コメント(17)

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頑張って考えます。
暫し時間をm(__)m

ちなみに、今日AAAのMAX0W40に入れ替えて見ました。
８Ｌ買って、Ｓに５Ｌ、嫁のゼストに３Ｌっす。

さてさて、吊しのＭＡＸは如何なるフィーリングか楽しみです♪
(＾∀＾)

今回は参加できずに申し訳ありませんでした<(_ _)>

了解しました！
少し考えま～す。

コミュが多いので下の方に消えてしまうので、とりあえずアゲコメｗｗｗ

まずは・・・オイルについて・・・もう一度

ゼロから勉強してみます・・・

?が好きだったから、５Ｗ－３０が比率６でに０Ｗ－２０を比率４くらいに

するともっと上の（高回転の）パンチが効くようになる・・・？

（ってこんな感じの考え方でいいんすかね？）

ま、ウチのＣＬ１に場合、更にオイル減りが激しくなるような

気がしないでもないですが(笑）。

ま、ゆっくり考えてみます。

[6] mixiユーザー 12月02日 18:21

皆さんの希望が揃い次第、

出荷しますので、その際は日記でアップします。

よろしくです！

毒さん＞
ＭＡＸのインプレ気になるので、おねがいしますね！

[7] mixiユーザー 12月02日 21:03

> プルプルエーさん
ＭＡＸの０Ｗ４０に入れ替えて４日目です。
まだ通勤だけで全力運転してないので、町乗りした感想です。

５０００ｋｍ走った高級オイル（笑）からの交換ですが…まぁ当たり前の様にエンジンノイズは低減しました(＾∀＾)

で、０ｋｍからの発進では、出足はお世辞にも１００点付けられないですが、普通に悪くない。

で、動き出したら発進のダル感は無く、アクセル開度に対して加速がリニアについて来る！
踏めば踏んだだけ前に出てくフィーリングで、トルクが下から出てる感じ。
バージョン６より下は良いですね。

２０００～５０００回転でも、グイグイ加速しますね！
アクセル操作に対して車がマンマついて来る感じで、楽しいですね～♪

ほんの数回ですが、８０００近くまで踏んでみました。
なんしか爆音に（笑）
綺麗に吹けて行ってるからかな？凄く良い音！！

全開シフトでベタ踏みくれたら、ムチャクチ痺れそうな予感ですね！(＾∀＾)

もう少し馴染んで、もう少しヤンチャしたら、またインプレします。

あ、本題のブレンド、週末まで時間下さいm(__)m

[8] mixiユーザー 12月03日 00:07

ＭＡＸの０Ｗ４０吊るしオイルが思った以上に良いので（汗）
コレを超えるフィーリングを求めるべく、鋭意考え中！

取り敢えず今までのバージョンの混合オイルと予測粘度、及びフィーリングとテスト次期をまとめてみました。

まぁ…コレだけではサッパリ狙いが見えません（ｗ
取り敢えず、２種類，又は３種類のオイルの組み合わせを全部考えようと思います。
また、過去のＶｅｒ?～?やＭＡＸ０Ｗ４０のフィーリングから最適と思われる組み合わせを見出すために、過去のバージョンに使われたオイルの組み合わせから、どう言った組み合わせだとフィーリングがどう変わるか…コレを整理しようかな♪

頑張るぞ～！！(^0^)ノ

[9] mixiユーザー 12月04日 23:39

オイル調合決めました。

０Ｗ４０：２Ｌ
５Ｗ５０：２Ｌ
０Ｗ２０：１Ｌ
合計オイル量：５Ｌ
ザックリ粘度：２Ｗ４０

この調合でお願いします。

以下、上記の調合を選んだ理由。

過去のバージョンの配合種類とフィーリングを総合して、何がフィーリング低下オイルなのか、どれがフィーリング向上オイルなのかを簡単に判断しました。

結論から言うと、０Ｗ３０と５Ｗ３０の２オイルは使わない方が良いと言う事。
５Ｗ５０は、０Ｗ３０と混ぜなければ良いかもしれない？と言う可能性。
０Ｗ４０は、それ単体で優秀である事。

上記の理由から、０Ｗ４０をベースとし、５Ｗ５０で高負荷対応としてみました。
しかし、この配合では最悪高回転のフィーリング悪化が考えられるので、０Ｗ２０を足して上を下げようと思いました。

以上です。
宜しくお願いします！！

[10] mixiユーザー 12月05日 02:43

取り急ぎ・・・

Fitと言うことで、上は回しても6000rpm。
そして低燃費が売りの車なので、
低粘度の0ｗ-20を100％で使って見たいのですが・・・

どうでしょう？

[11] mixiユーザー 12月15日 15:43

knebworthさん＞

希望かたまりました？

もしよろしければ、お任せコースにしましょうか？

レス待ってま～す！

[12] mixiユーザー 12月27日 23:26

レス遅くなりすいません。

0W-40が高評価に付きかなり気になります・・・

でもウチの過走行＆オイルだだ減りH22Aには不向き・・・？

毒さんの調合も気になります、考え方がスバラシク利にかなってるので。

で

ちょっとそもそもの発想とは異なるかもしれませんが・・・

?ホンダのスポーツエンジンはもともとフリクションを軽減する為に

　ピストンとシリンダーのクリアランスは比較的大きい

　（って聞いたことが・・・

）

?今後、ホンダはハイブリッド仕様のスポーツカー開発をしていく。

　（CR-Zしかり、次期NSX？しかり）

　そーゆーナンパなエコスポーツカーはやわらか～いオイルでいい

?既存のタイプＲ系のクルマはどんどん古くなりどんどん過走行に

?そーすると、どんどんピストンの磨耗が進行し

　オイル上がり発生（ピストンリングの張力も弱そうだし・・・）

まぁ結局、何が言いたいかと申しますと

キッチリ油膜が張ってオイル上がり起こさないで（減らないで）←ココ重要

なおかつ固すぎずブンブンと気持ち良くエンジンが回るオイル希望します。

（まぁ・・・矛盾しているのは百も承知ですが・・・）

いかがでしょうか・・・？

[13] mixiユーザー 02月24日 19:14

た～いっへんっっっっ！
お待たせしました～～～！

申し訳御座いません。

も～仕事忙しくってじっくり考える暇無しで。
危うくこのままフェードアウトしようかなんて･･･(笑)

やっとこ余裕が出て来たんで
ブレンディングチャート温度・粘度対照表とニラメッコ開始！

･･･使用単位ちゃう。換算っ換算っ。ん～良く分からなくなってきた。
0W-20も使いたいけど性状データ無いやん。余計訳分からんからやめ。
ん～ＰＡＯの特性も欲しい所だけどＳＸはセミシンかぁ･･･止め！

なんて葛藤が有ったかは定かでは無いですがw

熱の出るK20Aなんでここは皆さんと相反して固い方向で行ってみます。

ＭＡＸ０Ｗ－４０：７０％ＭＡＸ５Ｗ－５０：３０％でお願いします！

･･･えっ？１Ｌ単位？(汗)
７：３が駄目なら６：４(0W-40:3L,5W-50:2L)でお願いします。

ちなみに0W-20の性状情報開示次第ですが
?は８：２で行こうと考えてます。

宜しくお願い致します。

[14] mixiユーザー 02月28日 15:53