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コメント(8)
ナニコレ！？サイクラムじゃないじゃん!!!
もしかして誤配送かと思い、R&Rに電凸したところ、
「サイクラムは、R&Rのプライベートブランドなんですよー」とのお話。
なるほど言われてみれば、HPのどこにも
サイクラム「社」製アンダーガード、とは記載されてないですね~。
ちなみにメイヤー社は、アメリカにあるオフ車を中心とした
社外プラスチック製外装パーツなどを造っているメーカーなのですが、
ある程度の数が注文されれば、今回のアンダーガードのような
オリジナルパーツも造ってくれるみたいです。
メイヤー社のフェイスブックに問い合わせコーナーがあったので、
グーグル先生にお願いして問い合わせたところ、
「確かにメイヤーが東南アジア向けに造っている製品です。」とのことでした。
ただ、メイヤーは輸出業者に製品を卸しているだけなので、
具体的にどの国に輸出されているかはわからないとのこと。
たぶんR&Rは、メイヤーの輸出分の一部を回してもらっているか、
R&Rの中の人が、東南アジアで買い付けてきてるんじゃないでしょうか？
もしかして誤配送かと思い、R&Rに電凸したところ、
「サイクラムは、R&Rのプライベートブランドなんですよー」とのお話。
なるほど言われてみれば、HPのどこにも
サイクラム「社」製アンダーガード、とは記載されてないですね~。
ちなみにメイヤー社は、アメリカにあるオフ車を中心とした
社外プラスチック製外装パーツなどを造っているメーカーなのですが、
ある程度の数が注文されれば、今回のアンダーガードのような
オリジナルパーツも造ってくれるみたいです。
メイヤー社のフェイスブックに問い合わせコーナーがあったので、
グーグル先生にお願いして問い合わせたところ、
「確かにメイヤーが東南アジア向けに造っている製品です。」とのことでした。
ただ、メイヤーは輸出業者に製品を卸しているだけなので、
具体的にどの国に輸出されているかはわからないとのこと。
たぶんR&Rは、メイヤーの輸出分の一部を回してもらっているか、
R&Rの中の人が、東南アジアで買い付けてきてるんじゃないでしょうか？
謎が解けたところで、モノの確認に入ります。
内容は左画像の通りで、
樹脂製アンダーガード本体・取り付けボルト・説明書・メイヤーステッカーになります。
アンダーガード本体には、特に衝撃の加わりやすい場所は肉厚にしてあること、
本体に悪影響があるので、汚れを落とす時は有機溶媒を使わないように
との注意書きが貼ってあります。
アンダーガード本体は厚さ5~6mmの樹脂製で、バリもなく
少々力を加えても撓んだりせず、しっかりした造りです。
私はカーボン柄を選んだのですが、カーボンプリントも
しっかり貼られていて、シワや傷もありませんでした。
中華クオリティーに慣れている私には、嬉しい誤算ですw
取り付けボルトには、なにげにEリングが含まれていて、
純製アンダーガード取り付け時にカラーが外れてしまう、
という地味にイラッと来るセローあるあるを防いでます。
ただ、取り付けボルトが+ネジなのと、カラーが樹脂製なのが、解せん。
内容は左画像の通りで、
樹脂製アンダーガード本体・取り付けボルト・説明書・メイヤーステッカーになります。
アンダーガード本体には、特に衝撃の加わりやすい場所は肉厚にしてあること、
本体に悪影響があるので、汚れを落とす時は有機溶媒を使わないように
との注意書きが貼ってあります。
アンダーガード本体は厚さ5~6mmの樹脂製で、バリもなく
少々力を加えても撓んだりせず、しっかりした造りです。
私はカーボン柄を選んだのですが、カーボンプリントも
しっかり貼られていて、シワや傷もありませんでした。
中華クオリティーに慣れている私には、嬉しい誤算ですw
取り付けボルトには、なにげにEリングが含まれていて、
純製アンダーガード取り付け時にカラーが外れてしまう、
という地味にイラッと来るセローあるあるを防いでます。
ただ、取り付けボルトが+ネジなのと、カラーが樹脂製なのが、解せん。
言い忘れましたが、アンダーガードの下側にはオイル交換用の穴が開いてます。
ガードを外さずに作業できますので、頻繁にガードをつけ外して
ネジがナメることは少ないでしょう（ナメないとは言ってないw）。
純正品アンダーガードの画像も挙げときますので、
［6］と比べてみてください。
実は、サイクラムに替えたのは、
「他人と違ったものをつけてマウントしたい」というスケベ根性の他にw
「走行中のビビリ音を少なくできないか」という願いもあるんです。
アンダーガードをつけていらっしゃる
セロー２５０オーナーの皆様方は
走行中、エンジンから響いてくるビビリ音に
悩んでいる方も多いんじゃないでしょうか？
私も取り付けボルトに防振ゴムを挟んだりしたのですが、
根本対策にはならず、困っていたのです。
ガードを外さずに作業できますので、頻繁にガードをつけ外して
ネジがナメることは少ないでしょう（ナメないとは言ってないw）。
純正品アンダーガードの画像も挙げときますので、
［6］と比べてみてください。
実は、サイクラムに替えたのは、
「他人と違ったものをつけてマウントしたい」というスケベ根性の他にw
「走行中のビビリ音を少なくできないか」という願いもあるんです。
アンダーガードをつけていらっしゃる
セロー２５０オーナーの皆様方は
走行中、エンジンから響いてくるビビリ音に
悩んでいる方も多いんじゃないでしょうか？
私も取り付けボルトに防振ゴムを挟んだりしたのですが、
根本対策にはならず、困っていたのです。
で、今回サイクラムに替えてツーリングに出たところ、
ビビリ音はかなり解消された感じです。
もちろん、ゼロ！という訳ではありませんが、
本体が軽いからなのか、カラーが樹脂を使っているからなのか、
純正に比べ開口部が大きく、音がこもらないからなのかは
わかりませんが、走行中に響いてくる不快な音は
減った感じです（個人の印象です）。
総じて、私のようにセローをツーリングで使い、
ガチなオフに行かない人間にとっては、
ドレスアップの意味も含め価値ある逸品でした。
ちなみに、このアンダーガード、特にエンジン右側に
指が２本余裕で入るくらいの隙間がありますので、
やぶ漕ぎやゲロで使われる際は、ネットを張ったり、
スポンジを入れたりして隙間を詰めたほうが良いかもです。
ビビリ音はかなり解消された感じです。
もちろん、ゼロ！という訳ではありませんが、
本体が軽いからなのか、カラーが樹脂を使っているからなのか、
純正に比べ開口部が大きく、音がこもらないからなのかは
わかりませんが、走行中に響いてくる不快な音は
減った感じです（個人の印象です）。
総じて、私のようにセローをツーリングで使い、
ガチなオフに行かない人間にとっては、
ドレスアップの意味も含め価値ある逸品でした。
ちなみに、このアンダーガード、特にエンジン右側に
指が２本余裕で入るくらいの隙間がありますので、
やぶ漕ぎやゲロで使われる際は、ネットを張ったり、
スポンジを入れたりして隙間を詰めたほうが良いかもです。
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