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セロー250コミュのCDIカット

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みなさんも感じてると思いますが、45キロ前後でトルクの谷がありますよね?

これを解決するのがAIカットとCDIカットらしいです。

自分はAIカットはしているのですがCDIカットの方はしてません。。

近々しようと思っているんですがやった人います!?

コメント(30)

どうも。CDIカットはしましたよ。
逆にAIの方はやってません。蓋を仕入れるのが面倒じゃないですか?
CDIはその名の通り配線を切るだけなので、お金は一切かかりません。
後は勇気と決断力ですよ。(^。^)
> SEROW+Shigaさん
AIカットはめんどくさかったですわ(笑
タンク外さなくちゃならないんで…

一応ネットで調べたんですが勇気いりますねあせあせ(飛び散る汗)

> さとっちゃん さん

やったら感想教えて下さいね!
自分は明日実行に移す予定ですexclamation ×2
> さとっちゃん さん

あっ!危ない!青赤ですよ。間違いなく。
> さとっちゃん さん

すぐに返事できなくてすみません!!
間違えなくてよかったですね(笑
> 黒いバイクさん

CDIカットはかなり効果ありましたねexclamation ×2
トルクの谷と言われる現象は完全になくなりましたよ指でOK
> プロワンさん

ネットでセロー250でそのワードを検索すれば詳しい説明わかりますよ。
簡単に言うと環境対策でバイクの性能をデチューンしてあるのでそれを取っ払うのです。
> プロワンさん

いわゆる加速リミッターってやつです。
CDIから延びている配線のうち一本がスピードセンサーに繋がっていて、
それで加速を抑えているらしいです。
ですから、それをカットすれば加速がスムーズに自然になるという事です。
両方やりましたが、むしろ始動性はよくなりましたよ指でOK
CDIカットに興味津々なんですが、08FIにもCDIはあるんでしょうか…

すみません、超素人でたらーっ(汗)
知ってる方がおられれば教えて下さい顔(願)
今、AIキャンセルの作業終わりました。
思ってたより大変でした(¨;)

まずパイプを取り外そうと思った時に、
その前にタンクを外さないと逝けない事が判明。
やれやれめんどくせーと思いつつ、シート、サイドカバーそしてタンクを外す。
次にAIの取り外しに悪戦苦闘。スペースねー(^_^;
ラストはチューブがはずれねーと来た。

・・・で感想は、トルク上がった?
フロント上がりやすくなったのってこれのおかげ?
AIカットされた方に質問です

エンジンの出力に対してどのように効果があったと考えていますか?

構造的にはおそらくスロットル全閉時(インマニ負圧大)しか2次空気を供給しません。
参考XR→ http://vital.sakura.ne.jp/xr250%203.html


こんなところでしょうかバッド(下向き矢印)
意見ください蠍座


○始動時とスロットル低開度時
エキポートの圧力がAIカット前より低い状態だと考えられるので、イン/エキバルブオーバーラップ(あるとしたら)のタイミングでエキポートからのガス吸入が減りますよね。
これによってインポートからの可燃ガスの吸入が増えて着火性が向上する。

○全開時など
イン/エキ系のガスが迷走しなくなり、若干スムーズにガスが出入りする。


CDI とAI カットしました。

元々あまり45km/hでのトルクの谷をあまり体感できてなかったのですが、モノは試しにということでやってみました。

費用対効果って面では、良い改造ですね。
また、皆さんのメンテ等を参考にさせていただきます。
AIカット

プレート 4D31112F00 
ガスケット 5XT1481500

パーツ代はふたつ合わせて600円。
YSPで注文できるが、YSPじゃやってくれない(^^;

はじめまして
よろしくお願いいたします
私は昨年の11月にセロー250を購入しました
ネットでCDIキャンセルを知り、やってみたところエンジンがかからなくなってしまいました
いくつかの写真を確認したので間違って切ったとは思えないのですがどなたかわかる方いたら教えてください
よろしくお願いいたします

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