200系ハイエースコミュのハイエースの操縦テクニック

ワイドのＳ－ＧＬにのっています。
ずっと乗用車ばかり乗り継いましたが、初めてキャブオーバータイプの箱車を購入しました。四角い車なので車庫入れは簡単と思っていましたが、柱などにギリギリ寄せるのがけっこう難しい。

コーナーではアンダーステアが強くボディーがよじれる感じで怖いです。高速道路での横風も凄い恐怖です…。

しかし実際には結構なハイスピードでコーナーを抜けていくハイエースを見かけたりします。そこで先輩諸氏にハイエース操縦のコツやカスタムのツボなどをご教授いただければと思いトピを建てさせて頂きました。

コメント(22)

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[1] mixiユーザー 08月29日 00:29

確かに車庫入れ難しいですね。リアのオーバーハングが長いのかな？壁とかに寄せるのが難しく感じますね。あとドアミラーの下部が歪んで？いるので、それも原因かなあ？

[3] mixiユーザー 08月29日 00:43

自分もロールが気になって、フロントのバンプストップの交換をしました。

ホームセンターで家具用の物を改造してつけました。３０００円

車検もパスしています。

破損したことも一度もありませんヨ！

乗り心地をあまり殺したくなかったので！

操作は減速をしっかりして、ステアリングはソフトにつかってあげると運転しやすいです。

[4] mixiユーザー 08月29日 00:58

タイヤのサイドウォールを硬いものにするか空気圧をあげるか、一番効果的なのは、スタビか足換えですね

足はあるのかなぁ～

[6] mixiユーザー 08月29日 09:34

乗用車より突っ込みを深くして、クリップを奥に取るとオーバーステア気味でグリップしますよ

タイヤはポテンザですけどｗｗ

[7] mixiユーザー 08月29日 13:48

＞KENさん

リアのオーバーハング部分は見えているんですが、あのドアミラーのせいで距離感がつかみづらい気がします。

＞ケンジさん

やはり箱が大きくなっている分剛性が落ちているんでしょうかね？
トレッドが広くなる分だけコーナーリングは良くなるかと期待してたんですが（笑）

＞Ｊ・氏さん

ステアリングをソフトに…ですか
けっこうクイッと切ってしまう癖があるので、早速試してみます。

＞メロメロパンナコッぱさん

今度ショックは替えてみようと思ってるんですが、スタビもそんなに高くなければ検討してみたいです。

＞まなぶさん

そうなんですよねえ（笑）
仕事道具満載のハイエースが東名の大井松田～御殿場間をかっ飛んでいるのを見ると、そうとしか思えません（笑）

|＿ ( ∫ ☆しょへ☆ さん

この車に替えてから、恐怖心からか早めにクリップに付いてしまう癖がついてしまった気がします。が、例えポテンザに替えても私にはそんな運転は無理です（笑）

[8] mixiユーザー 08月29日 14:04

どんな車でも運転席から後輪の位置がわかるようになれば楽になります。
あの特有のミラーは慣れるかミラーかえるしかないですね。

[11] mixiユーザー 08月30日 00:15

高速走行はグランドエフェクター装着でかなり安定しますよ

[13] mixiユーザー 08月30日 23:29

＞健坊@OK さん

ミラーの鏡面だけ社外品が出てたりするんでしょうかね？
ボクシーみたいにバック時だけミラーが下を向いたりすると良いんですが。

＞いずみさん

COXボディダンパーは凄く興味あります。噂ではYAMAHAが開発に関係してるとか？
工賃込みでいくらくらいなんでしょうかねぇ？

＞タカシさん

なんと180kmも出るんですか？？１ＫＤでしょうか？
そういえば、このクルマ長距離乗っても全然疲れないのが凄いです。

＞ラオウ CR-Z さん

おお！グランドエフェクター効果ありますか！取付は自分で出来るんでしょうか？

[14] mixiユーザー 08月30日 23:39

＞けんにいさん

サーフとミラーが一緒なんですね。早速ヤフオクで探してみます！

[15] mixiユーザー 08月30日 23:58