鉄道＠ＪＲ／本館コミュの国鉄１５７系(モハ２２系)直流急行型電車専用トピ

■１５７系電車専用■[21-10訂補G]

こちらのトピックは１５７系(モハ２２系)電車の投稿にご利用下さい。

【写真１】見出し(ひたち＠ちば)
【写真２】157系(実車画像募集中)
【写真３】157系交通博物館展示モデル(ひたち＠ちば)

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【Wikipedia】国鉄157系電車
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84157%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

【所属／運用範囲】
・一般車
　形式消滅(1983年)
・特別車
　保留車(ｸﾛ157形)

【対応電源】
　直流1.5kV

【最高速度】
　120km/h

【ブレーキ方式】
　SELD発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ

【制御方式／制御器形式】
　抵抗制御(直並列組合せ,弱め界磁制御,発電ブレーキ総括制御)方式
　CS15形(1C8M)

【主電動機形式／出力】
　MT46A形直流直巻電動機／100kW

【駆動装置方式／歯車比】
　平行カルダン／1:4.21

【台車形式】
　ﾍﾟﾃﾞｽﾀﾙ式下揺れ枕(空気ばね)台車
　[M]DT24形,DT24A形
　[T]TR59形,TR59A形

【集電装置／形式】
　PS16形(菱形)

【車体構造】
・一般車
　[運転室構造]非貫通／全室
　[客室構造]片開き2扉
　[車体]普通鋼製
・特別車(貴賓車)
　[運転室構造]貫通／半室
　[客室構造]4枚折戸1扉
　[車体]普通鋼製

【車体製造所】
　川崎車輌,汽車会社,日本車輌製造

【新製形式／番台区分／製造初年】
・0番台(日光形電車)1959年[31両]
　ｸﾓﾊ157形0番台<Mc>
　　　 1号車～　10号車←[改番]ﾓﾊ22000形(偶数)
　ﾓﾊ156形0番台<M>
　　　 1号車～　10号車←[改番]ﾓﾊ22000形(奇数)
　ｻﾊ157形0番台<T>
　　　 1号車～　 5号車←[改番]ｻﾊ28000形
　ｻﾛ157形0番台
　　　 1号車～　 6号車←[改番]ｻﾛ27000形
・特別車(貴賓車)1960年[1両]
　ｸﾛ157形0番台
　　　 1号車

【改造形式／番台区分／改造初年／自重】
・なし

【その他】
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