![自動車鈑金、塗装 [板金、修理]](https://logo-imagecluster.img.mixi.jp/photo/comm/20/52/1492052_12s.jpg){kind=logo}
こんにちは。
最近中古車屋で2000年式BMW Z3 2.0 MT 走行80000キロ（3ヶ月3000キロ保証付き）を購入しました、Roaditと申します。
一応2急整備士は取得したのですが、仕事は整備とは関係ありません…
納車直後から、手を離すとハンドルが左に流されるのです。
もちろん、道路が大概左に傾いているのを考えた上で、異常と思えるほど。
高速道路で手を離したら、５秒程で車線変更が出来ます。
また、60キロ以上からシミーが発生し、速度上昇に従って大きくなります。
ちなみにタイヤは純正の225/50R/16です。
とりあえず買った店にいって見てもらったのですが、
気になるほどではない。
サイドスリップも通ってるし、
気になるならタイヤが偏摩耗しているせいだろうから、変えてみてはどうか。（実費で）
と
BMWがまっすぐ走らず、シミーまで60キロから起こるはずがない。
仕様というならばドイツ人の感性を疑ってしまうところです。
ちゃんとタイヤを見ていなかったのは、私の落ち度ではありますが…
結局、その場で何も言い返せず帰って来てしまったのですが、よくよく考えてみれば、タイヤ交換して直ったとしても、それは一時的で、解決にはならないですよね？
その場凌ぎの対策をしたところで、結局偏磨耗の根本的解決になっていない…
また同じことの繰り返し…
サイドスリップなんて大してあてにならないし、偏磨耗するならアライメントか、他に何か原因があると思います。
原因究明と解決はお金をもらっている以上、整備士の責務だと思います。
一応保証はついているし、まだ距離も500キロ走っていません。
愚痴みたいになってすみません。
プロの方からすれば、まだ青二才かもしれませんが、ここで諦めるのはどうにも納得いきません。
整備のプロの方にお聞きしたいです。
こういったとき、どうするのが一番の得策でしょうか？
どうか知恵をお貸しください。
長文失礼致しました。
最近中古車屋で2000年式BMW Z3 2.0 MT 走行80000キロ（3ヶ月3000キロ保証付き）を購入しました、Roaditと申します。
一応2急整備士は取得したのですが、仕事は整備とは関係ありません…
納車直後から、手を離すとハンドルが左に流されるのです。
もちろん、道路が大概左に傾いているのを考えた上で、異常と思えるほど。
高速道路で手を離したら、５秒程で車線変更が出来ます。
また、60キロ以上からシミーが発生し、速度上昇に従って大きくなります。
ちなみにタイヤは純正の225/50R/16です。
とりあえず買った店にいって見てもらったのですが、
気になるほどではない。
サイドスリップも通ってるし、
気になるならタイヤが偏摩耗しているせいだろうから、変えてみてはどうか。（実費で）
と
BMWがまっすぐ走らず、シミーまで60キロから起こるはずがない。
仕様というならばドイツ人の感性を疑ってしまうところです。
ちゃんとタイヤを見ていなかったのは、私の落ち度ではありますが…
結局、その場で何も言い返せず帰って来てしまったのですが、よくよく考えてみれば、タイヤ交換して直ったとしても、それは一時的で、解決にはならないですよね？
その場凌ぎの対策をしたところで、結局偏磨耗の根本的解決になっていない…
また同じことの繰り返し…
サイドスリップなんて大してあてにならないし、偏磨耗するならアライメントか、他に何か原因があると思います。
原因究明と解決はお金をもらっている以上、整備士の責務だと思います。
一応保証はついているし、まだ距離も500キロ走っていません。
愚痴みたいになってすみません。
プロの方からすれば、まだ青二才かもしれませんが、ここで諦めるのはどうにも納得いきません。
整備のプロの方にお聞きしたいです。
こういったとき、どうするのが一番の得策でしょうか？
どうか知恵をお貸しください。
長文失礼致しました。
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コメント(27)
タイヤは、国産のが付いているのでしょうか。
輸入物のタイヤで、日本向けに作られていないものでしたら、ハンドルが流されることもあるかと思います。
海外メーカーのタイヤは、現地向け(右側走行用)だと、タイヤの中のコードがそれ用に作ってあります。
ですから、海外メーカーの日本用以外ですと、日本の道路は、左側走行ですので、影響が出てくるかと…。
まずは、足まわりの状況を点検。
サイドスリップは、トーとキャンバーのトータルでの判定です。
調整をするには、各々で調整が必要です。
また、心配でしたら、４輪でのトータルアライメント測定・調整をしてはいかがかと。もちろん、４輪ニュータイヤで。
輸入物のタイヤで、日本向けに作られていないものでしたら、ハンドルが流されることもあるかと思います。
海外メーカーのタイヤは、現地向け(右側走行用)だと、タイヤの中のコードがそれ用に作ってあります。
ですから、海外メーカーの日本用以外ですと、日本の道路は、左側走行ですので、影響が出てくるかと…。
まずは、足まわりの状況を点検。
サイドスリップは、トーとキャンバーのトータルでの判定です。
調整をするには、各々で調整が必要です。
また、心配でしたら、４輪でのトータルアライメント測定・調整をしてはいかがかと。もちろん、４輪ニュータイヤで。
> 藍游さん
そうですよね…
相手も私みたいな素人では無いので、気がつかないとは考えにくいとは思います。
相手は普通の中古車屋なのですが、確かに整備はしているようです。（当たり前だとは思いますが…）点検記録簿をみると、偏磨耗、ヒビＯＫと書いてありましたが、両方ありでした…
点検がありましたか
こちらは特になさそうです…
流れにせよ、シミーにせよ、人によって感覚が違いますし、ましてや、現車確認と試乗しているのに、何の交渉も持ち出さなかった私にも問題があったと感じました。
今となっては遅いので、一応話はしてみますが、自分で対処する方面で、タイヤ交換、アライメント調整をしたいと思います。
そうですよね…
相手も私みたいな素人では無いので、気がつかないとは考えにくいとは思います。
相手は普通の中古車屋なのですが、確かに整備はしているようです。（当たり前だとは思いますが…）点検記録簿をみると、偏磨耗、ヒビＯＫと書いてありましたが、両方ありでした…
点検がありましたか
こちらは特になさそうです…
流れにせよ、シミーにせよ、人によって感覚が違いますし、ましてや、現車確認と試乗しているのに、何の交渉も持ち出さなかった私にも問題があったと感じました。
今となっては遅いので、一応話はしてみますが、自分で対処する方面で、タイヤ交換、アライメント調整をしたいと思います。
> さるさん
解答ありがとうございます。
一応正規輸入品ですので、その点は問題ないと思います。
ちなみに、正規の場合は左流れ対策？というのはされているのでしょうか？
値段としては距離の割に若干高いかと思われます。
一個人の感覚として、安心をお金で買ったつもりでしたが、予想外のことに身勝手な発言をしたと思います。
すみません。
しかし、何も知らない人間にしてみれば、プロの世界では当たり前のことでも、ありえないと思うこともあります。
その道のプロとして、断るなら断るで、例えば偏磨耗していないタイヤで確かめるなど、もう少しやり方、言い方があるのでは？と思い、怒りに任せた発言になってしまいました。
不愉快な思いをさせてしまい、申し訳ありません。
解答ありがとうございます。
一応正規輸入品ですので、その点は問題ないと思います。
ちなみに、正規の場合は左流れ対策？というのはされているのでしょうか？
値段としては距離の割に若干高いかと思われます。
一個人の感覚として、安心をお金で買ったつもりでしたが、予想外のことに身勝手な発言をしたと思います。
すみません。
しかし、何も知らない人間にしてみれば、プロの世界では当たり前のことでも、ありえないと思うこともあります。
その道のプロとして、断るなら断るで、例えば偏磨耗していないタイヤで確かめるなど、もう少しやり方、言い方があるのでは？と思い、怒りに任せた発言になってしまいました。
不愉快な思いをさせてしまい、申し訳ありません。
たけちゃんさん
回答ありがとうございます。
そうなんです。傾きを考えた上でも、225という幅を考えても、曲がりすぎているので・・・
このあたりは感覚の問題なのでなんともいえませんが、気にしないようにすれば我慢できるレベルではありません。前に乗っていたユーノスロードスターのほうがまっすぐ走りましたから。
やはり保障期間内にできることはしたいと思います。
毎日通勤で距離伸びますし・・・
クルマに異常が現れるのは、さらに何か他の原因があって現れるものだとは思います。
そのあたりを探って話を進めたいです。
＞外車ってサイドスリップを０に合わせたらダメな車多いですよ。
そうなんですか？
やはり走る国が違えば違ってきますよね。
欧州では日本のようにサイドスリップだけではなく、直進性についてもっと厳しい基準があるらしいですし。
私のＺ３はディーラー車ではありません。
普通の中古車屋です。割高感があっても、ディーラーにしておいたほうが何かと良いのかなといまさら思います。
保障制度もしっかりしてそうですし、安心をお金で買うようなものですしね。
回答ありがとうございます。
そうなんです。傾きを考えた上でも、225という幅を考えても、曲がりすぎているので・・・
このあたりは感覚の問題なのでなんともいえませんが、気にしないようにすれば我慢できるレベルではありません。前に乗っていたユーノスロードスターのほうがまっすぐ走りましたから。
やはり保障期間内にできることはしたいと思います。
毎日通勤で距離伸びますし・・・
クルマに異常が現れるのは、さらに何か他の原因があって現れるものだとは思います。
そのあたりを探って話を進めたいです。
＞外車ってサイドスリップを０に合わせたらダメな車多いですよ。
そうなんですか？
やはり走る国が違えば違ってきますよね。
欧州では日本のようにサイドスリップだけではなく、直進性についてもっと厳しい基準があるらしいですし。
私のＺ３はディーラー車ではありません。
普通の中古車屋です。割高感があっても、ディーラーにしておいたほうが何かと良いのかなといまさら思います。
保障制度もしっかりしてそうですし、安心をお金で買うようなものですしね。
hideさん
回答ありがとうございます。
はい・・先入観ではありますが、あのアウトバーンを走るクルマかぁ・・・
50対50のハンドリング・・・
なんてちょっと思っていましたから。
もちろん、この固体の話なので新車であればこんな問題は出ないと思いますが・・・
＞タイヤを新品に交換してアライメントを取るでしょうね。
やはりそうでしょうね・・相手もプロなのだから、偏磨耗していることにも気がついていたはずだと思います。
なんとかして、痛み分けぐらいには持ち込みたいものです。
タイヤの溝は内側が残り2ミリで、ヒビヒビのタイヤなので、交換せざるを得ないと思います。
私が見落としていたのも十分な落ち度なので、どうだかわかりませんが、できるだけがんばってもらいたいです。
ただ、タイヤとアライメントに関しては少し厳しいような気がします・・・
あまりゴネられていい加減にやられても困りますので、だめそうなら、他でしっかりお金をかけてタイヤとアライメントをやりたいと思います。
回答ありがとうございます。
はい・・先入観ではありますが、あのアウトバーンを走るクルマかぁ・・・
50対50のハンドリング・・・
なんてちょっと思っていましたから。
もちろん、この固体の話なので新車であればこんな問題は出ないと思いますが・・・
＞タイヤを新品に交換してアライメントを取るでしょうね。
やはりそうでしょうね・・相手もプロなのだから、偏磨耗していることにも気がついていたはずだと思います。
なんとかして、痛み分けぐらいには持ち込みたいものです。
タイヤの溝は内側が残り2ミリで、ヒビヒビのタイヤなので、交換せざるを得ないと思います。
私が見落としていたのも十分な落ち度なので、どうだかわかりませんが、できるだけがんばってもらいたいです。
ただ、タイヤとアライメントに関しては少し厳しいような気がします・・・
あまりゴネられていい加減にやられても困りますので、だめそうなら、他でしっかりお金をかけてタイヤとアライメントをやりたいと思います。
元 分団長昇格さん
タイヤはピレリのP6000です。
後々見たら製造は2003年（！？）でした。
こんなことも見ていない自分にあきれています・・・
＞輸入物のタイヤで、日本向けに作られていないものでしたら、ハンドルが流されることもあるかと思います。
そうなんですか。なおさらタイヤは替えなければなりませんね。
しかし、日本で買った車に付け替えているくらいなので、海外向けかどうかは？といったところですが・・
＞海外メーカーのタイヤは、現地向け(右側走行用)だと、タイヤの中のコードがそれ用に作ってあります。ですから、海外メーカーの・・・・
そういった違いがあるんですね、勉強になります。
ちなみに、タイヤに向け仕様がわかる表記とかってありますか？
そうですね、ここまできたからには、中途半端ではクルマがかわいそうですし・・
対応にもよりますが、お金をかけてタイヤ新品、アライメントもトータルで行いたいと思います。
タイヤはピレリのP6000です。
後々見たら製造は2003年（！？）でした。
こんなことも見ていない自分にあきれています・・・
＞輸入物のタイヤで、日本向けに作られていないものでしたら、ハンドルが流されることもあるかと思います。
そうなんですか。なおさらタイヤは替えなければなりませんね。
しかし、日本で買った車に付け替えているくらいなので、海外向けかどうかは？といったところですが・・
＞海外メーカーのタイヤは、現地向け(右側走行用)だと、タイヤの中のコードがそれ用に作ってあります。ですから、海外メーカーの・・・・
そういった違いがあるんですね、勉強になります。
ちなみに、タイヤに向け仕様がわかる表記とかってありますか？
そうですね、ここまできたからには、中途半端ではクルマがかわいそうですし・・
対応にもよりますが、お金をかけてタイヤ新品、アライメントもトータルで行いたいと思います。
こんばんは、
まず、ご自分でどこがどう悪いのかを発見し、それを中古車屋に話して修理してもらうのがよいと思います。
ところで、この中古車屋は認証工場や指定工場が併設されていますか？
納車時に丸い点検ステッカーが張られていて整備工場名が書かれていますか？
無いと本当の整備士がいないので、ちゃんと整備もされてないかもです。
とりあえずは、４輪アライメントテスタにのせて測定だけしてもらうと原因が特定しやすいです。
安いところを探せば、１万円以下でできると思います。
そしてアライメントに狂いがあれば、調整してしまわないで、なぜそこが狂っているのかを探求することです。
単純に調整が悪いだけかもしれないですし、アームが曲がってるとか、ブッシュがちぎれてしまっているとか、フレームが曲がってることもあるかもしれません。
もし、アライメントが狂ってなければタイヤを左右で入れ替えてみてください。
タイヤが原因で車が流れるときは入れ替えると流れ方が変化します。
それから、通常は車が流れるのとシミーは別の原因ですので、ホイールバランスやプロペラシャフト等もチェックしたほうがよいと思います。
あと整備記録簿も確認してください。走行80000キロで足回り整備を過去１回もやっていないとブッシュやショックアブソーバ等が結構へたってると思います。
BMWは足回りのへたりがハンドリングにすごく影響します。
まず、ご自分でどこがどう悪いのかを発見し、それを中古車屋に話して修理してもらうのがよいと思います。
ところで、この中古車屋は認証工場や指定工場が併設されていますか？
納車時に丸い点検ステッカーが張られていて整備工場名が書かれていますか？
無いと本当の整備士がいないので、ちゃんと整備もされてないかもです。
とりあえずは、４輪アライメントテスタにのせて測定だけしてもらうと原因が特定しやすいです。
安いところを探せば、１万円以下でできると思います。
そしてアライメントに狂いがあれば、調整してしまわないで、なぜそこが狂っているのかを探求することです。
単純に調整が悪いだけかもしれないですし、アームが曲がってるとか、ブッシュがちぎれてしまっているとか、フレームが曲がってることもあるかもしれません。
もし、アライメントが狂ってなければタイヤを左右で入れ替えてみてください。
タイヤが原因で車が流れるときは入れ替えると流れ方が変化します。
それから、通常は車が流れるのとシミーは別の原因ですので、ホイールバランスやプロペラシャフト等もチェックしたほうがよいと思います。
あと整備記録簿も確認してください。走行80000キロで足回り整備を過去１回もやっていないとブッシュやショックアブソーバ等が結構へたってると思います。
BMWは足回りのへたりがハンドリングにすごく影響します。
Roadit さん、
初めまして、
＞私のＺ３はディーラー車ではありません。
普通の中古車屋です。割高感があっても、ディーラーにしておいたほうが何かと良い のかなといまさら思います。
う−ん、
買われたのが普通の中古屋と言う事は判りましたが？
日本には２種類の外車が存在してます、
それは、正規代理店で販売されたディラ−車、
個人で輸入された並行車の２種類が有ります、
ディラ−車は排気ガスからライトやテ−ルランプ、ラジオ関係など、
日本の規格に交換（もしくは本国で付けられる）物、
並行車は最低限の日本の規格（車検対応）だけで来たもので、
電気系統などは本国（又は日本以外の国）に合わせた物、
これのどちらかによって随分変わります、
ディラ−車だと、
正規販売店もしくは代理店での整備やメンテが受けられますが、
並行車だと正規販売店もしくは代理店での整備やメンテが受けられません、
車は同じ様に見えても国によって規格とか違いますので、
例として、
どこかの雑誌で見たのですが、
アメリカでマツダロ−ドスタ−（ミヤ−タ）に乗ってて、
帰国の際気に入ってたので並行輸入したのは良いけど、
ディラ−では日本仕様で無いと言うことでメンテが受けられないと言う事が有り、
結局並行輸入車店を探してメンテを受けられてるそうです、
ですから、
Roadit さんのがディラ−車なら例え普通の中古車屋で買っても、
正規ディラ−、代理店でメンテが出来ますが、
並行車だとそれを専門にやってる店を探すしか無いです、
見分け方として？
買う時に店としてはディラ−車（Ｄ車とも書く店も）か並行車か、
書く義務があり、
後は事故車で無ければ正規ディラ−又は代理店のステッカ−が大抵、
バンパ−かリアガラスに貼ってます、（前オ−ナ−が外さなければ）
後はダッシュボ−ド（フロントガラスの角から見える）に輸入車番号が有るか無いか、
でも判ります、（昔の話しなので今でも有るのか判りませんが、）
判らない時は正規ディラ−又は代理店で見て貰って、
正規物ならお金は要りますが日本仕様（規格）に調整して貰うのも一つかと、
初めまして、
＞私のＺ３はディーラー車ではありません。
普通の中古車屋です。割高感があっても、ディーラーにしておいたほうが何かと良い のかなといまさら思います。
う−ん、
買われたのが普通の中古屋と言う事は判りましたが？
日本には２種類の外車が存在してます、
それは、正規代理店で販売されたディラ−車、
個人で輸入された並行車の２種類が有ります、
ディラ−車は排気ガスからライトやテ−ルランプ、ラジオ関係など、
日本の規格に交換（もしくは本国で付けられる）物、
並行車は最低限の日本の規格（車検対応）だけで来たもので、
電気系統などは本国（又は日本以外の国）に合わせた物、
これのどちらかによって随分変わります、
ディラ−車だと、
正規販売店もしくは代理店での整備やメンテが受けられますが、
並行車だと正規販売店もしくは代理店での整備やメンテが受けられません、
車は同じ様に見えても国によって規格とか違いますので、
例として、
どこかの雑誌で見たのですが、
アメリカでマツダロ−ドスタ−（ミヤ−タ）に乗ってて、
帰国の際気に入ってたので並行輸入したのは良いけど、
ディラ−では日本仕様で無いと言うことでメンテが受けられないと言う事が有り、
結局並行輸入車店を探してメンテを受けられてるそうです、
ですから、
Roadit さんのがディラ−車なら例え普通の中古車屋で買っても、
正規ディラ−、代理店でメンテが出来ますが、
並行車だとそれを専門にやってる店を探すしか無いです、
見分け方として？
買う時に店としてはディラ−車（Ｄ車とも書く店も）か並行車か、
書く義務があり、
後は事故車で無ければ正規ディラ−又は代理店のステッカ−が大抵、
バンパ−かリアガラスに貼ってます、（前オ−ナ−が外さなければ）
後はダッシュボ−ド（フロントガラスの角から見える）に輸入車番号が有るか無いか、
でも判ります、（昔の話しなので今でも有るのか判りませんが、）
判らない時は正規ディラ−又は代理店で見て貰って、
正規物ならお金は要りますが日本仕様（規格）に調整して貰うのも一つかと、
＞じっちゃんさん
解答ありがとうございます。
私の頭で考えうる限りでは、流れはアライメント、シミーはホイールバランス。
上げて見てはいないので、アーム類、シャフトについてはわかりませんが、他のお店に持ち込んで調べてみます。
しっかり原因も追究しないといけませんね。
＞納車時に丸い点検ステッカーが張られていて整備工場名が書かれていますか？
ステッカーとはガラスに張ってある点検時期を示すものですか？それならついています。
足回りのブッシュ、アブソーバーについては、後々やっていく予定ではありますので、今は考えていません。
が、もしもアームやブッシュ等が今回の原因であるならそうも言っていられませんね・・・
とにかく、原因究明を全力で行います。
解答ありがとうございます。
私の頭で考えうる限りでは、流れはアライメント、シミーはホイールバランス。
上げて見てはいないので、アーム類、シャフトについてはわかりませんが、他のお店に持ち込んで調べてみます。
しっかり原因も追究しないといけませんね。
＞納車時に丸い点検ステッカーが張られていて整備工場名が書かれていますか？
ステッカーとはガラスに張ってある点検時期を示すものですか？それならついています。
足回りのブッシュ、アブソーバーについては、後々やっていく予定ではありますので、今は考えていません。
が、もしもアームやブッシュ等が今回の原因であるならそうも言っていられませんね・・・
とにかく、原因究明を全力で行います。
＞ひろんさん
解答ありがとうございます。
フラットスポットですか・・実際にフラットスポットが出ている車に乗ったことがないので、症状がわからないのですが、タイヤ交換後に症状が消えたらその可能性もありますよね。
＞ホイールバランスが狂ってるのなら、スピード上げていったりすれば
ハンドルのブレが小さくなるスピード帯があったり、スピードによって
ブレが変わるのが一般的だと思います。。。
そうですね。私のＺ３も前の車も、シミーが出るスピード、大きさはスピード帯によってさまざまです。
ある一定のスピードだけで出ることもあるので、そういうものだと思います。
タイヤサイズは同径なので入れ替えもアリですね。
ホイールナットは・・・いわれてちょっと心配になり確認しましたが、大丈夫でした。
解答ありがとうございます。
フラットスポットですか・・実際にフラットスポットが出ている車に乗ったことがないので、症状がわからないのですが、タイヤ交換後に症状が消えたらその可能性もありますよね。
＞ホイールバランスが狂ってるのなら、スピード上げていったりすれば
ハンドルのブレが小さくなるスピード帯があったり、スピードによって
ブレが変わるのが一般的だと思います。。。
そうですね。私のＺ３も前の車も、シミーが出るスピード、大きさはスピード帯によってさまざまです。
ある一定のスピードだけで出ることもあるので、そういうものだと思います。
タイヤサイズは同径なので入れ替えもアリですね。
ホイールナットは・・・いわれてちょっと心配になり確認しましたが、大丈夫でした。
＞みーくんさん
はじめまして。
解答ありがとうございます。
正規と並行ではそういった違いがあるんですね。
勉強になります。
よくあるレカロシートの並行ものは保障が受けられないとか何かしらリスクがあったりして安いんでしょうかね？？
本題に戻しますが、一応お店では正規輸入車として表記されていました。
ただステッカーは貼ってありませんね・・
ガラスの番号については書いてはありますが、その意味がわかりません・・・
説明書などはすべて日本語で、書類と一緒に英語表記の黄色い葉書ほどの厚紙が入っていましたが 、これらは関係あるのでしょうか？
いまいち確証がないので、行詰ったらディーラーに行ってみるのも手ですね。
はじめまして。
解答ありがとうございます。
正規と並行ではそういった違いがあるんですね。
勉強になります。
よくあるレカロシートの並行ものは保障が受けられないとか何かしらリスクがあったりして安いんでしょうかね？？
本題に戻しますが、一応お店では正規輸入車として表記されていました。
ただステッカーは貼ってありませんね・・
ガラスの番号については書いてはありますが、その意味がわかりません・・・
説明書などはすべて日本語で、書類と一緒に英語表記の黄色い葉書ほどの厚紙が入っていましたが 、これらは関係あるのでしょうか？
いまいち確証がないので、行詰ったらディーラーに行ってみるのも手ですね。
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