SUZUKI DF200Eコミュの油温計

長く乗りたいので、コンディショニング把握のために付けてみました。

油温は15分でおよそ65度まで上がって、その後はあまり変動なしです。
停車中に70度まで上がって、走り出すと65度位ですね。
基準がわからないのでなんとも言えませんが、これからデータを集めてみます♪

ただ、センサーがちょっと下に突き出すので、オフ走行のために対策を考えないと…。

コメント(15)

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[1] mixiユーザー 06月13日 13:49

本日外気温24度

走行15分で68度
停車すると72度
走行再開で69度

油温の適温は一般に80度と言われてるけど、ちょい冷えすぎかな？

[2] mixiユーザー 06月15日 01:33

30分程で80度超えました。
停車で82度、走行で80度近辺ですかね？

皆さんの情報も欲しいです！

[3] mixiユーザー 06月16日 21:31

＞Michiさん

油温計を付けている方がこのコミュの中で殆どいないのだと
思います。わたしも色々イジッてますがまだそこまでやって
ません・・・・

ＸＲ６００Ｒに付けていた時はすぐに１３０℃を超えました。

ＤＦは排気量の割りに大きなオイルクーラーなのでよく冷える
かもです。

[4] mixiユーザー 06月17日 20:24

ムサシさん、こんにちは♪

130度オーバーですか！！びっくりですね！
大排気量シングルはやっぱり凄いんですね～！

DFも、高速で連続走行は厳しいと聞いていたので、管理のために付けてみました。せっかくなので、記録しておきます。皆さんの参考になれば幸いです。

[5] mixiユーザー 06月17日 23:54

Michiさん、

＞130度オーバー

これは高速道路を全開走っている時の温度です。途中で
やめましたがまだまだ上がる気配がありました。

これからも皆さんのために書き続けて頂ければ幸いです。

[6] mixiユーザー 06月19日 01:13

本日
気温26度で走行20分で72度でした。
ちなみにオイルがちょい多かったような…。

自分も高速走行を試してみたいです。

[7] mixiユーザー 07月20日 23:15

　最近はさらに暖かくなったせいか、簡単に80度を超えます。
でも、オーバーヒートという感じではなさそうです。
もうちょっと様子を見てみます。

　人柱にはならないように注意してますが、もし何かあったら報告いたします。

[8] mixiユーザー 07月21日 03:55

Michiさん
僕も似たようなエンジンに
似たような油温計を付けて
似たようなオイルクーラーコアを付けてます

全くない状態でも少しモニターしましたが
簡単に100度越しますので
100度以下をキープすることはオイルにもエンジンにも
良い状況かと思います。

[9] mixiユーザー 07月21日 08:46

以前GSX1400に乗ってた時は、
真夏気温32℃位で一般道走行時85℃前後、信号待ち100℃超
高速で78℃位。
140℃超でオイルクーラーのファンが回ります。
イナズマ400で秋の夜70℃前後、信号待ち75℃位でした。

Michiさんの数値で問題ないと思いますよ。

スズキ本社で開催したGSX1400オナミでの開発者談では
オイルに混ざった水分を蒸発するには100℃以上にする必要がある。開発段階でその辺も考慮しなくてはいけないとの事でした。

[10] mixiユーザー 07月22日 21:31

あきらさん、よっしーさん、こんばんは♪

貴重な情報ありがとうございます。
80℃前後は問題ないようですね。

油温低すぎも問題ありですが、たまには100℃以上も必要なのかもしれませんね。

まずは走行中80～90℃前後を目安にチェックを続けていきます。

しかし…。ホント似たようなエンジンですね（笑）

[11] mixiユーザー 07月22日 22:29

参考になるかどうかわかりませんが、今日ＹＺＦ－Ｒ１で

渋滞の中を走ったら水温でさえ１０６℃になりました。

８０度台は全く問題ないですね（＾＾

[12] mixiユーザー 07月28日 00:39

水温ですら100度オーバーですか…。
まだまだオイルにとっては余裕ありですかね？

昨日夜間は85～88度でした。

週末はツレのマイミクK.Kimiに貸して高速走行テストをさせます。
どんな数値が出るのやら？

[13] mixiユーザー 08月06日 21:01

あっつい日が続いておりますが、オイルも熱々です。

高速走行は90km/h巡航で90度だったそうです。
都内通勤で最高91度でした。

まあ、悪くない温度でしょうか？

[14] mixiユーザー 08月28日 03:00

ロングツーリングで新たな発見をしました。
5速で80km/h位の速度が、油温が最も低くなります。
発熱量と冷却効率のバランスが最も良いのでしょうね？

今回経験した油温の公式
速度=80km/h
油温(℃)=外気温(℃)+50(℃)
速度<80km/h
油温(℃)=外気温(℃)+58(℃)-速度(km/h)/10(km/h/℃)
速度>80km/h
油温(℃)=外気温(℃)-30(℃)+速度(km/h)･1(℃･h/km)

日本語に翻訳すると、
80km/hで、油温は　気温＋50度
80km/h以下　速度が10km/h落ちるごとに、油温が1℃上がる。
80km/h以上　速度が1km/h上がるごとに、油温が1℃上がる。

みたいな感じでした。

[15] mixiユーザー 07月30日 13:17

[14] Michiさん

遅蒔きながら・・・すいません。
本当に参考になります。
私はDFではなくジェベル200乗りで、夏のオイルダレの軽減の為にオイルクーラーを取り付けようかと思案中です。
オイル量の少ないエンジンは油温上昇に乗じてオイル減りも顕著で、オイル管理が気になります。

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