。
　ｽﾃｱﾘﾝｸﾞがかなり軽くなりました

　ﾎﾞﾝﾈｯﾄのFRP化ほか含め、これで約20キロの軽量化となったため、ﾀｲﾑｱｯﾌﾟが楽しみです

　この状態でのﾀｲﾑを見て、最終進化の実施時期を見極めます

　*あくまでﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔにこだわってみましたww

[12] mixiユーザー 08月30日 23:10

　8/30　ちょっとした諸事情により、計画よりも早くなぜか「強化クラッチキット（ｶｰﾎﾞﾝﾃﾞｨｽｸ・軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙなど）」を取り付け開始

　遅くとも来週水曜日には完成。（更なる約6キロの軽量化と強度ｱｯﾌﾟ）

　これにてほぼcolt弄り完了（残すはﾉｰﾏﾙｵｲﾙｸｰﾗｰからﾃﾞｶい強化ｵｲﾙｸｰﾗｰへの交換ぐらい）

　ﾊﾟﾜｰに不満が無い為、ﾀｰﾋﾞﾝ交換はせずwww　ﾀｰﾋﾞﾝ以外はやり尽くし感でいっぱい

購入から３年かかりました

世の中にﾊﾟｰﾂがほとんど出ていなかったため、時間かかりました。。。。

　これで大概のﾗｲﾄﾁｭｰﾝ車とは（ドンガラ等の本気仕様除くww）良い勝負できるまでになったはず

　馬力約200、ﾄﾙｸ約27（車重1080?）。ｺﾙﾄもヤるﾅ！という走りをｻｰｷｯﾄで魅せる事できればこれ幸い

（単なる自己満足の終焉

）
　ここへの書き込みも激減するとは思いますが、後はｺﾂｺﾂと足回りのｾｯﾃｨﾝｸﾞに精を出します

[13] mixiユーザー 09月20日 22:49

　9/20 TEINﾓﾉﾌﾚｯｸｽ純正のままではｷｬﾝﾊﾞｰ角2.5度強がいっぱいいっぱい（ﾋﾟﾛ立ってしまっている）ということが判明したため「ｷｬﾝﾊﾞｰｱｼﾞｬｽﾄﾛｯｸｷｯﾄ」を導入し、MAXｷｬﾝﾊﾞｰ角を付けました

　3.7度付けた（付いた）為、かなり踏ん張りが効くことに

　2.5度では異常なほどｱｳﾄ側がｸﾞﾁｮｸﾞﾁｮに溶けていた（使っていた）のもこれで解消か

　空気圧のベストを掴み、このｷｬﾝﾊﾞｰ角を活かせばそれだけでｺﾝﾏ5秒は確実にタイムを縮めることが出来ると確信しています

　後はﾗｲﾝ改善と自然環境の良好化（涼しくなり空気の密度上がる）により、現状から計1.5秒のタイムアップを信じつつ目標とします

（ｽﾊﾟ西：1分1秒5前後）

[14] mixiユーザー 11月04日 15:13

　11/3（木）でかいオイルクーラーをインストール

　これで当面の弄りは完了

　同時にEVC5が確実に機能するようになりました

（再調整ww）

[15] mixiユーザー 11月17日 00:20

　11/13の走行会で、初めて「ﾌﾞﾚｰｷが全然効かない」と感じた為（ﾌﾞﾚｰｷに非常にｷﾂいﾓｰﾀｰﾗﾝﾄﾞ鈴鹿なんでしょうがないかもww）コルトには設定が無い効くブレーキパッド（ｴﾝﾄﾞﾚｽのcc-Rgにしようか検討中）を特注でお願いする予定。
　出来れば12/10のﾓﾛﾏｴ走行会に間に合わせてｲﾝｽﾄｰﾙしたいが、、、

　ﾊﾟｯﾄﾞどころの問題ではなく、ｷｬﾘﾊﾟｰ容量を換えないとどうしようもないのかもww

　ｷﾘ無いため「ﾌﾞﾚｰｷにきついｻｰｷｯﾄへは行かない！」様にしようと思っていますが、ﾊﾟｯﾄﾞをMX72→cc-Rgに変更はしてみます

[16] mixiユーザー 11月20日 01:05

　11/25（金）ｴｱ抜きと同時にﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞをﾄﾞｯﾄ４→ﾄﾞｯﾄ５に。12/7（水）ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞをｴﾝﾄﾞﾚｽのMX72→ME22（ｻｰｷｯﾄ専用）に

　注文してもらったら、特注なので10日間見て！との事。。。。12/10（土）の美浜ｻｰｷｯﾄに向けての調整ですが、吉と出れば幸い

　この変更により、ﾌﾞﾚｰｷに厳しいｻｰｷｯﾄ攻略の１つとなれば

ｷｬﾘﾊﾟｰ替えずにどこまでいけるか

　ちなみにｽﾊﾟ西ではﾌﾞﾚｰｷをﾌﾙで使う場面は２ｼｰﾝしかないため（しかも大した減速ではない。例：ﾓｰﾀｰﾗﾝﾄﾞ鈴鹿 135?→30キロ減速。ｽﾊﾟ西 125?→60?）、現状で不満無しwww　美浜の後、元に戻すかは走ってみてから判断します

（1/15の筑波はどっちで行こうか迷うww）
　
　

[17] mixiユーザー 01月17日 14:50

　1/17（火）ブリッドのフルバケ2脚を購入。狙いは軽量化。車内の何かを取っ払うといった軽量化は皆無で、出来る範囲（我慢できる範囲）と思いまして

　これで現状から10キロ強の軽量化となるはず（取付け時に重量差確認します）

　ちなみにブリッドのEXAS?SPORT（5.7?）です。

　これでスパ西1分1秒切りだな（キラーーン

[18] mixiユーザー 05月13日 16:52

5/13（日）ﾄﾗｲﾌｫｰｽのﾌｧﾝﾈﾙｽﾛｯﾄﾙﾁｬﾝﾊﾞｰを導入しました。吸気量が増えたようですが、体感は全く変わらず

ただ、目に見えてﾌﾞｰｽﾄのタレが減った為、ﾀｲﾑｱｯﾌﾟには繋がりそう

　更にｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄが増したため、ｺﾝﾏ5ほどﾌﾞｰｽﾄ圧を低く設定する必要が

　今月末にでもいつものところへﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸをしに行く予定。気候の違いはあれど、3馬力・0.3kのﾄﾙｸｱｯﾌﾟは期待したいところですが…（ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸでは純正対比で8馬力の1.1kｱｯﾌﾟ。。。）

　なにはともあれ、不具合が生じずﾗｯｷｰ

挙げ句、在庫がありこれまた幸運でした

　これまでの弄りで最も効果が薄いのは内緒です

初の無駄弄りをした気が・・・orz　ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸに期待

[20] mixiユーザー 07月02日 20:25

折角なので、愛車の弄りを書き込みに来ましたｗ

パルサーの更なるタイムアップを求めてボンネットをFRPの物に交換しました
純正はかなり重いので、街乗りでも効果は体感出来ますがサーキットでどれくらいタイム短縮に繋がるのか楽しみな所

シーズンまでに脚も見直す予定ですが、軽いボンネットに変わってるので一度サーキット走って現状に合わせて見直した方が良いかな～と考え中です

パルサーはお爺さんが乗ってる様な地味なセダンを目指しているのに、ボンネットがカーボン柄・ダクト付きになってしまった為に改造車な感じが出てしまって複雑な心境

10月までサーキットは我慢するつもりですが、目標は美浜47秒台

スパ西も走りたくてウズウズしてますが、初走行で1分8秒で走れれば満足ですｗ

[21] mixiユーザー 07月03日 00:15

　えるさん＞　え～～～～

あのノーマルゼンとしたVZ-Rが渋かったのにーー

せめてボディ同色に塗装して下さい

　街乗りで効果が分かるほどですので、かなりタイムアップにつながりそうですね。F.Fは特にフロントの軽量化はでかいですしね

　10月までとか言わず行きましょうよｗ　知っての通りR888が減らなくて・・・夏場も今シーズンは走ることとします

来月にでも誘いますから来てね

出来ればスパ西でｗｗ

[22] mixiユーザー 07月23日 23:17

7/22（日）マグネットドレインボルトに交換しました。エンジン内の鉄粉除去とエンジン状態の良し悪しの目安とするのが狙いです

　1,500円ほどで半永久とのことなのでお勧めですｗ

　次回からのエンジンオイル交換が楽しみです

[23] mixiユーザー 09月15日 23:30

9/15（土）スリット入りブレーキローターをフロントにインストールしました(^o^)

　まだ20キロ程度しか走行していないため、止まらないです(-_-)熱入ってから少し楽しみです

　交換中、自動車メーカーの電スロ開発者とかと貴重な話ができてこれ幸いでした

電スロのレスポンスの悪さ、クラッチを早く切るとアクセルの煽りがどうしても発生してしまう理由・目的もクリアになりスッキリしましたｗ

　これまた余談ですが、ABS取っ払いは費用対効果に見合わないため、断念です。当然、電スロの2度噴き防止も費用対効果に見合わないため却下

　バネを一応予約しときました

　半日近くお付き合い下さった八宝菜、ゴッシーありがとうございました

[24] mixiユーザー 11月28日 16:56

　ようやく昨日11/27、話がまとまったのでｗｗ

　バネをF8k（200mm）、R5k（175mm程度で詳細不明。作ってみないと分からないとふざけた回答）に強化します。現状F7k,R4kであるため、F12％、R20％の強化となります。
　インストールは2月末予定（待つのながっ！そしておそっ！）

　更に強化アクチュエーターを来週末ぐらいにインストール予定。これは無駄弄りとなりそうな予感（テストが1.2kのブースト圧というのがorz 挙げ句その低いブースト圧でも「やはり」下がったということなのでort）

　余談ですが、ホイールを1インチアップさせます（純正サイズに戻すだけですがｗ）15インチ＋35,7.5J→16インチ＋40,8.0J。現状、ショルダー部が醜い状態になるため、、キャンバー角足りてないとは思えないので変更してみます。
　タイヤは一発のタイムを狙ったりと遊ぶのは別途実施予定ですが、メインはZ?で225/45

　なんとか今シーズン末（私、毎年5月頭前後まで走りますｗ）までに万全な状態に持ち込みたい!(^^)!

　これにより、Z?にてホームコースでコンマ5秒のタイム更新目標です(^_-)狙うは1分0秒8前後

　どうでも良いタイムアップ内訳予想：
　?ブレーキの僅かな強化により・・・0.1秒
　?バネ強化・・・0.1秒（これ、ひょっとするとデチューンの可能性もorz）
　?インチアップによりタイヤの性能が引き出せるようになるため・・・0.1秒
　?強化アクチュエーターによるmax power維持・・・0.2秒

　楽しみです♪

　

[25] mixiユーザー 12月25日 18:14

　本日12/25（火）バネレートを変更しました。F：7k→8k,R：4k→5k。フロントのトラクションが上がった気がします（リアが粘るお蔭でｗ）

　ハイパコは評判通りの非常に良いバネだと感じます(^o^)フロントは12％硬くなったのですが、しっとり感と言いますか衝撃を吸収してかなりなめらかな乗り心地となりました。まるでバネレートを下げた様です。。リアのレートを上げるのが趣旨で、ついでに替えよう・・・ぐらいのノリで実施したのですが、街乗りでは大正解。来年のサーキット走行で吉と出るかどうかｗ

　リアはやはり20％硬くなると、突き上げ感が多少増しましたね(-_-)リアの乗り心地は更に厳しくなったことでしょう(+o+)

　今のところ大満足の結果です。（これまでのバネ対比で400gほど重量増となったのが気になりますｗ）

　おまけとして、バッテリーステーを取り付けました。これでまず動くことは無くなりました。（100gほどの重量増が気になりますがｗ）

　さて、残すはホイール＆タイヤ、強化アクチュエーターを導入して完成です。

　簡易アライメントは取ってもらいましたが、まずは来月の再度の前後車高調整とアライメント\(^o^)／

　4度目のバネ交換ですが、これまでタイムダウンした事が無いので…私事ながら期待しています

[28] mixiユーザー 12月25日 21:18

エリーゼの改造点

エンジンを、英国ワンメイクエンジンに載せ替え！

マフラーは、レース仕様　ヨシムラ
　　　　　　ワンオフ　フルチタンマフラーの二本

足まわり　K-one　オーリンズ　特注

バネ　スイフト　

　　　フロント　八キロ
　　　リヤ　　　十二キロ

パッド　エンドレス　特注

シート　ブリット　ゾディア　二脚

シートベルト　タカタ

メーター　デフィ　３連

ローター　ディクセル

エリパー　ショートストロークシフト

ＡＴＳ　1.5way

ぐらおかな！　　

[30] mixiユーザー 12月26日 09:38

ダィスケさん＞　ただでさえ面白い車が、レーシングカーそのものになってる感じですね!(^^)!

　ホームとしているスパ西で来年は走りを見せて下さい。ミラーにも映させてもらえないであろうその速さに、プチ感動しそうｗ
　

[31] mixiユーザー 01月19日 01:15

　プチ弄り予定。狙いはブースト圧のタレ抑制(^o^)
　エボ?‐?用TOMEI強化ブローオフバルブ、強化アクチュエーター。ほとんど効果は見込めませんが、気持ち変わればといった程度のあがきです(-_-)

　同時にホイールのインチを純正サイズに戻します。インチダウンの現状では、タイヤのショルダー部を使いすぎているため、その軽減を狙ってｗ

　ここんところのプチ調律をサーキットで試すのは3月末頃となってしまいますが、楽しみです♪

[32] mixiユーザー 01月26日 21:56

　オーディオのプチ弄りを実施決定♪
　後部からほとんど音色が聞こえないため（多分同じ車に乗っている方は同様の不満があると思います）しっかり聞こえるであろうチューニングを。
　狙い：フロントにいてきちんと後部から音が聞こえるようにする。留意点として、サーキットのハード走行で問題が発生しないこと
　１．最新のスピーカーにリアを変更
　２．後部スピーカーの向きをフロントへ向くよう加工
　３．音を遮断しているであろう樹脂で網状のものを切断。後部スピーカーをむき出しに

　コルト乗りで興味のある方はご一報ください。詳細をお伝えします(^_-)ｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽにて安価でやってくれます。

　僅かながらの重量増ですが、これにてサーキットの道中「気分が乗り」タイムアップは確実です

[33] mixiユーザー 03月03日 01:11

　ご無沙汰です。

　2013 3/2　アライメント以外のプチ弄りが完了。

　ノーマルタービンにも関わらずインジェクターと燃料ポンプまで替えちゃいました。いや替えなければ容量足りないとのことで(^_^.)再度の現車合わせ(-_-)
　ノーマルタービンでこんなところを変更している人っているんでしょうかｗ

　１．強化アクチュエーター
　２．強化ブローオフバルブ
　３．エアクリ新調（定期メンテ）
　４．インジェクター＆燃料ポンプの大容量化
　５．足回りのデチューン（キャンバーアジャストロックキット撤去ほか）
　６．ECU現車合わせ
　７．オイル交換（定期メンテ）
　８．インナーカバー新調（不具合解消メンテ）

　うまくいけば3/3（日）にアライメントも終え、全てオーダー通りとなる運び\(^o^)／
　（2週間預けてたのにorz）

　近々に前後異形タイヤでスパ西にて調整後、インチアップして当面は終了です。
　純正タービンが壊れるまで、もしくはOHが必要となるまで純正で行くつもり(^o^)

　まずは本日の試走が楽しみといったところ♪ただ、、、キャンバー角が3度切ってしまうのが不安。。。

[34] mixiユーザー 03月16日 21:32

3/16（土）フロントの足回り（特にピロ部分）切った貼ったのワンオフ終了。

心配事はバネ長がえらく短くなったので（6インチ）ストローク不足が不安(・_・)更にはID70→65に変更したため、アダプターを装着したこと(-_-)

不満な点はフロントに15インチ履く際は3mmスペーサー、16インチ履く際は5mmのスペーサー噛ますこと(-_-)面倒くさい・・・

これにて課題克服したものの、この難題はTEINモノフレックス車高調＆EDFCにこだわったことから発生。発生原因は単に太いタイヤを履かせたかったから。あまりに無知であった為、異常なまでの無駄な動き（バネ長を2度変更ほか）をしてしまい、懐に大ダメージ(+o+)

キャンバー角は3.8度で落ち着き、あとは走って結果を出す（タイム更新）のみ(^o^)

バネレート変更の検討から現在に至るまで約半年間、長かった…全てのチューンの終焉です

今後はサーキットのコース毎に若干足回り調整するだけで、何かが壊れる（タービン？）まではこの仕様でいきます(^_-)

もう不満箇所は無いはずなので、以後、純粋に走りを楽しんで行きたいと思います

[35] mixiユーザー 04月03日 23:51

　4/7（日）筑波走行前にヤるべき事でしたが、、、何事も無く走り終えたら（タービンでも壊れようもんなら経済的にキツい為）前置きICを導入する予定です。

　ここのところ色々と勉強し、前置きのでかいICにすることでのデメリットより、“現状仕様は”メリットの方が多いと思いだした結果からの導入です。

　最たる狙いはタービン保護です。タービン負荷を下げて長生きさせるための小さな効果狙い・手段です。ヤらないよりヤっといた方がベターぐらいの違いだとは思いますが…
　次に将来仕様を加味して(^o^)←無理してこう考えるようにしています

　現状パワーから10ps近く上がろうが全く興味ありませんｗ
　どちらかというと嫌々というか、メンテといった感じでのチューンです(-_-)

[36] mixiユーザー 04月13日 01:04

　今年に入って3度目という完全にどうかしていますが、再度のバネ交換を来週にでもする予定です(-_-)

　フロントのみのバネレートup（ハイパコ）です。前後バランスなど度外視でFのみ固めますｗ
　
　狙いはバネ単体のクォリティupとFのロール低減。リアは悩んだあげく現状維持とします。リアのバネレートを上げるとホント乗り心地が悪化しますので(^_^.)根性なしです(+o+)

　バネレートはいまだに決めかねてますが、かなりガチガチ（Fのみｗ）にしてみようかと…
　

[37] mixiユーザー 05月30日 01:13

5/29（水）行きつけのショップのサーキットS車高調を導入。現状のショックはいずれOHして、今回のショップオリジナル車高調とローテ（2年半に1度ぐらいのOHの際）して使用して行きます。
その為、EDFC含めた配線はそのままに(^o^)

購入動機：
①現状車高調のOH時期。OHとNew車高調導入の金額差は9万ほどだし、ローテして使用して行けば合理的と思い導入
①’長い付き合いとなりそうなので、いつでも2度楽しめる・味わえる
②単純に試してみたかった。特に、かなり手を入れた車高調（購入してから2年4か月。完成した形では1か月間しか使用できていないが）との違いを感じてみたい

Fはハイパコの8.9k、リアは6k（基準は前後8k）、キャンバー角は4度。
バネレートの狙いは、Fはかなりのレートを試した結果9kがベストと行き着き、Rはスパ西では8k、TC2000では5kが良さそうなのでその中間ぐらいと。

ショップ曰く、乗り心地は悪くなるけど間違いなくベスト更新になる！と言っていましたが、、
慣らしや車検も終えた真夏の7月末ごろ、ホームサーキットで試走してみるのが楽しみｗ

不具合解消メンテで車は後10日間ほど入院です(-_-)
（LSDのOHはケチって回避ｗ）

検討しているのは、タービンの排圧・負荷低減を狙ってのエキマニ＆IC交換（まだヤっていない）。。その必要性は分かるのですが、今一つノり切れないでいます(^_^.)

[38] mixiユーザー 06月16日 03:41

6/19（水）リアのバネを7kスイフト（ショックの特性上、6インチ）に交換。車高を現状からF3mm,R2mm上げます。

サーキットでのベストな状態をイメージすると、（現状のショック＆タイヤで且つスパ西では）F:10k,R:8kほどと想定していますが、、普段乗りが耐え切れず断念(-_-)
特にリアが厳しいですね(+o+)挙句、シーズンまでにはリアタイヤの偏平率を5％下げるため、より一層過酷な乗り心地が予想されるため7kに。。

車高上げるのは来月の車検に対応するためと、フロントタイヤが前回のスパ西でフェンダーと干渉した為。同時に普段乗りで気を遣わなくて良いように(^o^)

22日のスパ西走行、この僅かな違いが感じられるのか不安です(^_^.)
9日はR:6kで車高は前後とも3mmダウン。
フロントは減衰調整に励むとして、リアは約12％バネレートupがどう出るか、車高上げたことによるデチューンが相殺されるか・・・といったことに着眼して走ってみようと思います。

最悪？再度フロントのバネレートが足りないと感じたとしても、街乗りを考慮しノータッチでいこうかとｗ

分かっていても止まらない、このどうでも良い程の微調整を終える日も近い！

[39] mixiユーザー 06月25日 00:04

6/27（木）フロントのバネを交換。これでようやくバネレートは固定（決定）となります。長かった(^_^.)
結果、F:9.8kハイパコ R:7kスイフト

足回りの詰めは今後徐々にやっていきます。
まずはリアシムを導入し、Rのインチup、Fに245タイヤと、、

まだそれなりにチューンの伸びシロがあるため、しばらくは楽しめそうですｗ
ICは避けてエキマニを投入しようかと検討中＾＾

[40] mixiユーザー 08月29日 23:54

8/29（木）リアキャンバーシムを導入。これによりリアのキャンバー角が約1.5度（導入前はゼロもしくは若干ポジティブ！？）となりました(^o^)

リアタイヤの接地面積が上がるのはヨシとして、どうやって今以上にフロントのグリップ力を上げるかが新たな課題に…

リアシム導入の際、リアのハブが逝っているとのことでまだ入院中（車検から1か月しか経っていないのにorz）メーカーからの部品調達次第とのことで、いつ手元に車が戻るかは不明(^_^.)

リアにキャンバー角が付いたという変化に、運転して気付くのかが微妙ですが楽しみです♪
少なくともリアタイヤの内側半分を使っていなかった（アウト側から来るタイヤカスがくっつきまくってる）のが解消されそうで、気持ち的にスッキリです。

シェイクダウン後、足回りのセッティングに精を出すつもりです（予想では、結果無意味ともとれるリアタイヤを細くして完成か…ｗ）＾＾

[41] mixiユーザー 09月08日 17:50

DC5に機械式デフ(クスコの1way)を導入しました
まだ慣らし途中の為にサーキットは行けませんが、10月初旬には走りに行きたい(^^)

まずは美浜47秒切りを目標にしたいと思います
お暇がある方は付き合って頂けると嬉しいです♪

[42] mixiユーザー 11月28日 01:27

11/27（水）　1日車を預けてFブレーキパッド新調（CC-Rｇ）、リアバネをハイパコ7インチの8.9kに。その他、1キロにも満たない僅かながらの軽量化をｗ

リア車高がガバとなってしまいました(^_^.)　限界まで下げてもらったのですが。。タイヤの外径を前後でかくしようと企んでいるため、しばらくの辛抱です（通常、特にコンパクトカーは外径小さくするのですがｗ）

リアバネが6インチから7インチになったせいか、もしくはスイフトからハイパコに変更した為か、バネレートが約30％上がったはずなのに乗り心地は良くなりました。

[43] mixiユーザー 03月05日 00:19

3/7（金）リアバネを交換（8.9k→6.3k）し車高調整します♪

大胆にリアを緩めてみます。リアキャンバーのせいなのか、Rタイヤがチュルチュル（ﾂﾙﾂﾙの最上級ｗ）のためか、R車高が高いせいなのか、単にRバネレート高過ぎなのか、、原因は多岐にわたるため、はっきりとは分かりませんが激オーバーステアである現状からの脱却を図りたく(^_-)

まずはバネ交換のみして16日サーキットに行って感触みてみます。

次にRタイヤ（ついでにインチアップ）新調で、オーバーステアから逃れたいところですｗ

[44] mixiユーザー 08月23日 22:46

ショップで海外製の無印のショックにアイバッハでワンオフでセッティングしてもらいました

まだ、雨の一般道でしか走ってないけど、今までのビルシュタインとは比べ物にならないくらいの乗り心地のよさと、トラクションの掛かり具合を得ました

[45] mixiユーザー 08月11日 19:08

ＮＡからスーチャー仕様に変更しました。不具合も多々出ましたが少しずつ解決して、残りは前置きＩ/Ｃによる水温とベルトの耐久性です…

[47] mixiユーザー 09月27日 20:00

DC5のブレーキパットをZONEに交換したのと車高調のOHを行いました（＾＾
フロントの車高を10mm下げたのとキャンバー角を1.5度から2度に変更しています

まだ街乗りしかしていませんが、良い感じなのでサーキットでも期待が出来ます♪
本当はZⅡ☆を導入したい所ですが、お金を使ってしまったのでNS-2Rを履いてベストに近いタイムを狙ってます

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