鉄道＠ＪＲ／本館コミュの国鉄キハ１８３系特急型気動車専用トピ

■キハ１８３系気動車専用■[21-09訂補G]

こちらのトピックはキハ１８３系気動車及び派生形式の投稿にご利用下さい。

【写真１】見出し(ひたち＠ちば)
【写真２】ｷﾊ183系0番台(みさきちさんご提供)
【写真３】ｷﾊ183系1500番台(みさきちさんご提供)

※写真２と写真３は【http://mixi.jp/show_friend.pl?id=4288941】みさきちさんからご提供頂きました。ありがとうございます。

--------------------

【Wikipedia】国鉄キハ183系気動車
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F183%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

■■ＪＲ北海道■■

【所属／運用範囲】
・[北]札幌運転所(札サウ)
　　<特急>オホーツク号／札幌〜網走間
　　<特急>とかち号／札幌〜釧路間
　　<特急>サロベツ号／札幌〜稚内間
　　<臨時>
　　<団体>
・[北]苗穂運転所(札ナホ)
　　<特急>旭山動物園号／札幌〜旭川間
　　<ＪＴ>クリスタルエクスプレス号
　　<ＪＴ>ニセコエクスプレス号
　　<ＪＴ>ノースレインボーエクスプレス号
・[北]函館運転所(函ハコ)
　　<特急>北斗号／札幌〜函館間
　　<臨時>
　　<団体>
・[北]釧路運輸車両所(釧クシ)
　　<保留車>

【最高速度】
・183系
　100km/h→110km/h
・N183系
　110km/h→120km/h→130km/h
・NN183系
　120km/h→130km/h
・5000番台,5100番台
　120km/h
・5200番台
　130km/h

【ブレーキ方式】
　CLE機関ブレーキ併用自動空気ブレーキ

【機関形式／出力】
・183系
　DML30HSI形／220ps／1,600rpm×1基
　DMH15HSA形／440ps／1,600rpm×1基
・N183系
　DML30HSJ形／550ps／2,000rpm×1基
　DMF13HS形／250ps／2,000rpm×1基
・NN183系
　DML30HZ形／660ps／2,000rpm×1基
　DMF13HZ形／330ps／2,000rpm×1基
・5000番台,5100番台
　DMF13HZ形／330ps／2,000rpm×1基又は2基
・5200番台
　DMF13HZC形／420ps／2,000rpm×1基又は2基

【変速機形式／段数】
・183系
　DW9形／液体式／変速1段・直結1段
　DW10形／液体式／変速1段・直結1段
・N183系
　DW12形／液体式／変速1段・直結1段
　DW13形／液体式／変速1段・直結1段
・NN183系,5000番台,5100番台,5200番台
　DW12A形／液体式／変速1段・直結1段
　DW13A形／液体式／変速1段・直結1段

【台車形式】
・183系試作車
　円筒案内式ダイレクトマウント(空気ばね)台車
　[M]DT47形,DT48形
　[T]TR233形
・183系量産車
　円筒案内式ダイレクトマウント(空気ばね)台車
　[M]DT47A形,DT48A形
　[T]TR233A形
・N183系,NN183系,5000番台,5100番台
　円錐積層ゴム式ダイレクトマウント(ボルスタレス空気ばね)台車
　[M]DT53形,DT54形
　[T]TR239形
・5200番台
　[M]DT53B形
　[T]TR239A形

【車体構造】
　[運転室構造]非貫通又は貫通／全室
　[客室構造]片引き1扉
　[車体]普通鋼製

【車体製造所】
　新潟鐵工所,富士重工業,ＪＲ北海道苗穂工場

【新製形式／番台区分／製造初年】
・900番台(試作車)1979年[12両]
　ｷﾊ183形900番台<Mc>
　　 901号車〜 904号車
　ｷﾊ182形900番台<M>
　　 901号車〜 906号車
　ｷﾊ184形900番台<M>
　　 901号車
　ｷﾛ182形900番台<Ms>
　　 901号車
・0番台(量産車)1981年[89両]
　ｷﾊ183形0番台<Mc>
　　　 1号車〜　20号車
　ｷﾊ182形0番台<M>
　　　 1号車〜　48号車
　ｷﾊ184形0番台<M>
　　　 1号車〜　11号車
　ｷﾛ182形0番台<Ms>
　　　 1号車〜　10号車
・500番台,1500番台(N183系)1986年[36両]
　ｷﾊ183形500番台<Mc>
　　 501号車〜 507号車
　ｷﾊ183形1500番台<Mc>
　　1501号車〜1507号車
　ｷﾊ182形500番台<M>
　　 501号車〜 514号車
　ｷﾛ182形500番台
　　 501号車〜 508号車
・550番台,1550番台(NN183系)1988年
　ｷﾊ183形1550番台<Mc>
　　1551号車〜1566号車
　ｷﾊ182形550番台<M>
　　 551号車〜 562号車
　ｷｻﾛﾊ182形550番台
　　 551号車〜 554号車
・5000番台(ニセコエクスプレス)1988年[3両編成]
　ｷﾊ183形5000番台<Mc>
　　5001号車・5002号車
　ｷﾊ182形5000番台<M>
　　5001号車
・5100番台(クリスタルエクスプレス トマム & サホロ)1989年[4両]
　ｷﾊ183形5100番台<Mc>
　　5101号車・5102号車
　ｷﾊ182形5100番台<M>
　　5101号車
　ｷｻﾛﾊ182形5100番台<Thsd>
　　5101号車
・5200番台(ノースレインボーエクスプレス)1992年[5両]
　ｷﾊ183形5200番台<Mc>
　　5201号車・5202号車
　ｷﾊ182形5200番台<M>
　　5201号車
　ｷﾊ182形5250番台<M>
　　5251号車
　ｷｻﾊ182形5200番台
　　5201号車

【改造形式／番台区分／製造初年】
・Wikipediaをご覧下さい。

--------------------

■■ＪＲ九州■■

※この項目はＪＲ九州の”ゆふＤＸ”について記載しております。

【所属／運用範囲】
・[九]大分鉄道事業部大分車両センター
　　<特急>ゆふＤＸ号／博多〜大分間(久大本線経由)

【ブレーキ方式】
　CLE機関ブレーキ併用自動空気ブレーキ

【機関形式／出力】
　DML30HSJ形／550ps／2,000rpm
　DMF13HS形／250ps／2,000rpm

【変速機形式／段数】
　DW9形／液体式／変速1段・直結1段
　DW10形／液体式／変速1段・直結1段

【台車形式】
　円錐積層ゴム式ダイレクトマウント(ボルスタレス空気ばね)台車
　[M]DT53Q形,DT54Q形
　[T]TR233Q形

【車体構造】
　[運転室構造]非貫通／全室
　[客室構造]片引き1扉
　[車体]普通鋼製

【車体製造所】
　ＪＲ九州鹿児島車両所

【新製形式／番台区分／製造初年】
・1000番台(オランダ村特急用)1988年[4両]
　ｷﾊ183形1000番台<Mc>
　　1001号車・1002号車
　ｷﾊ182形1000番台<M>
　　1001号車・1002号車

--------------------

【その他】
・トピックトップの修正・加筆等は管理人までお知らせ下さい。

【参考文献】
　Wikipedia
　JR全車輌ハンドブック2001・2008