レトロなレーシングカーを語るコミュの現実問題、レーシングカーを公道で実用にするには？

おつかれさまです。

よい行くカフェでこんな話題になることが多いです。

もし、何でもいいから好きな車を手に入れることが出来るとしたら、何か、ってやつです。

人によって様々で、英国車エンスーだと、古いMGとかベントレーとかジャガーとか、仏車エンスーだとブガッティだのなんだの・・・・。

で、私はメイクスよりも、ちょっと古いレーシングカーをナンバーつけて乗りたいと思うのですが、例えば、910とかええなあ、って思うわけですが、現実問題、レーシングカーを日本の公道で乗るってのは出来るのでしょうかね。
もちろん、新しい車でロードバージョンとして出ているようなやつはナンバーもすぐとれるでしょうが、例えば、英国で数多い、バックヤードビルダーのレーシングカーもどきとか。

3年ほど前に、英国のウエストフィールドってメーカーのXTRってバイクエンジンを使った、もどき車があるのですが（トップギア-とかでも出たからご存じの方もいるかも）、これが欲しくて、たまたま、知人が2-11（ロータス）を買う時で、ついでに、聞いてみるか、と。
もちろん、日本にはインポーターはないので、色々聞いたのですが、頑張ってみたい、っていうけど、日本の車検を考えると、はてさて？。
ちなみに、同様のラジカルが日本に入っていますが、1千万円コース。
非現実的、ってことで、まあ、色々リサーチすると、英国には、レーシングカーの中古も一杯あるし、レプリカも一杯ある。ローラT70とかのレプリカも素敵だ、などと妄想にふけるわけですが、どんなものでしょうねえ。

大昔、テレビで当時のF3000のシャーシに普通のエンジンをのっけて車検をとった話題をみましたが、大変なんでしょうね、ナンバーつけるのは・・・・。

スーパーセブンをばらばらにしても、ボディ載せ替えるとか妄想もするわけですが、910の格好にはならんなあ（笑）。

コメント(21)

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[1] mixiユーザー 02月25日 10:45

レーシングカーを公道で走らせる為に車検を取るのは、手間隙とお金がかかるね。

俺は昔ねレーシングカーで公道を走ったことありますよ。

って、石川県の交通安全キャンペーンでした。

もちろんＦ３０００には指示器もサイド・ブレーキもありませんけどね。

[2] mixiユーザー 02月25日 11:55

げーーー、うらやましーーー。
石川県・・・・、そんなところなんですか・・・・。
ええのーーー。

あっちでナンバーついたやつでも、こっちに入ってきたことがなければ、ガス検とか、非現実的なんでしょうかね。
エンジン、同じなら、いいとか・・・・。
甘いかな・・・・。

[3] mixiユーザー 02月25日 23:32

ここに頼めば大丈夫かな？？

「車検何でもＯＫ！」が自信の表れ。９０年代のカーショーにて。

今も営業してるかは不明。

白いのはトムス８３Ｃだそうで、よく見ると、ナンバーは貼ってあった形跡と車検月ステッカーの跡も。よって公道を走れたようです。

[4] mixiユーザー 02月25日 23:40

何でもOK、こりゃ、すごいですね。
英国からおんぼろレーシングカー、引っ張ってきますかね・・・・。
これ、どこのお店ですか？。

バブルの時代、レーシングカーではないですが、並行輸入で何でもいれますって業者、多かったですよね。
今はどうなんだろうなあ・・・。

[5] mixiユーザー 02月26日 00:42

関係ないけど９１０ってブルーバードですか？？

ニスモ系のお店にて

[6] mixiユーザー 02月26日 00:59

Porsche 962Cを公道で走らせた人もいます。

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1670767091&owner_id=5937485

[8] mixiユーザー 02月26日 07:43

なつかしき、ブルーバードハードトップってやつですね。
最初のFFブルーバード、でしたっけ。
うちのオヤジの愛車でもありました（ただのセダンだったけど）。
910ですねえ、たしかに（笑）。

一昔前なら、借ナンバーでいんちき出来たでしょうが、今は難しいですね・・・・。

[9] mixiユーザー 02月26日 09:30

レーシングカーを公道で走らせるのに、いちばん必要なのはラジエターのファーンを付けなければいけませんね。

[10] mixiユーザー 02月26日 10:34

ｆ３０００の車検とったのはガレージリボンさんですね、
ミニミニ（ミニ二人乗り）
とかを作った石川さんという人です。
カスタムカーメーカー？
ミツオカより早いかな？
２台目は作ったのかしら？
フレームは持ってるしガス検
ほかノウハウはあるなんて
所さんのＴＶで言ってましたね。
プラモを見せて陸事の窓口でナンバー付けたいんだ～
と言ったら鼻で笑われ意地になったそうで、
陸事の隣にアパート借りて
（自宅から通うのが時間がかかる）
根性で形式認定とったなんて言ってましたね、
車検のゆるい国から輸入というのが
金銭的にいったら一番でしょう。

[11] mixiユーザー 02月26日 13:13

ポルシェ９１０でしたか

失礼しました…

[12] mixiユーザー 02月26日 14:45

あ、そうだ、ガレージリボンでしたね。
チョップドmini（？）を作っているところですね。
全くナンバーがつかない車は大変かもしれませんが、英国には、得たいのしれない、レーシングカーまがいの車が一杯あって、あちらではナンバーもついているから、何とかなるんでしょうかねえ・・・。
陸運事務所に相談する・・・・、ってのがベストなのかもしれませんね。

[13] mixiユーザー 02月26日 15:43

昔、カロッツェリアワタナベというショップがありました

フェアレディのシャーシを流用して、オリジナルの車を作り、世の中に何台か販売したりしていました

日本の車検事情が嫌になって、アメリカに移住されたと聞きます

この時代が３５年ぐらい前だったと記憶していますので、そのころから比べたら、ずいぶん優しくなったんだと思います

[14] mixiユーザー 02月26日 18:34

カロッツェリアワタナベ　バジリック　リカーン　グリフォン
グリフォン　ＣＲ－Ｘ風セミリトラクタブル
ノスタルジックカーショーとかに
乗ってくる人いるみたいですよ、
（レストアスミ現存）

カスタムカー系ですと

ミツオカ

マッドハウス（杉山さん）

カメーキングマナブス
（トライクジャパン）
トライクの世界特許持ってる

また所ジョージさん車番組特集して欲しいです。

輸入ですと製造年を証明する物
（古ければ古いほどよい？）
アメ車でタイヤむき出しのやつとかありますもんね、
昔の車検証笑うのあります。
形式　エンジン　製造年　不明
○○（県名）○○番
フレ番どこにあるんだよ、
職権打刻？
外見があってればなんでもよし？

陸事に相談の件
窓口の人の人柄にもよるんじゃないですかね、
門前払い系の人もいるし
そんな車に湯水のごとく銭使ってどうするの？
奥さん泣いてるよとか説教されるとか？
ガス検　強度検査（いちからですと衝突実験）
等々昔に比べれば緩和されてるとは思いますが・・・

輸入代行でコネクション多の人に頼むが一番
お金かからないかな？　

[15] mixiユーザー 02月27日 01:28

クラッシュテストは勘弁ですねえ（笑）。

そういえば、わりと最近、マイmixiさんも、イタリアの古い虫みたいな、バンディーにって車のナンバーを取りました・・・・。
うーむ、聞いてみるかなあ。

って、冷静になって考えると、そもそも、レーシングカーなんて買うお金もないの気づきました（笑）。

[16] mixiユーザー 02月27日 08:13

クラッシュテストyou tube動画？で
見たこと有りです。
なんだったかわすれましたが、
個人でいちから2台作って
10万ｋｍ走行させ
（仮ナンバー？で）
カメラいっぱい付けて
すごいな～
と思いました。
雑誌カスタムカー
エキサイティングカーショー
な世界ですね・・・

ちなみに関係ないですが、わりとご近所で
プライベート国産Ｆ１　2台
レストアされたＳＨＯＰあります。

[17] mixiユーザー 02月27日 10:54

しかし、考えてみると、バイクなんて、原形をとどめない程に改造しまくって、普通に車検とって乗っていますが、意外に、ナンバーがついて車検を1度でも取っていると今時改造しても大丈夫みたいですね。
そういう意味ではうちのスーパーセブンもよくこれでいいな、って思ったり（爆）。

外国のナンバー付きが日本に来てどう評価されるか、これは聞くしかないのかな。
ただ、最近、雑誌をみても、60年代、70年代くらいの、古いレーシングカーもどき（例えば、英国のminiのパワーユニットを後ろにつんだやつとか）がよく紹介されていますが、あれなんてminiと同じエンジンだから、おっけーなんでしょうかねえ・・・・。

[18] mixiユーザー 02月28日 22:24

レーシングカーとして作られた車で公道を走ってみよう！というのと、サーキットまで自走で行くぞ！というのは若干ニュアンスが異なるかも知れませんね。

サーキットまで自走で、、、、てな感じの車を過去に作りましたが、けっこう街乗りが辛かったです。(完成後に体を壊して乗れなくなったというのもありますが）

最近は柔軟路線です。運転席から見える世界がレーシングカーっぽい、という点ではAZ-1なんかかなり良いような気がします。外観はあまり好きな車ではないのですが、、、、、。

[19] mixiユーザー 02月28日 22:53

AZ1というか、OEMのスズキキャラ、乗っておりました（笑）。
文句があるとしたら、車高が高いくらいでしたか。
あと、エンジンがだめですね。
パワーじゃなくて、フィーリングがだめ。
そうはいっても、楽しかったですけど→フロンテクーペと双璧（笑）。

ヒストリーのあるレーシングカーを買える身分ではありませんが、ナンバーとれるなら、英国から持ってくれば、常識の範囲ではないかと思ったり。
こんなところを眺めていると、ラジカルとかジネッタくらいなら、何とか現実的（笑）。
http://www.racecarsdirect.com/categories/racecars.html

[20] mixiユーザー 03月10日 23:34

はじめまして
ウイングの無い時代の葉巻型のＦ１が好きです。
でも昔のストックカーレースはもっと好きです。
個人的には排気量の小さいエンジンを思いっきりぶん回すのが好きです。

ＫＥ７０のカローラバン
ラグタイヤ仕様は空荷でちょっとラフにハンドル切るとすぐお尻を振ってくれるのでとっても面白かったのを覚えています。
カウンターの当てるかたを覚えたのもこのクルマです。
でもレーシングカーではありませんねm(_ _)m

[21] mixiユーザー 03月11日 07:53

とりさん
まあ、運転して一番おもろいのが、運動場みたいなところで、軽トラックでぶんぶん回るって、とか（笑）。
普通の車を最大限（自分なりに）性能を発揮させるっていうと、やはり、サーキットしかないですものね・・・・。
私も同様に、小さいエンジンをぎゃんぎゃん回す方が好きです。
エンジンはレスポンス、だと思っております。

なので、英国のバックヤードビルダーが作っている、バイクエンジンの超軽量レーシングカーもどきが一番欲しい車かもしれません。

一昔前なら、老後の楽しみとか言っていたかもしれませんが、すでに、年金も破綻しているし・・・・、うーむ、楽しむなら現役世代かも、と思ったり（笑）。

その一方で現実的な選択肢として、スーパーセブンのボディを、クラッシックなレーシングカーみたいなやつにかえちゃうとか・・・・。
これは寸法が変わらなければ問題ないだろうし、現実的。

大昔の、マクランサとかコニーリオとか、結構、現実的な気がしたり・・・・。

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