鉄道＠ＪＲ／本館コミュの国鉄３８１系直流特急型電車専用トピ

■３８１系電車専用■[24-12訂補]

こちらのトピックは３８１系電車の投稿にご利用下さい。

【写真1】見出し(管理人)
【写真2】381系国鉄色(KATSUDONさんご提供)
【写真3】381系やくも色(カシャパさんご提供)

※写真2は【http://mixi.jp/show_friend.pl?id=8255747】KATSUDONさんからご提供頂きました。ありがとうございます。
※写真3は【http://mixi.jp/show_friend.pl?id=5419617】カシャパさんからご提供頂きました。ありがとうございます。

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【Wikipedia】国鉄381系電車
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84381%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

【所属／運用範囲】
・[西]日根野電車区(大ヒネ)
　<特急>くろしお号／京都～新宮間

・[西]後藤総合車両所出雲支所(米イモ)
　<特急>やくも号／岡山～出雲市間

・[西]福知山電車区(福フチ)
　<特急>こうのとり号／新大阪～城崎温泉・天橋立間
　<特急>きのさき号／京都～城崎温泉間

【対応電源】
　直流1.5kV

【最高速度】
　120km/h

【ブレーキ方式】
　SELD発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ

【制御方式／制御器形式】
　抵抗制御(直並列組合せ,弱め界磁制御,発電ブレーキ総括制御)方式
　CS43形(1C8M)

【主電動機形式／出力】
　MT58形又はMT58A形直流直巻電動機／120kW

【駆動装置方式／歯車比】
　平行カルダン／1:4.82

【台車形式】
　支持板式インダイレクトマウント(空気ばね)台車
　[M]DT42形
　[T]TR224形

【集電装置】
　PS16I形／菱形

【車体構造】
　[運転室構造]貫通又は非貫通／全室
　[客室構造]片開き1扉
　[車体]アルミ合金製

【車体製造所】
　川崎重工業
　近畿車両
　日本車両製造
　日立製作所

【新製形式／番台区分／製造初年】
・0番台(量産車)1972年[277両]
　モハ381形0番台<M>
　　　 1～　92
　モハ380形0番台<M'>
　　　 1～　92
　サロ381形0番台<Ts>
　　　 1～　31
　クハ381形0番台<Tc>貫通形
　　　 1～　18
　クハ381形100番台<Tc>非貫通形
　　 101～ 144

【改造形式／番台区分／改造初年】
・Wikipediaをご覧下さい。

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【その他】
　トピックトップの修正・加筆等は管理人までお知らせ下さい。

【参考文献】
　Wikipedia
　JR全車輌ハンドブック2001・2008

コメント(55)

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[17] mixiユーザー 01月14日 21:17

▼３８１系(大ヒネ)

【写真１】全景／編成番号不明(9R)

【写真２】全景／編成番号不明(9R)

【写真３】方向幕・パンダのイラスト

2008.-1.-1阪和線・和歌山駅

[18] mixiユーザー 01月22日 14:26

こちらでは、初めまして。エーオーブンと申します。
昨年12月25日に、大学へ行く用事があり、帰りに赤いやくもに遭遇しました。
アップしている写真は、そのときの写真です。
割とプラットホームの中に入って撮ったのですが、やはり場所がいけなかったのか、警笛を鳴らされてしまいました。
反省して、次回は気をつけたいと思います。
<video src="2671306:503d2744ee5f78593bbab2c42b443bf0">
動画は、12月9日に岡山駅付近で、偶然停まっているのをケータイで撮影しました。

[19] mixiユーザー 01月22日 20:30

＞エーオーブン様
書き込みありがとうございます。
自分も初心者の頃は警笛を何度か鳴らされたことがあります。
それ以来、ホームで撮影する場合は車体から２ｍ以上離れるようにしています。

[20] mixiユーザー 01月30日 00:12

2004年に撮ったものです。
米子駅にて、今は消滅した“スーパーやくも”です。

[21] mixiユーザー 02月16日 11:30

左：やまとじライナー　新今宮駅
　コンパクトデジではヘッドマークが飛んでしまいます…

中・右：急行(臨時)　ちくま　新大阪駅
　ちょっと前の写真です。

[22] mixiユーザー 02月22日 21:07

皆様、お久しぶりです。
二月二十日にも、某大学(初めて投稿したときと同じ大学)の行きと帰りに赤いやくもを目撃しました。
行きがけは、ぼんやりしていたので、撮り損ねましたが、帰りに伯備線で電車を待っていたときに、乗る予定の電車のくる時刻ではないのに、入線アナウンスが流れたので、もしやと思い、ホーム内側の安全な場所で、スタンバイしていたところ、赤いのが通過しようとしていたので、写真を撮りました。
十分離れたところから、撮影したのですが怖かったです。--;
三枚目は、おまけで倉敷駅でとった時刻表です。

[24] mixiユーザー 04月06日 13:19

やくも　　岡山駅

今回は、最新塗装車とは会えませんでした。

[25] mixiユーザー 07月12日 18:58

お久しぶりです。ここ最近、珍しい色のやくもを見かけるので、報告します。
<video src="4295370:b37537688e80094062a3ae3c488ec2cb">
新旧コンビでしょうか？

[26] mixiユーザー 07月20日 06:56

はじめまして。ゆうきと申します。

やくもは、一昨年の夏から撮ってます。381系はカーブで撮るのが一番かっこいいですね。

[[写真1]]
雪の鉄橋を走行する「ゆったりやくも」（備中川面-方谷、2008年2月13日）

[[写真2]]
9両編成で鉄橋を通過する「やくも」（備中川面-方谷、2008年5月3日）

>>エーオーブンさん

はじめまして。その動画＆写真はいつ頃撮影されたのでしょうか？
今年の2月か3月頃にも、日根野電車区の国鉄色が2編成を半分にわけて、運用されてたみたいですが・・・。

[27] mixiユーザー 07月20日 12:25

＞>>エーオーブンさん
こちらでは、初めまして。
動画は、7月11日に録画しました。
写真は、7月10日です。
詳しいことはよく分かりません。
やくもの車両が足りなくなってるのでしょうか？

[28] mixiユーザー 08月13日 09:56

天王寺駅にて。

[30] mixiユーザー 09月17日 14:18

10分乗り換えの短い時間の中で、やっとゆったりやくもを見れました。

[31] mixiユーザー 03月17日 00:35

左・中：特急やくも　清音駅
右：特急やくも　総社駅

今回は岡山県内をじっくりまわりましたので、“ゆったり”編成もゆっくり見れました。(この編成の割合も増えたのでしょうね)

[32] mixiユーザー 03月17日 01:06

特急やくも　米子駅

“31”の岡山訪問の数日後、急遽山陰へ出張。その際、帰りに“やくも”に乗るチャンスが出来ました。

乗り心地のよさもいいのですが、趣味的に“古さ”に魅力を感じる私。1本遅らせてでも右の写真の旧タイプの乗車を選んでしまいました。

ところが自由席だったからなのかもしれませんが、まさか座席が簡易リクライニング！
定期運用車両でこの座席があるとは思いませんでした。(まだまだ知らないことが多い…)

でも、近い将来無くなる座席と思われるので貴重な体験が出来ました。

[33] mixiユーザー 05月09日 14:32

特急やくも　岡山駅

写真左は、いつも最寄沿線阪和線で見る車両。多客時の応援で岡山に来ていました。
先日広島からの帰り、20分間の乗り換え時に、うまい具合に見ることが出来ました。
ゆったり編成の貫通改造タイプは初めて見ました。

[37] mixiユーザー 06月28日 00:16

381系大阪環状～関西本線快速やまとじﾗｲﾅｰ今宮駅

[39] mixiユーザー 06月28日 14:33

＞カシャパさん

はい。平日のみですが、日根野車で運用されています。
朝はJRなんば行きなので、このうえの写真や“37”のように関西本線(大和路線)のみの運転ですが、夕方の運転は大阪発なので環状線も走行します。

この他、阪和線でも平日のみ快速“はんわライナー”が同じく381系が運用されています。(本トピトップ写真を参照ください)

どちらの列車も原則国鉄色です。

過去には、福知山線では快速“ほくせつライナー”が485系や183系、ｷﾊ65(ｴｰﾃﾞﾙ車)で、東海道線では快速“びわこライナー”が485系(ボンネット車もあり。現在は681・683系で特急化のうえ“びわこｴｸｽﾌﾟﾚｽ”で運転)運転されていました。