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PCXコミュの雑談トピ(3)

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コメント(237)

自分は最初に乗ってたDIO110が自宅(アパート駐輪場)で盗まれた経験があるのでチェーンロックを2本かけてます。DIOが盗まれた時はハンドルロックだけの状態で、夕方出勤(夜勤なので)しようと見たら後輪がパンクしており、仕方なく電車で出勤。翌朝帰ってきたら消えてました。その当時はそんな手口が流行ってたみたいです。パンクしてれば数人で担いで積んでても「修理の為」に見えるからそうで。今は前輪と後輪に1本ずつ、駐輪場の柱と地球ロックしてます。
JF81乗ってますがチビなので足つきが悪いです。ローダウンしたくなくてローダウンシート待ちで早く出て欲しいです(´;ω;`)
>>[202]
自分は見た目を変えたくてエンデュランス製のカスタムシートに変えました。純正シートがベースなので交換は簡単で、多少ではありますがシート高が低くなると思います。(恐らく1~2センチ程度)
最近は天気がイマイチ(微妙な雨だったりとても寒かったり)で洗車しようという気がおきないですね。今日も昼頃から雨だし。何より気温が1桁台だし。最近はガレージ付アパートが流行っててとても魅力的ですが、人気なので空いてないですし、何より家賃が凄い(10万近い)ので手が出ません。
電動pcxのモニター募集の抽選に漏れた!
何故なの?あははは^_^
雪も融けてきたので ハンドル交換してみました^^

あとスマホホルダーも ホルダーは多分使い勝手が悪ければ
交換してみます。
>>[206]
そのホルダーは寒い時期はいいんですが暑くなると熱でスマホが暴走しがちなので注意してください。
>>[207] 初めて^^

私も そう思ってました^^;
スマホの落下が怖くて これにしましたが 雨の日は
乗らないので 何か別のにしようかな〜
>>[208]
参考までに自分はミノウラのiH220ーMという型番のスマホホルダーを使用しています。
>>[209]
なるほど〜 これならドライブレコーダーのアプリとかにも
使えそうで良さそうですね。
アドバイス ありがとうございます^^
途中で頓挫していたシートカバーを交換してきました。
純正だと段差部に合うよう縫い目があったけど、アマゾンで購入したのは縫い目がなく、両面テープを持ってくればよかったと後悔。
結果、ぶかぶか感が(^_^;)

また破けたら困るので、古いのを切って座る部分に被せてから新しいのを張りました。
タッカーは強め設定にしたけど、それでも上手く留めれる所とそうでない所とムラがありますね。

やはり、多少高くてもいい純正のシートカバーが欲しいかな、と。

あと、夏に向けてSurf stationのメッシュカバーってのも買ったけど、キツくてハメれませんでした。
1週間振りにPCXを起動しようとしたら、スイッチが○の位置にある。ロック忘れただけかと思ったが、スイッチが動かない…
バッテリー電圧を測ったら0.8V やっちまったい過放電! ○放置でもバッテリー死亡するみたいなのでお気を付けを。
最近、走行中にどこからか異音がたまに聞こえ勘違いかな?と思いつつも全体的に重い走りに感じて開けてみるとクラッチに亀裂が入り止め金具がなくなってた…。交換確定だが予定してなかったからどうするか悩み中。
MFRにするかJOSHO1にするか同じベリアルにするか
(´・д・`)プーリーは多々レビューを見るけどクラッチはあまり見かけないげっそり
そういえば、JF56、KF18ってリコールの通知が来てましたね。


https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/190320_2807.html
>>[214]
ホンダから封書で連絡来てましたね。
僕は、夢店での安心点検と一緒にLEDコントロールユニットの交換を済ませました。
交換済み車両にはシートロック部脇にステッカーが貼られます。
ドラレコ付けてみました^^
昼から2時間くらいかかって 付けましたがカウル外しや電源の引き込み
カメラの位置決めで 苦労しましたが 

何かあった時に 役立ちそうです。
なるべく 目立たないようにセットしてみました。
東京モーターショーで、ADV150が置いてあったんですけど、凄く格好良くて、乗り換えちゃうかも(^_^;)
来年の春に発売予定だけど、値段はまだ未定だそうです。
ちょっとシート高がPCXより高いので、風圧は更に受ける事になりそうだけど(^_^;)
スクリーンは新型フォルツァと同じで動くタイプだけど、そんなに大きくないのが気になったけど。
先ほど、ネットの記事を確認したらベースはPCXらしいですけど、じゃあPCXもバージョンアップが出来るのでは?と思ってしまった
ADV150、税抜き45万円か・・・暫くはPCX150でいいか(^_^;)
ウチの会社にピッカピカのADV150が停まってるけど、めちゃめちゃカッコいい。これから、PCX150の人も乗り換える人とか出そうだね←私は、まだ相棒と行きたい所が沢山あるので、乗り換える予定はないけど(税込50万+αは、ちょっと考える(^_^;))
この度、愛車のPCXが、お無くなりになりましたので、退会させて頂きますm(__)m
また、何処かで。m(__)m
さっそくジビの風防とパチもんのシャッドのトップケースを着けました。
いや〜今さらながらpcx が売れているのもうなずける性能ですね

もう一台所有のvtr 250の出番が無くなるぐらい快適ですね。
ようやく届きましたぴかぴか(新しい)
まだ、少ししか乗って無いですが、凄くいいバイクですねexclamation ×2
このバイクでまた、遠出をしたいですねわーい(嬉しい顔)
ガソリンの価格が高騰するとpcxのありがたみを感じますね^ ^
大型二輪免許を持っているのでTMAXに乗り換えようと思っているのですが、ハイオクが高すぎて維持が出来そうに無いっexclamation ×2

現実的にpcx160かADV160(出ないかな、、、)を狙っちゃいますね〜。
T-MAXが選択肢に入るなら、150/160よりはバーグマン200の方が。。
とうとうエンジンストールしました…。
朝、通勤でエンジンかけると
水温警告灯点灯
水温が0℃表示
アイドリング1400rpm
エンジン停止
再度かけてみてもかかりそうになるがかからず。
その前からアイドリング時の回転数が落ち込む時があり気になっていたが信号等で停止するか走行するかすごく微妙なタイミングの時に
水温警告灯が点灯しアイドリングが2000まで上がる状態が発生しエラーコードも表示、一度エンジン切って再度かけると復旧&エラーコード無表示
水温計も停止時走行時で温度表示の数字が何十度と上下表示し安定せずで
点検するとウォーターポンプ付近に水漏れの後が有りポンプ、サーモ、水温センサーを交換。
二日間乗ったが症状が改善せずホースに水漏れの後を発見、リザーブ内も減水確認
検索しても同じような事案にヒットせず
出てくるのは水温センサー回りに関する
故障ばかり
水温センサーは新品で事前に抵抗値の変動を確認済で断線箇所が無いか目視で確認しているが見えない箇所で起こっているのか不明。
むずかしい…。
JF56ですが、ファイナルリダクションギヤボックス内のベアリング全6つを昨年純正品に交換。しかし1年後、ギヤオイル交換時にベアリングの破片が出てくる。再度ギヤボックス内を点検したところ、ギヤボックス右側の真ん中のベアリングが破損していた。よく見ると、メイドインチャイナのベアリングではないか。純正はチャイナ製部品を使用しているのか?今回は日本製に交換。めちゃくちゃ静かになった。
後輪タイヤを手で回した際、特定の場所でブレーキの引きずりがあったので、ブレーキシューを交換。かなりマシになった。シューが残っているように見えても、引きずりが強くなったら交換した方が良いみたいですね。
怪我をして出先の駐車場に9ヶ月放置してたPCX(JF56)を本日回収。
純正振動アラームも付けてるのでバッテリは完全放電してるかと思ったが、
何事もなかったようにストトトトとエンジンが掛かった。
放置期間が春夏秋だったのが幸いしたのかもしれない。

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