自動車整備振興会コミュのATF交換方法について

こんにちわ。質問させてください。
平成17年RB1前期アブソ5ATに乗ってるのですが、最近ATの変速ショックが出てきてしまい。ATFを交換しようかしないでいようか迷っています。
症状としては、PからD、DからR、のショック。1速から2速へ変わるときのショック。また、変速タイミングのズレが最近気になります。
このことから
エンジン、ミッションマウントかもと考え交換したのですが、変わらなかったのでミッション本体と考えられます。
滑りなどの症状はありません。

距離は16万キロです。前回交換は全オーナーさんで、交換したのは8万キロくらい前に交換したみたいです。

交換方法は下抜きの方がいいのでしょうか？？それとも機械をつかった全量交換の方がいいのでしょうか？？

コメント(16)

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[1] mixiユーザー 05月18日 09:59

8万kmスパンのATF交換で今回二回目ですかね。。
でしたらオイルパンを外してストレーナーを換え、スラッジの清掃が必要だと思います。

今は車関係におりませんが、ATF交換が流行りだした頃に受けた講習では、6万km以上無交換の場合はATFチェンジャーの使用禁止と言われてました。

ちなみにシフトチェンジしてからショックが来るまでタイムラグが発生してると…
本体のオーバーホールも考える必要ありますかね。
ここはATFに詳しい方のコメントを忘れ待たれた方が良いかと思います。

[2] mixiユーザー 05月18日 21:35

ちょっと度忘れで不確定な記憶ですが…
ｱﾌﾞｿﾙｰﾄのATって外側(ATの真上)にATF用ﾌｨﾙﾀｰが付いてた気がします
ダメ元でそのﾌｨﾙﾀｰ交換と
ATFはﾄﾞﾚﾝから抜く下抜き交換してみるのが良いかもしれませんね(^^;
ちなみにATF交換ｻｲｸﾙは２～４万㎞くらいがおすすめです※CVTはまた別です
８万㎞まで交換しないとATFが劣化(粘度が上がる？)してｿﾚﾉｲﾄﾞへの循環が悪くなるかもですね(^^;
各ｸﾗｯﾁに掛かる圧力をｿﾚﾉｲﾄﾞで直接制御してるﾀｲﾌﾟだったと思うので…
ｼﾌﾄｼｮｯｸはそれが原因の可能性もありますね
変速ｼｮｯｸは各ｸﾗｯﾁの消耗でも起こりますけど…
多板ｸﾗｯﾁのｸﾘｱﾗﾝｽが広くなると繋がる瞬間にｼｮｯｸが出ます
※逆にｸﾘｱﾗﾝｽが狭いと滑りが起こります
そうなるとｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ(もしくは交換)が必要になるのでだいぶ高くつきますね

[3] mixiユーザー 05月19日 13:52

>>[1]
ありがとうございます！
今のところタイムラグはなくショックが出始めた感じです。やはり下抜きのがいいですね。

[4] mixiユーザー 05月19日 14:00

>>[2]
ありがとうございます！
この前ミッションマウントを交換するときにフィルターがありました！フィルターの交換は、ATFを変えて慣らしをしてからフィルターを交換した方が良いのでしょう？それとも同時交換で良いのでしょうか？
ソレノイドも交換や洗浄をしてみようとも思いましたが、ATの事は無知に近く何をしていいのか怖い面もありまして(;_;)

[5] mixiユーザー 05月19日 16:12

>>[4]
ATFﾌｨﾙﾀｰはATF交換と一緒にした方が良いと思います

そう言えば違う車種(EU1ｼﾋﾞｯｸ)でﾌｨﾙﾀｰの詰まりによる油圧低下で最終動かなくなったってのもありました(^^;忘れてました

今回ATFとATFﾌｨﾙﾀｰ交換してみて少しでも改善の兆しがあれば１～２万㎞後にATFﾁｪﾝｼﾞｬｰ交換してみるのも良いかもしれませんね
もし何も変わらないようでしたらﾁｪﾝｼﾞｬｰ交換しても意味ないかもしれませんが(^^;

[6] mixiユーザー 05月19日 18:24

>>[5]
ありがとうございます。
フィルターとオイルを交換してみて様子を見てみようと思います。
あと、下抜きの場合、ディーラーで交換してもらうのも自分で交換するのも変わらないですよね？？？
下から抜いてフィルター交換して、上からＡＴＦを入れるだけですよね

[7] mixiユーザー 05月19日 20:09

>>[6]
ﾁｪﾝｼﾞｬｰ使わないのでﾃﾞｨｰﾗｰじゃなくても問題ないです(^^)
知ってるかもしれませんが
ｵｲﾙ入れた後はｼﾌﾄﾚﾝｼﾞ一巡(１秒間隔)してPに戻してｴﾝｼﾞﾝ止めて30秒くらいで量見て補充すると良いかもです(^^)
推奨ｵｲﾙはATF-Z1で交換規定量は2.8Lになってますが、たぶん3.5Lくらい入ると思います(もしかしたらもう少し多いかもですが)

[8] mixiユーザー 05月19日 20:32

>>[7]
色々と詳しくありがとうございます☆
一応4L缶は購入したのですが足りないかもですか！？

[9] mixiユーザー 05月19日 22:36

>>[8]
たぶん大丈夫だと思います(^^)
ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞのｱｯﾊﾟｰ丁度がﾍﾞｽﾄですがLowより上であれば多少は大丈夫かと(^^)

[10] mixiユーザー 05月20日 18:09

>>[9]
詳しく説明していただいてありがとうございました☆
もう一つ教えてください！！
ATのソレノイドバルブは自分で外して洗浄とかしても大丈夫なものなのでしょうか？？
ATミッションの上部に付いているのは見えてるのですが・・・
あと、ATのシフトチェンジのバラつきとかが、マニュアルシフトモードだとショック等があまり感じられない気がしました。

何回も質問してしまい申し訳ありません。

[11] mixiユーザー 05月20日 20:05

>>[10]
ｿﾚﾉｲﾄﾞは脱着するとｶﾞｽｹｯﾄやOﾘﾝｸﾞが必要なのと清掃してもあまり効果はないかもしれませんね(^^;
ﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄで問題なくｵｰﾄで鈍いのでしたらﾘﾆｱｿﾚﾉｲﾄﾞが調子悪いのかもしれませんが…

[12] mixiユーザー 05月26日 18:36

>>[11]
色々ありがとうございました。本日下抜きでATFフィルター、オイル共に交換してみました！1速から2速への変速ショックもなくなり走りに力があるような感じが出ましたが、停車時のPからD、DからRなどへのガクンッというショックは変わりませんでした、あと、変速タイミングのバラつきも変わらずでした。
それともう一つ・・・・・
ATFかと思っていたのですが、交換しても変わらなかったので；；走りが重いというか、軽くブレーキがかかっているのではないかと思うぐらいなのですが、ブレーキの引きずりもないと思うのですが・・・
最近、サイドブレーキを引いたまま走行してしまってアラームが鳴って気が付いたりしてしまったのですが、そういうのも原因の一つなのでしょうか？？
ハブベアリングに問題が起きると走行が重かったりするのでしょうか？？？

[13] mixiユーザー 05月29日 01:02

>>[12]
ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞで問題なく通常のｵｰﾄﾓｰﾄﾞで違和感ならやっぱりﾘﾆｱｿﾚﾉｲﾄﾞかもしれませんね(^^;
実車見てないので推測ではありますが…
油圧ｹﾞｰｼﾞで油圧測定するとわかると思いますが
油圧ｹﾞｰｼﾞ置いてる店少ないのと油圧ｹﾞｰｼﾞ使い慣れてるｻｰﾋﾞｽﾏﾝがはたして居るかどうかって気もしますが(^^;

あとﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ不良により走行抵抗ってのははありえますが
そこまでの抵抗ならﾘﾌﾄｱｯﾌﾟしてタイヤ回せば明らかに重いかと思います
どちらかと言うと音や震動が発生するほうが多いかもですね
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷはﾃﾞｨｽｸｲﾝﾄﾞﾗﾑ式だと引きずりさえしてなければ使用には差し支えないかと思います
(ｲﾚｷﾞｭﾗｰで内部のｻｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾘﾝｸ部分がﾊﾌﾞに干渉するってのが以前ありましたがﾘﾌﾄｱｯﾌﾟで空転させて引っ掛かりがなければ大丈夫かと)
あまりにも長時間引き摺ってたのならﾃﾞｨｽｸ自体が高熱になりﾘﾔﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ側にも影響があるかもしれませんが余程でなければ大丈夫じゃないでしょうか(^^;

[14] mixiユーザー 05月30日 16:52

色々ありがとうございました！
ミッションに関してですが、ソレノイド系を交換してみて様子見てみようと思います！何度試してもやはりマニュアルモードでは違和感は感じないので。

ブレーキやハブですが、Nレンジにして平らなところで押してみたのですが、嘘みたいに軽くなんの抵抗もなかったのです！やはり固着やハブではないみたいです・・・・
やはりギアを入れて走ってる時なのでミッションに行きつくと言うことですよね・・・
でもATミッションが走行抵抗になるということはどういうことなのでしょうか・・・・
これもソレノイド系が邪魔をしているとかあるのでしょうか・・・・？

ミッションブローとかしてても困るのですが・・・・・

ATは難しいですね・・・・

[15] mixiユーザー 05月31日 16:40

>>[14]
ミッションが抵抗になるケースとしてですが
RB1の前のｵﾃﾞｯｾｲ(RA6～9)とかでたまにあった事象ですが、デフ(AT内部のﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱ部)が振れてってのがありました
軸が振れる事でﾃﾞﾌｼｰﾙ(ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのｲﾝﾎﾞｰﾄﾞが刺さる部分)からｵｲﾙ漏れが発生してて発覚するｹｰｽが多いので今漏れてなければ可能性は低いかもしれませんが…
もし気になるようでしたらﾘﾌﾄｱｯﾌﾟした時にｲﾝﾎﾞｰﾄﾞのｶﾞﾀﾂｷも点検してみるのも良いかもしれませんね(^^;
もしデフが原因なら中のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ等の摩耗カス(切粉あるいは欠片)が回ってしまってるでしょうしAT交換かｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが必要になりそうですが(^^;
たられば推測ばっかりで申し訳ないです<(_ _*)>

[16] mixiユーザー 06月01日 19:33

>>[15]
とんでもないですよ！！
推測でも私からしてみたら点検したり原因を探ってくうえで凄いありがたです！！
週末にリフトで上げてみてみようと思います！！
あと今日気が付いたのですが、冷間時では走りの抵抗が感じられず、水温が上がってくると抵抗が感じられるように思います。
この走りの抵抗に関しては、マニュアルモード、オートモード関係なく走りが重い感じです。
あと、やはりリア側のうなりの音が大きくなってる気がするのと、信号で止まるのに、ブレーキをかけて止まるのに、波打ったブレーキのかかり方？？
難しいのですが、スーって感じではなく・・・
分かりやすい表現ができなくてすみません；；

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