SUPREAM STAR for V-TEC（仮）コミュのバージョン?インプレッション！

SUPREAM STAR for VTEC OIL
いよいよVer6になりました。

スペシャル！っと謳う今回のオイル…
皆さんの感想や如何に！？

コメント(11)

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さてさて、昨夜、某所へ向かう途中でテストして来ました。

・気温２８℃
・湿度高め
・ガソリン満タン
・助手席に嫁バラスト搭載
・トランク内工具満載
・補助タイヤ無し
（って事で、気候以外はいつもと一緒♪）

２速５０ｋｍからフル加速開始。
３→４→５→６速へと８６００シフト。

低回転のレスポンスが今一つ…。
Ver5に比べたら良いけど、お♪っと言う様な感動は無い。
アクセル操作に対してワンテンポ遅れると言うか、
アクセル開度に対してリニアなエンジンフィーリングでは無い。

VTECに入るとトルクフルに加速する。
が、高回転の伸びが今一つ…。

到達速度は２３０くらいまで行きました。
６速に入れてからの到達時間も悪くない。

６速２００以上でアクセルオフして、減速後再度６速のまま踏み直したりしましたが、加速はするがモッサリ間が強い。

レーシング８番プラグ入れて、コンディションをキッチリ管理した状態の割には、今一つな感じ…感動が無い。
なんか楽しくないなぁ～！

やっぱり気温や吸気温度が効いてるのかな？
純正ラジでは１００℃なんてアッちゅーまに超えちゃうから、きっとリタード入ってるんだと思う。
オイルの性では無いなコレ（ｗ

ラヂエター交換したら、もう一発行って見ます！！

[2] mixiユーザー 08月03日 23:04

通勤で毎日使ってます。
そんな町乗りインプレ～♪

えぇ～っと…やっぱし、あんまし違いがわかりまへん（笑）
なんやもぉ～オイルがどーとか言う前に、気温に左右されすぎ！

昼と夜で激変！
湿度と気温で激変！

正直、Ver4～6の違いが分からんくなってきました。
Ver5でプラグ交換して爆走した感じと、Ver6で爆走した感じに、あんまし違いを感じない現実。

既にVer4のフィーリングは忘れてもーたし…Ver5を悪く感じたのは、下手したらただの気温差とプラグだけちゃうか？と思いはじめとります。

誰か他にインプレ居ないの？
皆の感想を聞かせて～！！

[3] mixiユーザー 08月03日 23:44

先日毒さんと同時刻に某所（笑）で走りましたので・・・

Ver.5.0 ツルシ５Ｗ－３０と比較し下は回る、上も回る。

3速全開だとレブが７５００であたりますが、リミット解除してたら

もっと回るんだろうな的な印象。4速→5速全開で

ベイブリッジの緩やかな登りから頂点部分へ、この時点で200キロ、悪くない。

（あっ、某所がどこか判明しちゃいました）

Ver4.0の記憶も薄れてきましたが、ハイカム入った瞬間の

段つき感は比較してマイルドになったというか、言い換えればキレイに

回ったというか・・・この切り替わり時のフィーリングに拘りすぎている

ような気もしますが、この部分はVer4.0（Ver1.0）の方が好みかもしれません。

アクセルオフ後の3速もしくは4速の加速はVer4.0の方が

鋭かったような記憶もあります。

尚、ピーク油温は118℃くらいまでいきましたが、夜間につき比較的

気温が低かったのと高速走行につき水温が９０℃以下で安定してましたので

熱ダレは感じませんでした。

今のところはVer4.0の方が好みです、もしくは、

Ｈ２２ＡにはVer4.0が合っているのかな？

[4] mixiユーザー 08月06日 00:02

ご無沙汰ですｗ

インプレ・・・

う～む、Fitには結構いい感じですよ！！

Ver.5は皆さんとは違うものを入れてましたが、それに比べるとVer.6はいいですね！！

まだ通勤にしか使用してませんが、A/C100％使用の為、下で多少のもっさり感はありますが、
（車が非力なのもありますが、、、）
踏めばしっかりと付いて来る感じはあります。

保土ヶ谷BPで７速モードも試しましたが、ストレス無く回転は上がり、レブで勝手にシフトアップ(笑)
いい速度（書きませんｗ）までスムーズでした。
覆面怖い為、少しの距離でしたがｗｗｗ

水温も80℃チョイで安定。　油温も街乗りのみなので、90℃ちょい。
吸気温度は高めで外気温～50℃・・・

まあ、トータル的にはいい感じだと思います。

もう少し試しま～す(^.^)/

[5] mixiユーザー 08月18日 23:47

先日のコメ

＞アクセルオフ後の3速もしくは4速の加速はVer4.0の方が
＞鋭かったような記憶もあります。

で、本日夕方、第３京浜にてエアコンオフにして２速にシフトダウン後

３速でフル加速、水温・油温共に９０℃、外気温は言わずもがな・・・。

いや、加速いいっすよ！　さらに４速全開加速、

キモチいいっすよ。

[6] mixiユーザー 08月26日 08:54

最近、朝や夜の気温２８度以下で走る機会があったので、感想を。

プーリースゲーよ！（爆死）

いや冗談は置いといて、上は良いかもですね♪
ＶＴＥＣ域は気持ち良く吹け切ります。
ただし、５速や６速での吹け切り感は、力負け？を感じます。
回るけど、力が無い感じとでも言うのかな？

で、下はメッチャ普通。
特記する事が無いくらい普通。

結論からすると、悪くないオイルです。

欲を言えば、下からグッと来て、上でウヒャヒャ！と弾け、最高速度まで一気に吹け切りみたいなフィールが欲しいかなぁ～。

[8] mixiユーザー 09月13日 21:55

1ヵ月半ぶりのお山へ

1国箱根→伊豆スカ→下山し淡島から戸田（？）の4速までは絶対に入らない

2速→3速中心の山道→三島から東名で帰宅

山の上は外気温20℃、ヒーター全開のせいか水温は90℃以上は上がらず

ナイスコンディション♪。

で、既にVer4以前の記憶がすっ飛んでまして・・・

Ver5は無かったことにして・・・（笑）

ただ単にVer6を試したような感じで。

１国箱根小涌園でようやっと前を走っていた軽が道を譲ってくれて（笑）

８０％走行開始（１００％で走ったら死んじゃうから！）。

2速→3速の加速、悪くない・・・出光スタンドのアップダウンする

ストレート（1国最高地点のちょっと前）で４速フル加速、

悪くない・・・。

海沿いのワインディングで2速→3速の繰り返し減加速、

いいっすよ、吹けあがり。油温も110℃で安定。

総評と致しましては・・・

下から真ん中はもうちょっと軽さがあれば良し、

ハイカム後の加速も悪くない・・・でももう１発吹ければ＆トルクがあれば

言うこと無し。（ま、途中でインプＷＲＸに乗り換えたんで・・・）。

で、逆に１年ぶりにウチのユーロＲを運転したインプ乗りＫ君より

「ん？　前よりスゲー回ってね？　トルクもあるぞ」

１年前だと・・・Ver3くらいかな？　（そん時はビグスロも未装着）

高評価を頂きました。

う～ん、理想の状態つーか、目指すべきオイル＝ゴールが

分からないから今のオイルが何点か、あと何が足りないかってのが

イマイチ見えてこないんですよね～、決して悪くないんですよ。

いいと思うんですよ、基準が分からないから「どうなのかな？」と。

東名で帰りぶん回そうと思ったら、例の災害で

上りルートが下りの右ルート（昔の上り）に変更になっててノロノロ、
（御殿場～大井松田）

しかも３車線になった途端に前方にパトカーがいたので

法定速度での走行を余儀なくされました（泣）。

[9] mixiユーザー 09月13日 23:36

某海沿い直線道路にて、
某ＦＤ２Ｒの方と、
３０℃超えの炎天下の中を
試走して来ました（ｗ

前回からの変更点
・軽量プーリー
・アルミ２コアラジエーター
・ＧＴ羽の角度１段増し
・ボツなアライメント

外気温度３３℃
エアコンＯＦＦ
窓閉め送風のみ

３速４速５速フル加速。
給排気ECUフルJ'sのFD2より速い。
高回転の噴け切り感ナイス！

８６００シフトで６速へ。
７０００まで回らず。
走行抵抗と空気抵抗に負けてる感じアリアリ。

まぁ、全開走行ではそんなに悪く無いです。
でも、VTECのパンチが薄い。
些かスムーズ過ぎるのかな？
それとも既にシャバシャバ？（ｗ

既に３千ｋｍ以上走ってる上に
超高負荷全開走行繰り返しで、
オイル終わり気味っす。

ここ最近エンジンがノイジーですね。
オイル交換したいっす。

[11] mixiユーザー 10月24日 14:29

只今４０００ｋｍ走破！
このオイル…持つ！

新油から２０００ｋｍくらいで１回フィーリングダウンしますが、そこからヘタリが来ない。
（１回目のフィーリングダウンも、気にしなければ許容範囲です。）

かなり持ちますね～(￣▽￣〃)
街乗りタマに峠や高速爆走くらいなら、５０００ｋｍくらい全然逝けるんとちがうかな？

真夏にノーマルだと３０００ｋｍかも知れないですが（笑）

あとは味付けだけですね。

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