自動車整備振興会コミュの88年式ＥＦシビック　ＣＶ2連キャブ

当方は、はずかしながら整備士をしております。

お客さんの車で、88年式ＥＦシビック　ＣＶ2連キャブが入庫しました。
冷間時だけのアイドリング不良です。

チョークバルブば正常に作動しています。

アイドルコントロールバルブ（以下ＩＳＣＶ）がありそれは単体点検方法がわからず作動は不明です。
しかし、１２Ｖを直接つなぐと、カチカチ音がするので正常の様なきもします。
車両からＩＳＣＶへの配線カプラーで、電圧を測りましたが０．２ドルと程の小さいものです。

ＥＣＵは、中古のスペアがありましたので、交換しましたが症状に変化はありません。

電気制御関係の問題か、キャブレターサイドの機械的な問題化もわからず困っています。

ＣＶキャブの修理が初めてなので、ＣＶキャブ構造ももう一度勉強したく、詳しく説明されているサイトなどあれば教えていただけると助かります。

どなたか、整備経験などありましたらどんなことでもいいので教えていただけると嬉しいいです。

よろしくお願いします。

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 03月07日 01:43

＞ベルさん

アクティなんかもＣＶキャブをけっこう使っていたんで、車検で入った時は、上部のバキュームチャンバーを外して（＋ネジ２本で外れます）キャブの上部をキャブクリで洗浄します。

ホンダはバキュームピストンにゴムのダイヤフラムを使って無いんで、バキュームチャンバー部にスラッジが付くとピストンが動きにくくなってレスポンスが悪くなるので、チャンバー側とピストン側のスライド部をキャブクリを付けて手で擦ってふき取ります。
次にキャブ本体側の黒いプラスチックを外し、ガスケットを外すと穴が開いているのでそこにキャブクリを吹いてスラッジを取るとアイドリングが安定します。

お試しを・・・

[2] mixiユーザー 03月07日 02:04

具体的じゃないんですが、昔シビックEG系のキャブ原因のアイドル不良ってのは経験しましたよ。

[3] mixiユーザー 03月07日 07:34

件のキャブ、
電子制御キャブのようですね。
自分の記憶ではほとんどは普通のＣＶキャブ、
アイドリング時の制御だけインジェクターを使った電子制御で、
電子制御は排ガスの低減のために使っているように思いましたがあっているでしょうか。

記憶が限りなく危ういですが、シビックの電子制御2連キャブ、
チョーク回りは普通のチョークを利用していて
キャブのスローポート、アイドルポートの働きをＩＳＣＶをＥＦＩから移植してやらせていたと
理解しています。
現象を聞いて疑うのはチョークオープナ（だっけ？、名称不確か)の開きが遅いもしくは開かないで
燃料濃すぎ。
不具合現象が出ているときに指で直接チョークバルブを開いてみてください。

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