孫の代までモトクロスコミュの全日本関東大会が行われるコースについて

4/18～4/19にかけて、埼玉県の「オフロードビレッジ」にて
全日本選手権が開催されます。

このコースのロケーションは埼玉県の城下町、川越市です。
ちなみに同じ河川敷の上流には、旧ＨＡＲＰがあります。

実は、ここの「すぐ隣」にはゴルフ場があるのです！

ゴルフと言えば、静かな環境で行われるスポーツの代名詞でしょう。

全日本レベルの大きな騒音をゴルフ場に伝えないことなど不可能。。。
レース期間中はどうするのか?

聞いた話ですが、去年のレース期間中はゴルフコースを借り切ってゴルファーが
プレーしない状況を作ったようです。こうすればゴルファーからのクレームを
未然に防いだのでしょう。
しかし借り切ってしまうとは！
いったいどのくらいの金額が必要だったのでしょう。。。
今年も同様の対策を施すのでしょうか。

お金の話はともかく、近畿だけではなく関東にも騒音問題に直面するコースがあると言うことです。

全日本開催時以外の普段は、９４ｄｂサイレンサーの装着をライダーにお願いしているようです。
また、ゴルフコース近くには初心者コースを配置するなど音がなるべく届きにくくなるような
配慮をされています。

このコースが出来てから長い年月が経っていますので、隣のゴルフ場とはうまくお付き合い
されているようですが、最近の４サイクルレーサーの「形ばかりの94ｄｂ規制」の話を耳にすると、
この先どうなるのか不安がよぎります。

ここ関東でもK-MAX対応消音バッフルを広めて行かなければならないと感じています。

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 04月17日 21:53

隣のゴルフ場を貸しきらなければならないような、騒音を今の規制のモトクロッサーは出していることは、紛れも無い事実です。
バイクに乗っている我々でさえコースサイドではうるさいと感じるのですから、ましてやバイクに興味のない一般の方なら尚不快に感じると思います。
先日下市にてロックスターモトクロスが行われましたが、この大会はＫ－ＭＡＸ規制を実施した始めての大会でしたが、バイクの音が静かになると、レース実況のＭＣやＢＧＭも良く聞こえて、良かったと思います。
また、バイクの音が静かになるとＰＡの音量も必要以上に上げる必要が無くなり、コース全体が騒然とせず環境改善に２重の効果が有ると感じました。
この状況がもっと他のレースにも広まれば、初めてレースを見に来られた方も親しみやすく良いのではないでしょうか？

[2] mixiユーザー 04月17日 23:32

そもそもK-MAXが必要なことがおかしい。
パワーが落ちようが、メーカーが最初から市販車と同じ音量規制で作ればよいこと。

何もパワーだけがモータースポーツの醍醐味ではない。
パワーが無かった６０年代だって、モトクロスは最高にエキサイティングな
スポーツだったはず。
俺が初めてモトクロスコースを走ったのは、確かカワサキAE50だもん。
わずか７．２馬力だったけど、最高に楽しかったよ。

モトクロッサーだけを販売し、その土壌を育てようとしないバイクメーカーの無責任さが嫌い。

とにもかくにも、K-MAXを完成させた関西の方々には頭が下がる思いです。。。

[3] mixiユーザー 04月20日 12:33

昨日関東大会を見てきました

只野が現役で頑張っていた時のライダーだった小池田や大河原選手は引退？してて居ないし

成田選手は欠場と、知った顔が少ないのはやはり時代の移り変わりを意識せざるを得ませんでした

ちょっとｻﾐｼｲ(´･ω･`)

心配してた騒音ですが、やっぱりうるさかったです

98ﾃﾞｼﾍﾞﾙ規制時代より静かになっていなければならないはずなのに、あの頃となんら変わらないと思いました

形骸化した音量規制を目の当たりにしたわけです

場内アナウンスが騒音に掻き消されて全く聞き取れないことも、相変わらずでした。

一緒に観戦したマイミクのJuneさんとも話したのですが、これは国内各メーカーが自分達の首を絞める行為だと思います

競争力や採算性を優先しすぎるあまり、日本国内のバイク走行環境を無視して、
MFJというよりは実質上FIM規格に準拠したサイレンサーでの販売と『車検に通りさえすりゃ良いだけ』の静音技術開発→国内のバイクレースやレース場への世間の風当たりの悪化→レース場や走行エリアの減少→日本でバイクが売れなくなる→メーカーが国内軽視の傾向を強める→国内走行環境の絶滅→抜本的な解決からさらに掛け離れる、と悪循環です。

また、騒音に負けじとボリュームを上げざるを得ない場内放送、声を張り上げるアナウンサー…それでも聞こえない事の方が多かった

これでは聞いてるこっちも疲れます。ここには場を盛り上げるBGMを挿入する余地はないなと感じました。

Juneさんの言うようにバイクがこの先騒音問題に困らないように、メーカーによる自主規制や走行エリアの確保及び騒音対策にコストを投入し、そのコストを製品価格に盛り込む事は長期的に見て必要な事だと思います。

その一方でたけさんさんの言うように各ライダーやコース管理者さんなど現場レベルで『自分達のバイクは周りの環境に対しもっと気を遣わなければ』という意識向上と自主的な行動が求められていると思います。

MFJにおいても、近畿だけではなく全国の現場で今どういう問題が上がっているかをもっと認識してほしいと思います。

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