200系ハイエースコミュの200系4WD-/M/T車　高速走行での、エンジン回転数や運転余裕感

初めまして。
この度、200系ディーゼル4WD－M/T車の購入を検討しているものです。
どうぞよろしくお願いします。

質問内容は、200系4WD-/M/T車での
高速走行（100km/h～1ニ0km/h～1四0km/h）で、
どれ位のエンジン回転数で、
どれ位の必死さ、またはゆとり感で
走行できますか？ということです。

私は現在100系3000cc（5Lエンジン）4WD-M/T車ですが、高速道路をよく使用しています。

1ニ0km/h辺りではフルスロットル手前で気分的にも必死に運転、
1四0km/hにおいては、それはもう底が抜ける勢いでの(^^ゞ　ベタ踏み感で、相当に疲労感があります。

200系に乗り換えるにあたり、
かなりハイギアード（高速域走行でエンジン回転数が低回転域）で
余裕のある領域で運転できることを期待していますが、

一方で
カタログ等から、M/T車のギア比設定から察するに、
A/T車と比較して、さほどハイギアードではないようですので、

実際に200系4WD-/M/T車にお乗りのみなさまのお話を聴ければ嬉しいと思い、
ここに質問させていただく次第です。

繰り返すになりますが、質問事項をまとめますと、

「200系4WD-/M/T車にお乗りの皆さま
　高速走行（100km/h～1ニ0km/h～1四0km/h）で、
　どれ位のエンジン回転数で、
　どれ位の必死さ、またはゆとり感で
　走行できますか？」

ということです。
2KD／1KDは問いません、両方の皆さまの意見が聴けたら嬉しいです。

そして、比較という意味でディーゼル4WD-A/T車の方の意見も伺えたら幸いです。

ちなみにM/T車はきびきび走れて楽しい旨、
一方で馴らしを終えるまでM/Tギアシフトが固い旨、
そして、燃費もそこそこ良い旨は、他のトピや他のネット上の書き込みなどから、
感じております。
ただ高速走行でのゆとり感／必死感　を伺いたく、質問トピを挙げさせていただく次第です。

もしもトピ立て方など問題等がありましたら、その旨お申し付けください。
どうぞよろしくお願いします。

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 04月28日 02:27

2kd 4WD 5F 2000回転で、80
ぐらいです。
1kd 4WD 5F 2000回転で、90ぐらいです。

[2] mixiユーザー 04月28日 02:40

2KDですが、燃費は12～14ぐらいです。

[4] mixiユーザー 04月28日 12:57

当方、200系2KD 乗りですが参考になれば…

車輌→H16年式グレードはDX 　現在の走行距離は33万6千キロ

ハイエース以外にもデリカD 5のディーゼルも所有しておりますがMT 為かデリカに比べると軽快に走ってくれます。又、高速ならば120キロ位ならストレスのない走りはしてくれますがそれ以上は騒音が気になります。

車検の代車で1KD 搭載の初期ハイエースを借りた事がありましたが2KD に比べるとエンジン音が大きかったイメージがありました。
燃費は町乗りで7～9km /L
遠出して12～15km /L 位
(ただし、荷物搭載しないで空荷状態です)

[5] mixiユーザー 04月28日 13:03

追記です

型式:KDH 205V
エンジン型式:2KD
グレード:DX (3人乗りのリヤワイパー&熱線も付いていない4ドア仕様)

[6] mixiユーザー 04月28日 13:51

１００系のワゴン3000DT/5MTから２型2KD4WDAT,現在は３型1KD2WDATに乗っています。
はっきり言います。ATの方が楽です。それからスロコンを入れてやればいろんな設定で走れます。
ディーゼルは回転数が低いんでATの方が加速はいい感じです。ですが、２００系のディーゼルのエンジンブレーキは無いに等しいです。
乗り始めた頃1KZに比べると出だしはトロく感じましたがその後の伸びが良いです。
これは1KD、2KDのDOHC構造からだと思うのですが、上が伸びる感が有ります。
また、味付け（フィーリング？）ですが、かなりスロットルで制御されていて、うちの場合、OSのLSD入れてますが、エコに振った設定（ゆっくり加速）にするとLSDが交差点ではロックしません。
ですが、パワー設定にすれば交差点はスキール音を立ててダダダ状態です。
また、怖いぐらい引っ張りますんでものすごい走りますよ。
ちなみに２００系は二台ともスーパーロングです。
急坂とか、激坂でない限り2WDで十分と思っていますが、まあ、そこは、ご使用の環境によりますんでこの位にしておきます

[7] mixiユーザー 04月28日 13:56

ちなみに僕がMTからATに替えたのは現場での脚立作業からの帰り道に1KZの重たいクラッチで耐えられなくなったからですｗまあ、今のATは良く出来てますよ。普通にメーター読み160のリミッター当たりますよ。実際のGPS計測じゃ１４０越えたぐらいですけどね。（スーパーロングなんで風を押しのけて走ってますｗ）

[8] mixiユーザー 04月28日 22:35

★ＪＢ兄さんさん
回転域と速度、燃費、とても参考になりました！
1KDのほうがゆとちあるんですね！嬉しい結果です♪
ありがうございます！

100系5Lエンジンで高速走行で高回転走行せざるを得ないので燃費は街乗りと同じか逆に悪い位です^^;
（7km/L～8km/Lです）

★将軍まさおさん
100系からすると、200系1KDで、相当に余裕感は増すんだなぁとわかりました♪
コメントありがとうございます！

★すーちゃーさん
デリカD5ディーゼルとの比較でも軽快なんて予想外の嬉しい事実です♪
騒音感もコモンレールゆえにウルサイ音だろうなと察してましたが
実際の話を聴けるのはとても参考になります。
燃費情報も含め、ありがうございます！

★ＮＯ（えぬおー）さん
ATの乗り味、とてもよく解りました。
随分前の話ですが私も200系2KDAT車のレンタカーを借りてのった時の感想ですが、
「アクセルを踏むとエンジン回転が上がらないにもかかわらずスピードがグイグイと上がっていく」
っていう加速感に驚きました。
それと最高速の伸びもMTよりATのほうに分があるのかなぁと感じており、
ATの魅力あって捨てがたいなぁと思いました。

それと2WD＋LSDの組合せは、個人的にめっちゃ興味あります。
ブリブリのドリフトまで求めないにしても、雨や雪路でちょっとお尻滑らせたりしたいです。
4WDが必要な理由はサーフィンで海辺を走るために必須なんです。もちろん積極的に「砂浜」に入るものではないのですが、海沿いの未舗装道路には雨風などで砂浜の砂が来るので、4WDが必須なんです。それがなければ2WD（FR）が欲しいところです。
なので「ディーゼル、パートタイム4WD、M/T車」なんて設定があったら最高なんですけどね。
今の時代、そんな設定の車が無いですね(涙)
コメントありがうございます！