セロー250コミュのセローの不調

セロー250の06年式(キャブ車)に乗っているんですが中古で買ってから２年ほど乗っています。
しかし数ヶ月前林道の帰りに急にエンストしたとおもったらエンジンがかかりません。
セルは回るのですがダメで押しがけでかけました。
またほっておいたらかかります。
エンジンさえかかれば走行に問題はないのですが、赤信号で止まった時、コーナーやブレーキを掛けて回転数が下がるととまってしまいます。(クラッチをめいっぱい引いていても)
そうすると再スタートがなかなかできません。
バイク屋に見てもらったんですがおそらくCDIじゃないか･･･とのことなんですが
セロー250のキャブに乗ってる方で同じような方はいませんか？
おたすけくださいーー

コメント(32)

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[2] mixiユーザー 01月12日 17:46

恐らくCDIというからにはステータコイルとかレギュレータ、プラグをバイク屋がチェックして異常がなかったということなのでしょうか？原因をつぶして行って残ったのならバイク屋の言う通りCDIなのでしょう。

私ならとりあえずプラグ換えて様子見しますね。エアクリーナも安いのでついでに交換しましょう。
キャブ不調でオーバーホール必要の可能性もあります。
インシュレータも11年も経っていれば交換必要かもしれません。
セローは何にせよ修理代は安いですから。

[3] mixiユーザー 01月12日 18:51

>>[1] プラグ、エアクリ、キャブも清掃、も故障があってからすぐしてあります！
レギューレーターは以上なかったです･･･

[4] mixiユーザー 01月12日 20:04

こんにちは！　０７年式、キャブ　約８００００キロ　走行しています。

　文面からして気になるのが、中古車って事です。購入された車体のタンク中の状態が気になります。

　錆やガソリン腐敗による燃料フィルターの詰まり、キャブのオーバーホールが完全だと知ったら、それくらいかな？　

　フィルターが詰まり⇒フロートレベルの低下⇒暫く放置⇒フロートレベルが上がる⇒エンジン復活

、

もしくは、その逆でオーバーフロー（この場合は、燃料フィルターはたぶんＯＫ）　とりあえず、もう一度　ニードルバルブ　ニードルバルブシートをもう一度確認してみてはどうでしょうか？

　あと電装で気になるのはハイテンションコード、キャップ！　ＩＧコイルと一緒に点検ですね！

　

[5] mixiユーザー 01月12日 21:22

自分も０７年キャブ車で、新車で購入して走行距離は４万６千キロです。

幸い、自分のセローにご相談のような症状はありませんが、コミュニティの方々も不具合の可能性を示せても原因を特定することは難しいと思います。

同様の症状に見舞われ、修理されたオーナーさんが現れれば良いのですが、「百聞は一見に如かず」とも言いますので、現段階ではバイク屋さんの診立てが主な原因ではないでしょうか。

原因が特定され、修理ができましたら、後学のためその内容をUPして下さいね

[6] mixiユーザー 01月13日 21:33

文面だけで判断するのは難しいですが、ガソリンタンクの空気抜きは大丈夫ですよね？
エンストした時に、一度タンクキャップを開けてすぐ再始動出来れば、空気抜きが悪い可能性ありますよ。

多分違うと思いますが(^_^;

[7] mixiユーザー 04月07日 01:00

九州ツーリング中にシフトダウンが連続で出来ない症状が発生。
たまたま近くにあったYSPでとりあえずオイル・フィルター交換したものの症状が治まらず。
2015年式でクレーム修理の対象になり得るので自分で調べたところギア内のリターンスプリングかシフトチェンジ用のY字金具かシャフト歪かギアの焼き付きか・・・。
可能性は色々で開けてみないと分からないと。

帰宅後購入店に持って行ったところシフトリンクの軸にグリス用の溝がついていますがカラカラだったと。
グリスアップで様子見ですが恐らく直りました。

新車購入後1年9か月で走行距離は５８００ｋｍ、普段は屋根付きシャッター付き倉庫で保管。
雨の日は基本乗車せず林道もほとんど行かずロードオンリー、オイルは５００ｋｍから１２００ｋｍでホンダのG2に交換。
ツーリングシートに交換したくらいで吸排気系ともにノーマル。
自分の整備不足ですがそれにしても走行たったの５０００ｋｍ台でグリスが切れるのは最初からほとんどグリスが塗られてなかったのかも！？と思います。

悪名高いタイ生産のCRFは最初からグリスが塗布されていなかった。
まさかとは思いますが国内生産のヤマハでもそんなことがあるのかも！？と疑心暗鬼になっています。

[8] mixiユーザー 04月07日 02:43

同じかもしれませんが、降り「下り坂」の時に、似た様な症状になりました。
その時は、セルで何とか動きましたが、その後、ジャンプやウィリーの練習をしていたら、いつの間にか、治りました。
動かなくなった時に、バイク屋さんに電話したら、キャブかも？
って言われて、持って来てと言われてから、早1年、今は無いです。

当方も、中古の05モデルですが、タンク内のゴミ、キャブの汚れの可能性もあるかもです。

[10] mixiユーザー 04月07日 08:46

>>[9] 走行４００ｋｍは早過ぎますねｗ　新車組付け時にグリス塗布していないか明らかに少な過ぎるのかもしれませんね。過去に何度かあったなら納車整備でチェックしといて欲しいですよね。納車整備費用の名目で代金取って何もしていないとか残念ながらある話ではあります。

[11] mixiユーザー 04月07日 09:55

>>[7]
初めまして、正直な話新車時の各箇所のグリスはほとんどうっすらしか塗られてないのが現状です、なのでステムやらスイングアームのベアリングも必要最小限しかグリスが入ってないのが普通です…(^^;
自分もシフトダウン出来ない症状があり持ちのいいグリスを塗っています、川渡りとかしたらすぐグリス流れちゃいますからね…(^^;
ここはマメにグリスアップが必要かと思います。

[12] mixiユーザー 04月07日 11:15

>>[11] レスありがとうございます。グリスはどんなものを使ってらっしゃいますか？

[13] mixiユーザー 04月07日 12:21

>>[12]
自分は車用のグリスなんですがヤマハからも耐水性グリスが出てますので参考までに(^^)

[14] mixiユーザー 04月07日 12:44

>>[13] ありがとうございます。参考にさせていただきます。

[15] mixiユーザー 05月30日 09:28

>トピ主さん
私はセロー250の06年式(キャブ車)で走行５５０００キロに乗ってます。
先日、林道からの帰りに全く同じ現象になりました。
回転が落ちるとエンスト。
再始動するも、セルは回るのに全くエンジンがかからなくなりました。
３、４分置いておくと始動するのですが、再びエンスト。
エンジンがかかって、すぐ走り出せばぎくしゃくすることもなく普通に走れるのですが
信号待ちやコーナリングで回転が落ちるとエンスト。

キャブオーバーホール、エアフィルター交換、プラグチェックなどして
問題は無いのですが、現象は変わらず。

おそらく同じ原因だと思うのですが
トピ主さんは改善されたのでしょうか？

[16] mixiユーザー 06月14日 21:07

セロー乗りの方で、オイルドレンボルトをなめた方って居ますか？前回のオイル交換はバイク屋さんでしてもらって、今回は自分でやろうとしたら、ちなみに自分でオイル交換は数十回やってます。でも！今回は見事にナメしまいました(>_<)自分で緩めるのは無理なのでバイク屋さんにお願いしようと思います。前回のオイル交換してくれたバイク屋さん絞めすぎです～(>_<)ってクレーム言いたいっす(>_<)

[17] mixiユーザー 06月18日 13:04

リコイル(ヘリサート加工)が必要なのでは?
https://plaza.rakuten.co.jp/tanoshikuhashiru/5004/
工賃割り引いてもらえるかも
自分は、エンジンプラグ逆に回してリコイルしてもらったことがあります。
3万くらい払いました

[18] mixiユーザー 06月18日 18:57

>>[16]
自分もうっかりボルトをなめてしまった事があります。メガネを使ったんですけど、ボックスがいいよ～ってバイク屋さんに言われました。

なめたら、軽症なうちにバイク屋に持ち込んだ方がいいよ～とも言われました。

[19] mixiユーザー 06月18日 19:02

>>[18] 初めまして、メガネレンチの角数が多いのはなめやすいみたいです。ちゃんと六角のメガネレンチの方がしっかり掴むってバイク屋さん言ってました。なめたドレンボルトは無事に取れました、社外品の１４㎜に付け替えました(^_^)

[20] mixiユーザー 06月18日 19:36

>>[16] エアーで締めたんですかね。結構締めすぎのバイク屋多いです。昔車のオイルフィルターでイエローハット持って行ったら外すだけで
小一時間掛かっていました。前の車屋がアホなトルクで締めていたみたいです。工賃取る以上はプロとして適正なトルクで仕事して欲しいですね。

[21] mixiユーザー 06月18日 19:41

>>[20] 初めまして、適正トルクで締めとると思いますよ(^^;
自分が適当なメガネレンチで緩めたのも原因ですので…(^^;まぁ無事に取れて良かったので(^^;でも、バイク屋さんは、あまり良いオイル入れてないのは確実みたいです、シフトチェンジがメチャ堅いです(>_<)近々自分オリジナルオイル入れ替えなくては(^_^)

[22] mixiユーザー 06月18日 20:08

>>[21] 工具は良いもの買うと長く使えトラブルも少ないですね。オイルは銘柄は
教えてくれるでしょう？ G2で十分ですがヤマルーブスポーツの方が高いけれど感触良かったです。1000kmくらいで交換しているのでどちらでも良いでしょうけどセローは
ついつい高回転キープでガンガン回してしまうので早目交換を意識しています。

[23] mixiユーザー 06月19日 09:53

セローの不調でいいかわからないので、スレ違いなら削除してください(^^)

2005年式ですが、昨日初めてフルバンプしました。
フェンダーに擦るんですね＾＾

[25] mixiユーザー 06月19日 14:19

>>[24]
まじですか？
それならよかったー！
気にしなくて済みますね。

ノーマルでもするなら対策考えないと！と、おもいましたー！

[27] mixiユーザー 09月01日 13:34

初めて投稿させていただきます。少しズレた話ですが今回セローを購入して時にデイトナUSB電源を付けてもらいましたが初回はキチンと充電出来ましたが２回目以降充電がなかなか出来なくなりました。コードを替えても改善されずUSBポートを少しこじると充電が始まりますがバイクの振動で切れてしまいポートをこじると始まりまた切れるの繰り返しでまともに充電出来ずデイトナに相談しましたが振動が大きいから仕方ない設置場所変えて様子見てくださいでした。今の設置場所に取り付けしてる方多いと思いますが何か改善方法分かる方いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。